【悲報】電気自動車、エンジンの廃熱が無く雪が溶けないため大雪で死亡
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道路整備しないのが悪いのに電気自動車のせいにされても これだからどこまで電気の割合増やしてもPHEV止まりになっちゃうんだよな これで困るのって
普段雪降らない地域で電気自動車しか持ってない家庭だけだろ なお極寒のノルウェーでは新車の9割がEV
寒冷地仕様にてしてないだけ じゃあエンジンを発電機にして作った電気でモーター回せばいいじゃん >>22
積雪自体はノルウェーより日本の方が多いから分からんね
気温も実はあんまり変わらない ボンネットの雪は落としてから出掛ければ良いとおもうの これで日本の関東より向こうはエンジン車一択だろうな
電気自動車ののぞみは消えた 電気自動車が豪雪地帯じゃクソの役にも立たないなんてアホでも知ってることじゃん いや、だから
現状EV車は複数台所有できる奴が買う車なんだよ
一台ポッキリ君が買うもんじゃない てかググったらノルウェー大して雪ふらんのか
なぜか雪国ってイメージあったわ アウディVWベンツBMW→ドイツ
ボルボ→スウェーデン
スバル→群馬
雪が降る国のメーカーなんだからなんとかするやろ おまけに外国製EVなんて安く買えても壊れたらどこに持っていけばいいのかすらわからない 神戸の山手や芦屋に行くとテスラのEV車よく見るけど
みんな複数台の車を持ってる人達が道楽で乗ってるんだよ
一台ポッキリ君がEV車買ってどうすんのかとアホかと >>35
緯度の幅が大きいだけ
沖縄じゃ雪降らないのと比べてるようなもん だから言ってんのに
エンジンの利点がごっそり無いんだよ >>42
ノルウェーの南端でも北海道より北だけどな
暖流のおかげで暖かいんだよ >>35
わりと豪雪地帯だけど縦に長いし
そもそも日本は世界で一番雪が降る国だから比較対象が悪い 燃料で動く車は最大限効率良く動くようにできてるんだな >>55
昔の車ってマジでガソリンで暖房してたんだぞ >>22
ノルウェーの方が暑くならない気がするから対処しやすそう そんなに雪がとけない事で困るならお湯かければいいんだよな
そこら中に家あるんだしちょっとお湯くださいって言えばどこでも給湯できるじゃん >>48
映画とか創作物でよくみる
めちゃくちゃ早い物体とか大気圏突入する物体の横に出る熱や炎は
摩擦じゃなくて空気が圧縮されて発生してるものだぞ
ちなみに300℃くらいになるぞ ロシアのUAZって車は運転席近くにエンジンがあるから人気なんだってな
雪国ではエンジンの排熱大事 どうすんのも何も…
信号機をLEDに替えた時から着雪の問題は明るみに出てたじゃんか
それを無視してEV化推し進めてんだから国もカーメーカーも雪国の人間には死んで欲しいんだろ 日本もキャンピングカーなんかにはガソリン暖房が付いてる >>60
降雪量、積雪量共に世界一だった記憶あるけど違ったっけ? 電気自動車について簡単に作れるとか言ってるのがいるけど
やっぱり人が乗る以上ミニ四駆作るのとはワケが違うんだろうな >>64
国やメーカーがEV化推し進めてる?w
そんな話聞いたこともないw 立ち往生ですぐバッテリー挙がるってのだけはよくわからん
ガソリンも燃料切れたら終わりじゃん
救援が大変って話なら判るけど >>39
ヨーロッパどころかアメリカで一番金持ちが多く人口が多い最大都市のニューヨークが【青森と同じ“緯度”】
ニューヨークが雪まみれになってる映像見たことない? >>73
バッテリーって電気が常に抜けてるんだけど寒くなると加速度的に放電が早まるの…
試しに今夜外にスマホ2時間くらい放置してみるといいかも >>70
これの実況楽しかった
お進んだ!あれもう止まったスタックしたのか?あまた進んだ大丈夫だったみたい。うわ後続2台目スタックしてーら(笑)の繰り返しだった >>73
電気自動車はヒーター使うと電力を大量に食うから寒い時期は普段使いでもほぼ毎日充電が必要になるらしいぞ >>75
日本で発売中のEVは全車種駆動用バッテリーにヒーター等が付いてるからその理論は微妙にズレてると思うよ >>81
そのヒーターにも電力が食われるわけで本末転倒だよね… スマホでも登山の奴らは雪山でダウンするから使えないって言ってるんだけど(特にiPhone)
車の場合大丈夫なの? EVで凍死ってよく言われるけど凍死したやついんの?
ガソリン車で一酸化炭素で死んだやつはそこそこおるけど >>71
じゃあ誰がEV化推し進めてるっていうんだ! >>81
極寒地でバッテリー暖める電力ってどんなもんなんだろ… バッテリーヒーターが必要になるのは-18℃以下だけどな
日本でそこまで気温が下がる地域は少ない >>80
ヒーターで電力消費が早くなるって言ってもガソリンもアイドリングで燃料消費するじゃん
毎日充電必要って言うけどそれバッテリー容量少ないだけでしょ じゃあ電気毛布みたいなの車体に仕込めばいいんじゃね? ヨーロッパが何がなんでもやるって言ってるけどあいつら大丈夫か? 改良すればいいだけの話じゃん
エンジン車だって19世紀は問題・欠陥だらけだったろ >>87
EV化の流れはひとまずこの前のcop26で否決されたから
まぁ当たり前って言えば当たり前だがw
もう少し勉強しなさい低学歴w
ガソリン車廃止、主要国参加せず 英の思惑外れる―COP26
https://www.jiji.com/jc/article?k=2021111001131&g=int
40年までにガソリン車・ディーゼル車の新車販売をやめ、全て排出ゼロ車にするというもの。しかし、英政府が10日発表したリストには、世界二大市場の米中に加え、国内に大手自動車メーカーを抱える日本やドイツ、フランス、韓国などの名前もなかった。 >>94
世界は常に動いている
頭の中の情報も更新しなさいw
ガソリン車廃止、主要国参加せず 英の思惑外れる―COP26
https://www.jiji.com/jc/article?k=2021111001131&g=int
40年までにガソリン車・ディーゼル車の新車販売をやめ、全て排出ゼロ車にするというもの。しかし、英政府が10日発表したリストには、世界二大市場の米中に加え、国内に大手自動車メーカーを抱える日本やドイツ、フランス、韓国などの名前もなかった。 そのうちトヨタが改善案出してくるだろ
日産に期待しても無駄だ >>72
そういやそうだった
人が住んでいる都市で世界一だったな
あと観測機がある山に限っても 国もメーカーも別にEV化など積極的に推進などしていないぞ
少なくとも日本はね
あ、日本だけじゃないけどw
そりゃそうだ。自動車が主要産業の国は日本だけじゃないわけだしw
あくまでもビジネス上ev化の流れが加速しても
対応できるだけのことはやっておくと言うだけの話 アメリカだってフォード、クライスラー、GMのビッグ3があるのに
トヨタが〜トヨタは〜て
アホと違うかw
トヨタが困ることは世界中の自動車メーカーも困るに決まってるw どうすんのって熱線入れたらいいんじゃないの?
電気で温めるだけ。
無駄な機能とか言ってる人がいて意味が分からないんだけど、凍結して困るんだよね?
だから凍結させないようにする機能をつけるって話なのに、それが無駄なの?
わけわからない。
ガソリンエンジンは凍結とか関係なく常時熱エネルギー放出してるわけだから、そっちの方が無駄だよね。 >>29
そう極寒(寺ワロス)のノルウェーよりも韓国の方が寒いとかいう >>99
結局口だけ番長って事なんだな
自動車産業を引っ掻き回しただけだ >>105
トヨタのアレはこういうことだぞw
EVにしないと欧州市場で車を売れんようにするで!オラオラージャップ怖いかww
↓
あれ?なんかモーターとかバッテリーのシェアを日中韓のアジアが支配してたわw
(バッテリーは中韓で6割、モーターに至ってはNIDEC一強)
↓
う、うーん、とりあえず2040年までにEVへの完全移行の話は無しということで・・・
↓
COP26で自動車の主要生産国が軒並みEV化に署名しなかったのを確認してトヨタ様がEV車30車種発表!
↓
仮にEV化しても完全対応できることを見せつけダメ押しで欧州の心をへし折る政治的パフォ 結局は世界がハイブリッドで抜けているトヨタを潰したかったから強引に電気に持ってっただけだよな 電気自動車は寒冷地向きじゃない
温めるにしても半端ない電力が持っていかれそうだし そもそもまともにやり合ったら勝ち目が無いからEVって一点集中戦法で勝負に出たのが欧州
それすら見越してうちは何でもやりますよって余裕を見せつけて欧州の心をへし折ったのがトヨタって事なんだな
欧州は旧日本軍みたいなもんだ… >>41
電気自動車にするってことは、その無駄を好き好んでやるって宣言だぞ >>117
言ってる事おかしいのに気付かない?
電気なら温めるのにちょうど必要なだけのエネルギーで済むの。
ガソリンエンジンは常に無駄なエネルギー垂れ流してるの。
どっちが効率的? えー電気だったら車一台分のエアコンならかなり持つでしょう?
それよか積雪による一酸化炭素のほうが怖くね? ヨーロッパなんて高緯度でも積雪少ねえからな
オールシーズンタイヤでいいんだから
EVで十分やっていける
日本はもっと世界に積雪量を訴えた方がいい >>118
違うで
トヨタ消極的だったんだけど、国に退路をたたれちゃったのよ >>120
ガソリンエンジン
電気エネルギーって取り出す時にも余分なエネルギーが出てるぞ >>123
ケツ持ってくれるどころか後ろから撃ってきたのかよ… >>125
だから社長がキレて記者会見してたんやで
でも国と話して退路がないって分かったからやるって言ったんだぞ
失敗したらテスラと心中だな
それどころか2050年までにガソリンエンジンを捨てるから、
機械系のエンジニアの雇用が減るな >>127
>>99
少し上のレス見ろよ
国が退路を断った? >>127
ああ……そういえば欧州とか環境保護団体に乗せられてかガソリン車全廃しますとか
アホな事宣言しちゃったんだっけ… トヨタのアレは結構衝撃的なパフォーマンスになった
しかもバッテリーも確保済みというのが決定的だった
もう何をどうやってこようと我々トヨタは盤石ですよと見せつけたw EV化じゃないぞ
カーボンニュートラルに移行するってことなんだよ >>128
せやで
別に同調する必要なんてなかっただろ
今、危ないのは中国とアメリカだわ
ディーゼルでもマツダに負けたヨーロッパ主体の声明になんの意味があるの?
京都議定書みたいに日本以外の国は早々に諦めるだろ >>132
そういえば自衛隊がEV装甲車までは完成させてお披露目終えてたな ホンダもガソリンエンジンを辞める宣言したけど
それはイコールEVってことじゃなく、あくまでカーボンニュートラルを目指すと言うことでしかないw >>132
なんだかんだあるけどディーゼルエンジンは今の段階では一番効率的なんだよなぁ >>136
バッテリー重そうだけど積載量の確保しつつ航続距離延ばせるんだろうか 問題なのはEVになると機械部品による違いってのが少なくなるってこと
つまり、EVの付加価値で市場が決まってくるってことだから…
テスラみたいに自動運転を目玉商品にしてる企業は強いよね
自分から相手の得意なフィールドにわざわざ乗って、
自分達の得意なエンジンを捨てますって
国際会議の場で宣言しちゃった日本って間抜けだよね EVの根っこは車産業に乗り遅れた新興国メーカー、落ちぶれたメーカー、環境団体などが
利害一致で大連盟組んで車産業リセットしようぜ〜とおこした一大「事業」なんだけど
ここに来て先行勝ち組が持ってる特許などが引っかかって思ったようにリセットできないかも
そもそも数値目標がかなり無茶がるなどで
ちょっと腰砕けぎみに
投資した金額が天文学レベルで今更あとには引けないが >>145
ハイブリッドの研究で作った特許を、今のところ大量に持ってるのがトヨタだね >>108
ガソリンエンジンて常時熱エネルギーが必要だから気温が低くても丁度いいんよ
EVで寒い時だけ熱線つけて電力バカ食いはタダでさえバッテリ充電効率とかが悪いのに無駄だよねって話し トヨタが電化乗り気じゃないって思っているやつはちょっと… >>28
欧州のEV車の寒冷地仕様ってのは灯油ヒーターが付いてる EV叩いてるやつって
20年前にAT叩いてた奴らと同じ人種よな バッテリーもあまり減らない
ボンネットの雪が解けないのは本当 日本もできない理由探して何も発明しない国になっちまったな…… >>151
それとはレベルが違うと思う
ATはあくまで車単体の話だったけど
EVは車の外、インフラレベルでの問題だから
OK車の問題はオールクリアできたと仮定しましょう
では充電所などのインフラ整備は進むのですか?と言われると
そっち方面の歩みは足音すらきこえねえと テスラの電気自動車はこないだ購入した人が速攻故障して怒りの公開爆破動画が面白かった 充電スタンドに関しては下手すりゃ後退すらしてるレベルだもんな
耐用年数および維持費が当初予定より遥かに酷いんだそうな
んでまだまだ需要が少ない中で置いといても無駄だからと撤去すらしてるという
田舎程車は必要なのに田舎には普及させられないインフラってどうなんよ >>156
ガソスタと違って電気なんて家でも充電できるのに
叩きすぎて何も見えなくなってんじゃねーか あーあーあー
EV流行ったらガソスタ消えるかもしれないからガソスタ業界悲鳴上げてんのに
こいつらインフラ整備とか言ってEV用のガソスタと同じもん作らせようとしてるぞ
馬鹿が馬鹿な話してるだけのクソスレかよ >>157
テスラは車じゃなくて大人のオモチャだから… >>159
そうやって個人に工夫や努力をもとめるってのがダメなんよ
不便になるってことは後退には違いないんだから
本気で普及させたいならそういう所をどうやって
改善解決していくか?に取り組まないと(んで出来た所が勝ち組だ)
「お前(ユーザー)がやれ」じゃまず無理 過疎化してる地域なんかはEVが出てくる前からやっていけないとこ出てきてるし田舎はEV一択になってくるかもね やっぱディーゼル車だな。雪に埋もれてもガソリン車よりは一酸化炭素中毒になりにくい >>163
お前なんの話してんの?
不便?後退?
お前自分の固定観念ありきでレス書いてるみたいだけど
その頭の中身何も伝わってこねーんだわ ガソリン車でも、立ち往生すると危険なのを忘れるな
車の中に冬は寝袋入れてる人もいるくらい >>108
ちなみに水を基準に雪と氷は1℃温度上げるのに約100倍ほど
アホみたいにバッテリー消費するよ >>155
何もしないて言うか本当にEV一本にしたら雇用も減るしお前らマジで買うんか??
てのがトヨタのスタンスやった 電気なんてどこにでも引いてるもん
それこそ極論コンセントからポン付で済む話を
インフラ整備とかいう的外れな論理振りかざして叩いてるの見てるとほんとね
老害って嫌だよなぁ >>85
登山どころかスノボでも落ちてることあるよ >>171
そもそも欧州新基準に照らし合わせた場合(現状)生き残れるのは
世界中でもトヨタ1社しかないと言われてるレベル
それほどトヨタが独占してる特許と生産能力のバランスは群を抜いていた
その上で「生き残るとかじゃなくて商売的に全EVシフトは無茶だろ」ってのが
トヨタの考えだったのだが
なぜかトヨタは対応できないメーカーの悪あがき代表として扱われたんだよな >>172
ev車の電気容量わかってなさそう
スマホ充電するのと違うんだぞ >>172
そんな簡単ものなの??
ポン付すればはいインフラ設置完了なレベルなの? >>172
家庭用のAC100Vで充電しようと思ったら何時間かかるやら
それにEV用バッテリ急速充電みたいな大電力必要なものが、電線つないだら完成なわけ無いだろ >>175
まあ現実問題国内生産できないからっていう雇用的な問題もあるしなあ >>179
ちなみに電圧どのくらい必要???
電験取得者設置するレベルなんだろうけど >>177
こっからみっつ
何のために極論って書いたのかまーだわかってない三馬鹿な
ガソリンスタンドみてえな形と一緒くたにしてる時点でアホだらけ 今までさんざん言われてきた上に少し車のことわかるやつなら誰でも想像つくのになんで何もクリアしないままに電動化すすめてんねんアホか トヨタのバッテリー工場もアメリカに作るらしいし、日本の産業に待つのは死 >>175
本当にそれ
トヨタでさえ中国のグレーな会社と手を組もうかってのに他の会社がやってける訳ない >>186
まあ産業ってのは少々無茶でトラブル出しまくっても実施データをもとに改善していって
10年単位で物にしていけば良いって側面は確かにあるんだ
EVもそのスタンスで見れば確かにそういう側面が強い流れではあるんだが
車って社会基盤の一つだからなあ
それをトラブル覚悟で語られてもと
しかも既存のGS車を無くすのとセットというのが(自然淘汰にあらず) >>184
ググったら急速充電設備で三相200Vらしい
電圧よりも電力の問題で定格出力50kW
単純に考えても250Aだな
250A流せる設備を単純に電線つなぐだけって、漏電あったら一瞬で何人殺せるだろうね 待ち受けるのは期間工の死やな
自動車整備も工場が海外なんやからもう無理やろ
鉄も当然海外産を使うし、日本はただ車を買うだけで何も手に入れられんのや >>188
確実に言えるのは最も雇用を生む製造業が撤退した国は人口1.2億人を養うのは不可能ってことやな
観光立国のみで1億人養うのは物理的に不可能 >>193
電気なんてどこでもひいてるもん!
幼稚園かよww >>184
電圧より電流が問題やないん電力やもん
電線サイズって基本許容電流だけで電圧は絶縁体だけの問題やん >>199
字面から読み取れる情報が幼稚園児並みだからそう思うんだよな
ガソリンと電気の対比って…言っても
その脳じゃわからないだろうな >>186
多分コロナショックの世界経済を動かしたかったんだと思う
インフラを全面的に変えようとしたら莫大な変化が起きるから >>195
250Aが出せる口が町中にあるとかやば過ぎでしょ 石油ストーブ頼みの東北でEV買う奴の気が知れん
火が付く装置は何より重要 >>201
いやお前も>>199の言ってる事わかってないじゃん
それとも素でそんな話し方なのwww? あまり言われてないけど夏場も炎上する危険があるからヤバいんだよ
流石に対策されてるのが出るだろうけど現状として暑いのも寒いのもバッテリーには良く無いから日本でEV普及させるの至難 >>204
250Aクラスを安全にかつ瞬時に切断するための設備も馬鹿にならんぞ >>206
半角wwとかいう個性的な癖はID変える時やめた方がいいよ
間抜けに見えるから EVが本当に便利で自然とGS車がなくなって無くなっていくのなら
これに反対する人は誰一人いないと思うが
そういう流れではないんだよなEV関連は
環境問題的に無茶でもやらなきゃならん!ってのは理解はできるし
逆にハッキリそう言ってくれた方が納得できるよ
EVは便利なんだから!GS車は不要なんだよ!って論法には
そこまで便利ならこうまでゴリ押しせんでもGS車は淘汰されるよとしか スマホが出始めた頃も画面を直接触るなんてあり得ないとか叩くやつおったで >>207
ほんとに作るのは簡単やけど維持と廃棄の問題とかどう考えてるんだろうね 仮にEVにシフトしていったとして、どうやってその電力を賄うの?って話になるんだよ
原発は嫌だとかわがまま言うし、石油石炭燃やしたんじゃ本末転倒だし
クリーン電力とか言って太陽光パネル並べるにしても、日本全土に隙間なく並べたっておそらく電力需要に間に合わんぞ >>208
普通にそれは大したことないで
米みたいに短絡瞬時はヒューズに持たせれば保護協調楽勝やん
問題は多分発電能力自体が足りんことやろ >>211
そうンゴな
3Dテレビが出たときも叩いとるやつおったが今じゃ一家に1台やで >>211
スマホなんかがいい例だよな
スマホ便利だったのでガラケーは淘汰された
あれは別に国や団体がガラケー禁止したわけじゃない
ユーザーがスマホを選んでだけだ
EVがGSを上回る利便性があるならギャーギャーいう必要ねえし
環境問題で不便でもEVしかないならそれによってあく大穴について真面目に考える必要ある 北欧カナダロシアとかどうするつもりなんだろうな
EVにとっちゃ日本より過酷だろ バッテリー使ってる間は無理でしょ
キャパシタを実用化させていかないと 熱素子なんて腐る程あるから別に困らんと思うけど
アメリカで石炭増やしてるニュースには困惑したわ トランクに石炭ストーブ積めばいいんじゃね。煙突付きの EVシフト問題ってオール電化が廃れたのと同じ問題に帰結すると思うんだよね
生活必需なエネルギー源を電力だけに依存するのは危険だっていう 【EV】「バッテリー交換に260万円かかる」と言われたテスラ・モデルSのオーナーがダイナマイトで愛車を爆破 [かわる★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1640592232/ スキー場でスマホの電池が一瞬でゼロになって機能停止→あったかいレストハウスでメシ食ってたら勝手に80%に戻る
こんな技術レベルで寒冷地でバッテリー頼みは怖いだろ
エンジンだって酷寒の中でスパッとかかるようになったのは長い年月を経た後なんだよな・・・ドイツ軍は冷却水を温水に入れ替えたり、戦車とかエンジン下で火を焚いてエンジンかけてたからな SDGsといいゼロエミッションといいLGBTQ+といい横文字ネーミングな先進系の人達の視野の狭さには驚愕するわ。一度突き進んで痛い目にあって成長(笑)せんと分からんて。 なんでEVをやたらに推す風潮なのかね
eパワーとかプラグインハイブリッド車が当面は選択肢として最善な気がするが >>230
EVという新ジャンルを打ち立ててスタートダッシュで日本に差をつけようとしたってやつか うちの親父MIRAIのってるけどヤバそう…
ちな富山 >>229
日産eパワーの方式のハイブリッド車が一番効率いいと思う
トヨタ式に代表されるハイブリッドは構造が複雑すぎる
欧米がハイブリッド車じゃなくてEV激推なのは、バカ売れしたトヨタ式ハイブリッドが複雑過ぎて真似できないけど、単純なEVなら勝ち目あるってとこなんだよな 日本て世界的な豪雪地帯だったんだな…
なんかためになったわ >>14
エンジン作らないホンダとスバルとスズキは価値が無くなるから >>235
ホンダ式ハイブリッドも、内燃機関動力と電気モーター動力をバランス良く振り分け制御する複雑さは変わらん
日産eパワーを例に出したのは、一番単純な作りだからだよ >>236
何なら豪雪地帯の人口なら世界トップレベルまであるやろ 高回転ぶん回そうと思ったら逆起電力で効率が落ちる事とか? どんだけ叩いたって政府が推してんだから普及するのは時間の問題だろ 電気に拘るならトロリーバスみたいにしたほうがいいわ。幹線道路はトロリーで給電。
それ以外はバッテリーで >>9
全世界の気候のほとんどがある国だっけか日本
ガソリン車でもまだまだ寒冷地仕様を別売りするモデルが多いわけで
寒冷地仕様EV開発してもらうしかないんじゃね 大雪で立ち往生したときEVのいいところは排ガス気にしないでいいから一々外出て雪かきせずに寝れる
ただそのまま死ぬ可能性もある >>245
エンジン車もエンジンかけてなければ雪かき不要だぞ
EV車だってエアコンかけっぱなしは無理じゃね? >>234
発電機の重さ分以外はEVと同じで
内燃機関の利点もまるまる得られるしな 先進性の欠点はアナログで補えばいいよ
ストーブ積むとか 水素エンジンが実用化されたら水素エンジンプラグインハイブリッドが一番無敵な気がする ガスタービンエレクトリックがいいんじゃないだろうか
煩いのが欠点だが TDIに乗り換えたら満タンで940km走行可能とか表示されててワロス >>256
シリーズハイブリッドは充電減ったらエンジンONして充電終わったらエンジンとめるってしたいのに始動のレスポンス悪いガスタービン使う意味が まぁ排ガス逆流で一酸化炭素中毒ならないのは利点かもだけどそもそもヒーターいれっぱで長時間停車してると何時間くらいバッテリー持つの? >>253
めっちゃ場所を食うし重たい水素タンクとめっちゃ場所を食うし重たいバッテリーの両方をつむとかマゾかな 北欧は暖流と季節風のおかげで
住んでる地域は雪少ないのか
それと当然あまりにも、異常なまでに寒いから
ガソリンディーゼルのエンジンかからないから、凍り付くから常に温めてるんじゃなあ >>260
60kWhのEVで満充電から他に一切電気を使わなくて8〜20時間(ヒーターの温度設定やおおきさによる)くらい シートヒーターとハンドルヒーターは一晩持つけど
エアコンは持って6時間ぐらいじゃない? >>264
最悪一晩持たないのかよ
3日くらい動けないなんて例もあるしダメだなそりゃ リーフで真夏にRVパークでエアコンつけっぱにしてたけど丸1日は行けそうだった冬場は知らん 暖房ってエンジンの熱使ってんの?
スポーツカーはエアコンつけると遅くなるみたいなの聞いたからエアコンつけてなかったんだが暖房ならいいんか? >>269
暖房は冷却水をエアコン経路の熱交換器に流してるだけだからエンジンパワーは食わない
大昔の車だと真夏はヒーター付けないとオーバーヒートするやつもいる >>271
ファン回すのにオルタネーター作動するからどのみちパワー落ちるんちゃう?車種によるのかな >>271
マジカヨー勉強になった
今まで寒い思いしてたわ >>273
まあ今の車はほぼ全てオルタネーターオンオフできるのでオフのときよりは抵抗増える
けどブロアモーターなんて消費電力マックスでも0.15kWくらいなので大したことない
普段なら0.03kWとか 寒冷地仕様のEV発明したら
日本のEVが世界に追いつくチャンスじゃん >>274
ヒーターでもACオンにしてたら意味ないから注意 モーターついてんなら
発電ペダルでもつけて非常時に使ったらどうかとかふと思った 日本の半分の地域で電気自動車だめだこりゃとなるだろうから日本国内の日本人の雇用はある程度確保されるかな
トヨタの世界シェア落ちて生産落ちたらまず外人から切るだろうし 熱ってのはエネルギーだからひたすらバッテリーの容量増やす以外にないけど重量増えると燃費悪くなるし 本格雪国仕様として徹底的な断熱施した車ができれば相当違うかもな
車って断熱性悪そうだし >>280
運動して体温めるのが目的ならいいかもしれないな >>269
暖房はエンジン排熱を利用するからパワーダウン無いけど、暖房中にもエアコン使ってたらパワーダウンするよ
空調用のコンプレッサを使ってれば、コンプレッサ回すのにエンジンパワー使っちゃう分、走るパワーが減ってしまう >>286
シートヒーターの電熱分くらいは稼げそう >>280
足漕ぎ充電って恐ろしいくらい効率悪いだろ
運動できるメリットしかない >>279
でもA/Cオンにしないとたちまち曇るんだよなぁ
燃費気にして事故ってりゃ世話無いしA/Cオンで走っとるよ... >>289
お尻ポカポカ分くらいはなんとかなるとは思う 竹やりマフラーみたいに高いところに誘導する煙突みたいなグッズは出来ないものかね
マフラー出口じゃガスも高温でもないし出口が塞がれなければいいだけだから、金属である必要は無いし >>288
人力だと電球一個60W光らせるのにも相当苦労するし、フルパワーでペダル漕いでるときに仮にシートが温まったとしても暑くてかえって邪魔そう >>290
ヒーターの吹き出しをフロントガラス(+足元も可)にしておけば曇らないと思う
さらに言えば外気導入にしておくか
それでもヒーターが勝つから寒くないし 別に寒冷地で使わなきゃ良いだけじゃね
四駆のEVもほぼ無いだろそもそも 冷暖房は衣服でどうにかしないとかね
宇宙服とかって暑かったり寒かったりするの? >>294
デフロスターのこと?
もちろんそうしてるよ
外気導入デフロスターA/Cオンね
A/C切るとたちまち曇るでよ 新規移行の時って色んな場合を考えられてないんだろうなって思いしらされるな
EVもちょっと様子見した方が安全性高そう >>298
そう
エアコン吹き出しのつまみをデフロスタの位置にしたらA/Cが勝手にオンになるだろ
そこでA/Cボタンを押してコンプレッサーだけオフにするんだよ
ただの温風でも霜は取れるから >>304
勝手にオンにはならないけど
ある程度車内温度上がればA/C切ってもなんとかなったりするね
それでも雨や雪が降ってる間はちと厳しい >>295
人力の出力は連続で100W程度らしいからどれだけ効率のいい発電機を使っても高が知れてる
ひたすらペダルを漕いでやっとの思いでケツが温まるかどうかくらいなら座布団でも敷いたほうが百倍マシだし >>306
そのあたたたたたたたたかさ
あるのとないのでは大違い >>305
そのへんは車の違いなのかな
自分の車は吹出口のつまみをいじると「デフロスタにするならコンプレッサ回すわ」って感じで勝手にオンになるし、水温が上がるまでの5分くらいはエアコン効かせないといけないこともあるけどそれ以降は切っても曇らないな まあ雪国じゃまだちょっとキツイよな
関東以南なら良いんじゃないの? >>308
いい車乗ってんねぇ
カーエアコンも日々進化しとるっちゅうことかね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています