【悲報】電気自動車、エンジンの廃熱が無く雪が溶けないため大雪で死亡
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>>156
ガソスタと違って電気なんて家でも充電できるのに
叩きすぎて何も見えなくなってんじゃねーか あーあーあー
EV流行ったらガソスタ消えるかもしれないからガソスタ業界悲鳴上げてんのに
こいつらインフラ整備とか言ってEV用のガソスタと同じもん作らせようとしてるぞ
馬鹿が馬鹿な話してるだけのクソスレかよ >>157
テスラは車じゃなくて大人のオモチャだから… >>159
そうやって個人に工夫や努力をもとめるってのがダメなんよ
不便になるってことは後退には違いないんだから
本気で普及させたいならそういう所をどうやって
改善解決していくか?に取り組まないと(んで出来た所が勝ち組だ)
「お前(ユーザー)がやれ」じゃまず無理 過疎化してる地域なんかはEVが出てくる前からやっていけないとこ出てきてるし田舎はEV一択になってくるかもね やっぱディーゼル車だな。雪に埋もれてもガソリン車よりは一酸化炭素中毒になりにくい >>163
お前なんの話してんの?
不便?後退?
お前自分の固定観念ありきでレス書いてるみたいだけど
その頭の中身何も伝わってこねーんだわ ガソリン車でも、立ち往生すると危険なのを忘れるな
車の中に冬は寝袋入れてる人もいるくらい >>108
ちなみに水を基準に雪と氷は1℃温度上げるのに約100倍ほど
アホみたいにバッテリー消費するよ >>155
何もしないて言うか本当にEV一本にしたら雇用も減るしお前らマジで買うんか??
てのがトヨタのスタンスやった 電気なんてどこにでも引いてるもん
それこそ極論コンセントからポン付で済む話を
インフラ整備とかいう的外れな論理振りかざして叩いてるの見てるとほんとね
老害って嫌だよなぁ >>85
登山どころかスノボでも落ちてることあるよ >>171
そもそも欧州新基準に照らし合わせた場合(現状)生き残れるのは
世界中でもトヨタ1社しかないと言われてるレベル
それほどトヨタが独占してる特許と生産能力のバランスは群を抜いていた
その上で「生き残るとかじゃなくて商売的に全EVシフトは無茶だろ」ってのが
トヨタの考えだったのだが
なぜかトヨタは対応できないメーカーの悪あがき代表として扱われたんだよな >>172
ev車の電気容量わかってなさそう
スマホ充電するのと違うんだぞ >>172
そんな簡単ものなの??
ポン付すればはいインフラ設置完了なレベルなの? >>172
家庭用のAC100Vで充電しようと思ったら何時間かかるやら
それにEV用バッテリ急速充電みたいな大電力必要なものが、電線つないだら完成なわけ無いだろ >>175
まあ現実問題国内生産できないからっていう雇用的な問題もあるしなあ >>179
ちなみに電圧どのくらい必要???
電験取得者設置するレベルなんだろうけど >>177
こっからみっつ
何のために極論って書いたのかまーだわかってない三馬鹿な
ガソリンスタンドみてえな形と一緒くたにしてる時点でアホだらけ 今までさんざん言われてきた上に少し車のことわかるやつなら誰でも想像つくのになんで何もクリアしないままに電動化すすめてんねんアホか トヨタのバッテリー工場もアメリカに作るらしいし、日本の産業に待つのは死 >>175
本当にそれ
トヨタでさえ中国のグレーな会社と手を組もうかってのに他の会社がやってける訳ない >>186
まあ産業ってのは少々無茶でトラブル出しまくっても実施データをもとに改善していって
10年単位で物にしていけば良いって側面は確かにあるんだ
EVもそのスタンスで見れば確かにそういう側面が強い流れではあるんだが
車って社会基盤の一つだからなあ
それをトラブル覚悟で語られてもと
しかも既存のGS車を無くすのとセットというのが(自然淘汰にあらず) >>184
ググったら急速充電設備で三相200Vらしい
電圧よりも電力の問題で定格出力50kW
単純に考えても250Aだな
250A流せる設備を単純に電線つなぐだけって、漏電あったら一瞬で何人殺せるだろうね 待ち受けるのは期間工の死やな
自動車整備も工場が海外なんやからもう無理やろ
鉄も当然海外産を使うし、日本はただ車を買うだけで何も手に入れられんのや >>188
確実に言えるのは最も雇用を生む製造業が撤退した国は人口1.2億人を養うのは不可能ってことやな
観光立国のみで1億人養うのは物理的に不可能 >>193
電気なんてどこでもひいてるもん!
幼稚園かよww >>184
電圧より電流が問題やないん電力やもん
電線サイズって基本許容電流だけで電圧は絶縁体だけの問題やん >>199
字面から読み取れる情報が幼稚園児並みだからそう思うんだよな
ガソリンと電気の対比って…言っても
その脳じゃわからないだろうな >>186
多分コロナショックの世界経済を動かしたかったんだと思う
インフラを全面的に変えようとしたら莫大な変化が起きるから >>195
250Aが出せる口が町中にあるとかやば過ぎでしょ 石油ストーブ頼みの東北でEV買う奴の気が知れん
火が付く装置は何より重要 >>201
いやお前も>>199の言ってる事わかってないじゃん
それとも素でそんな話し方なのwww? あまり言われてないけど夏場も炎上する危険があるからヤバいんだよ
流石に対策されてるのが出るだろうけど現状として暑いのも寒いのもバッテリーには良く無いから日本でEV普及させるの至難 >>204
250Aクラスを安全にかつ瞬時に切断するための設備も馬鹿にならんぞ >>206
半角wwとかいう個性的な癖はID変える時やめた方がいいよ
間抜けに見えるから EVが本当に便利で自然とGS車がなくなって無くなっていくのなら
これに反対する人は誰一人いないと思うが
そういう流れではないんだよなEV関連は
環境問題的に無茶でもやらなきゃならん!ってのは理解はできるし
逆にハッキリそう言ってくれた方が納得できるよ
EVは便利なんだから!GS車は不要なんだよ!って論法には
そこまで便利ならこうまでゴリ押しせんでもGS車は淘汰されるよとしか スマホが出始めた頃も画面を直接触るなんてあり得ないとか叩くやつおったで >>207
ほんとに作るのは簡単やけど維持と廃棄の問題とかどう考えてるんだろうね 仮にEVにシフトしていったとして、どうやってその電力を賄うの?って話になるんだよ
原発は嫌だとかわがまま言うし、石油石炭燃やしたんじゃ本末転倒だし
クリーン電力とか言って太陽光パネル並べるにしても、日本全土に隙間なく並べたっておそらく電力需要に間に合わんぞ >>208
普通にそれは大したことないで
米みたいに短絡瞬時はヒューズに持たせれば保護協調楽勝やん
問題は多分発電能力自体が足りんことやろ >>211
そうンゴな
3Dテレビが出たときも叩いとるやつおったが今じゃ一家に1台やで >>211
スマホなんかがいい例だよな
スマホ便利だったのでガラケーは淘汰された
あれは別に国や団体がガラケー禁止したわけじゃない
ユーザーがスマホを選んでだけだ
EVがGSを上回る利便性があるならギャーギャーいう必要ねえし
環境問題で不便でもEVしかないならそれによってあく大穴について真面目に考える必要ある 北欧カナダロシアとかどうするつもりなんだろうな
EVにとっちゃ日本より過酷だろ バッテリー使ってる間は無理でしょ
キャパシタを実用化させていかないと 熱素子なんて腐る程あるから別に困らんと思うけど
アメリカで石炭増やしてるニュースには困惑したわ トランクに石炭ストーブ積めばいいんじゃね。煙突付きの EVシフト問題ってオール電化が廃れたのと同じ問題に帰結すると思うんだよね
生活必需なエネルギー源を電力だけに依存するのは危険だっていう 【EV】「バッテリー交換に260万円かかる」と言われたテスラ・モデルSのオーナーがダイナマイトで愛車を爆破 [かわる★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1640592232/ スキー場でスマホの電池が一瞬でゼロになって機能停止→あったかいレストハウスでメシ食ってたら勝手に80%に戻る
こんな技術レベルで寒冷地でバッテリー頼みは怖いだろ
エンジンだって酷寒の中でスパッとかかるようになったのは長い年月を経た後なんだよな・・・ドイツ軍は冷却水を温水に入れ替えたり、戦車とかエンジン下で火を焚いてエンジンかけてたからな SDGsといいゼロエミッションといいLGBTQ+といい横文字ネーミングな先進系の人達の視野の狭さには驚愕するわ。一度突き進んで痛い目にあって成長(笑)せんと分からんて。 なんでEVをやたらに推す風潮なのかね
eパワーとかプラグインハイブリッド車が当面は選択肢として最善な気がするが >>230
EVという新ジャンルを打ち立ててスタートダッシュで日本に差をつけようとしたってやつか うちの親父MIRAIのってるけどヤバそう…
ちな富山 >>229
日産eパワーの方式のハイブリッド車が一番効率いいと思う
トヨタ式に代表されるハイブリッドは構造が複雑すぎる
欧米がハイブリッド車じゃなくてEV激推なのは、バカ売れしたトヨタ式ハイブリッドが複雑過ぎて真似できないけど、単純なEVなら勝ち目あるってとこなんだよな 日本て世界的な豪雪地帯だったんだな…
なんかためになったわ >>14
エンジン作らないホンダとスバルとスズキは価値が無くなるから >>235
ホンダ式ハイブリッドも、内燃機関動力と電気モーター動力をバランス良く振り分け制御する複雑さは変わらん
日産eパワーを例に出したのは、一番単純な作りだからだよ >>236
何なら豪雪地帯の人口なら世界トップレベルまであるやろ 高回転ぶん回そうと思ったら逆起電力で効率が落ちる事とか? どんだけ叩いたって政府が推してんだから普及するのは時間の問題だろ 電気に拘るならトロリーバスみたいにしたほうがいいわ。幹線道路はトロリーで給電。
それ以外はバッテリーで >>9
全世界の気候のほとんどがある国だっけか日本
ガソリン車でもまだまだ寒冷地仕様を別売りするモデルが多いわけで
寒冷地仕様EV開発してもらうしかないんじゃね 大雪で立ち往生したときEVのいいところは排ガス気にしないでいいから一々外出て雪かきせずに寝れる
ただそのまま死ぬ可能性もある >>245
エンジン車もエンジンかけてなければ雪かき不要だぞ
EV車だってエアコンかけっぱなしは無理じゃね? >>234
発電機の重さ分以外はEVと同じで
内燃機関の利点もまるまる得られるしな 先進性の欠点はアナログで補えばいいよ
ストーブ積むとか 水素エンジンが実用化されたら水素エンジンプラグインハイブリッドが一番無敵な気がする ガスタービンエレクトリックがいいんじゃないだろうか
煩いのが欠点だが TDIに乗り換えたら満タンで940km走行可能とか表示されててワロス >>256
シリーズハイブリッドは充電減ったらエンジンONして充電終わったらエンジンとめるってしたいのに始動のレスポンス悪いガスタービン使う意味が ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています