【悲報】電気自動車、エンジンの廃熱が無く雪が溶けないため大雪で死亡
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>>72
そういやそうだった
人が住んでいる都市で世界一だったな
あと観測機がある山に限っても 国もメーカーも別にEV化など積極的に推進などしていないぞ
少なくとも日本はね
あ、日本だけじゃないけどｗ
そりゃそうだ。自動車が主要産業の国は日本だけじゃないわけだしｗ
あくまでもビジネス上ev化の流れが加速しても
対応できるだけのことはやっておくと言うだけの話 アメリカだってフォード、クライスラー、GMのビッグ3があるのに
トヨタが〜トヨタは〜て
アホと違うかｗ
トヨタが困ることは世界中の自動車メーカーも困るに決まってるｗ どうすんのって熱線入れたらいいんじゃないの？
電気で温めるだけ。
無駄な機能とか言ってる人がいて意味が分からないんだけど、凍結して困るんだよね？
だから凍結させないようにする機能をつけるって話なのに、それが無駄なの？
わけわからない。
ガソリンエンジンは凍結とか関係なく常時熱エネルギー放出してるわけだから、そっちの方が無駄だよね。 >>29
そう極寒（寺ワロス）のノルウェーよりも韓国の方が寒いとかいう >>99
結局口だけ番長って事なんだな
自動車産業を引っ掻き回しただけだ >>105
トヨタのアレはこういうことだぞｗ
EVにしないと欧州市場で車を売れんようにするで！ｵﾗｵﾗージャップ怖いかｗｗ
↓
あれ？なんかモーターとかバッテリーのシェアを日中韓のアジアが支配してたわｗ
（バッテリーは中韓で6割、モーターに至ってはNIDEC一強）
↓
う、うーん、とりあえず2040年までにEVへの完全移行の話は無しということで・・・
↓
COP26で自動車の主要生産国が軒並みEV化に署名しなかったのを確認してトヨタ様がEV車30車種発表！
↓
仮にEV化しても完全対応できることを見せつけダメ押しで欧州の心をへし折る政治的パフォ 結局は世界がハイブリッドで抜けているトヨタを潰したかったから強引に電気に持ってっただけだよな 電気自動車は寒冷地向きじゃない
温めるにしても半端ない電力が持っていかれそうだし そもそもまともにやり合ったら勝ち目が無いからEVって一点集中戦法で勝負に出たのが欧州
それすら見越してうちは何でもやりますよって余裕を見せつけて欧州の心をへし折ったのがトヨタって事なんだな
欧州は旧日本軍みたいなもんだ… >>41
電気自動車にするってことは、その無駄を好き好んでやるって宣言だぞ >>117
言ってる事おかしいのに気付かない？
電気なら温めるのにちょうど必要なだけのエネルギーで済むの。
ガソリンエンジンは常に無駄なエネルギー垂れ流してるの。
どっちが効率的？ えー電気だったら車一台分のエアコンならかなり持つでしょう？
それよか積雪による一酸化炭素のほうが怖くね? ヨーロッパなんて高緯度でも積雪少ねえからな
オールシーズンタイヤでいいんだから
EVで十分やっていける
日本はもっと世界に積雪量を訴えた方がいい >>118
違うで
トヨタ消極的だったんだけど、国に退路をたたれちゃったのよ >>120
ガソリンエンジン
電気エネルギーって取り出す時にも余分なエネルギーが出てるぞ >>123
ケツ持ってくれるどころか後ろから撃ってきたのかよ… >>125
だから社長がキレて記者会見してたんやで
でも国と話して退路がないって分かったからやるって言ったんだぞ
失敗したらテスラと心中だな
それどころか2050年までにガソリンエンジンを捨てるから、
機械系のエンジニアの雇用が減るな >>127
>>99
少し上のレス見ろよ
国が退路を断った？ >>127
ああ……そういえば欧州とか環境保護団体に乗せられてかガソリン車全廃しますとか
アホな事宣言しちゃったんだっけ… トヨタのアレは結構衝撃的なパフォーマンスになった
しかもバッテリーも確保済みというのが決定的だった
もう何をどうやってこようと我々トヨタは盤石ですよと見せつけたｗ EV化じゃないぞ
カーボンニュートラルに移行するってことなんだよ >>128
せやで
別に同調する必要なんてなかっただろ
今、危ないのは中国とアメリカだわ
ディーゼルでもマツダに負けたヨーロッパ主体の声明になんの意味があるの？
京都議定書みたいに日本以外の国は早々に諦めるだろ >>132
そういえば自衛隊がEV装甲車までは完成させてお披露目終えてたな ホンダもガソリンエンジンを辞める宣言したけど
それはイコールEVってことじゃなく、あくまでカーボンニュートラルを目指すと言うことでしかないｗ >>132
なんだかんだあるけどディーゼルエンジンは今の段階では一番効率的なんだよなぁ >>136
バッテリー重そうだけど積載量の確保しつつ航続距離延ばせるんだろうか 問題なのはEVになると機械部品による違いってのが少なくなるってこと
つまり、EVの付加価値で市場が決まってくるってことだから…
テスラみたいに自動運転を目玉商品にしてる企業は強いよね
自分から相手の得意なフィールドにわざわざ乗って、
自分達の得意なエンジンを捨てますって
国際会議の場で宣言しちゃった日本って間抜けだよね EVの根っこは車産業に乗り遅れた新興国メーカー、落ちぶれたメーカー、環境団体などが
利害一致で大連盟組んで車産業リセットしようぜ〜とおこした一大「事業」なんだけど
ここに来て先行勝ち組が持ってる特許などが引っかかって思ったようにリセットできないかも
そもそも数値目標がかなり無茶がるなどで
ちょっと腰砕けぎみに
投資した金額が天文学レベルで今更あとには引けないが >>145
ハイブリッドの研究で作った特許を、今のところ大量に持ってるのがトヨタだね >>108
ガソリンエンジンて常時熱エネルギーが必要だから気温が低くても丁度いいんよ
EVで寒い時だけ熱線つけて電力バカ食いはタダでさえバッテリ充電効率とかが悪いのに無駄だよねって話し トヨタが電化乗り気じゃないって思っているやつはちょっと… >>28
欧州のEV車の寒冷地仕様ってのは灯油ヒーターが付いてる EV叩いてるやつって
20年前にAT叩いてた奴らと同じ人種よな バッテリーもあまり減らない
ボンネットの雪が解けないのは本当 日本もできない理由探して何も発明しない国になっちまったな…… >>151
それとはレベルが違うと思う
ATはあくまで車単体の話だったけど
EVは車の外、インフラレベルでの問題だから
OK車の問題はオールクリアできたと仮定しましょう
では充電所などのインフラ整備は進むのですか？と言われると
そっち方面の歩みは足音すらきこえねえと テスラの電気自動車はこないだ購入した人が速攻故障して怒りの公開爆破動画が面白かった 充電スタンドに関しては下手すりゃ後退すらしてるレベルだもんな
耐用年数および維持費が当初予定より遥かに酷いんだそうな
んでまだまだ需要が少ない中で置いといても無駄だからと撤去すらしてるという
田舎程車は必要なのに田舎には普及させられないインフラってどうなんよ >>156
ガソスタと違って電気なんて家でも充電できるのに
叩きすぎて何も見えなくなってんじゃねーか あーあーあー
EV流行ったらガソスタ消えるかもしれないからガソスタ業界悲鳴上げてんのに
こいつらインフラ整備とか言ってEV用のガソスタと同じもん作らせようとしてるぞ
馬鹿が馬鹿な話してるだけのクソスレかよ >>157
テスラは車じゃなくて大人のオモチャだから… >>159
そうやって個人に工夫や努力をもとめるってのがダメなんよ
不便になるってことは後退には違いないんだから
本気で普及させたいならそういう所をどうやって
改善解決していくか？に取り組まないと（んで出来た所が勝ち組だ）
「お前（ユーザー）がやれ」じゃまず無理 過疎化してる地域なんかはEVが出てくる前からやっていけないとこ出てきてるし田舎はEV一択になってくるかもね やっぱディーゼル車だな。雪に埋もれてもガソリン車よりは一酸化炭素中毒になりにくい >>163
お前なんの話してんの？
不便？後退？
お前自分の固定観念ありきでレス書いてるみたいだけど
その頭の中身何も伝わってこねーんだわ ガソリン車でも、立ち往生すると危険なのを忘れるな
車の中に冬は寝袋入れてる人もいるくらい >>108
ちなみに水を基準に雪と氷は1℃温度上げるのに約100倍ほど
アホみたいにバッテリー消費するよ >>155
何もしないて言うか本当にEV一本にしたら雇用も減るしお前らマジで買うんか??
てのがトヨタのスタンスやった 電気なんてどこにでも引いてるもん
それこそ極論コンセントからポン付で済む話を
インフラ整備とかいう的外れな論理振りかざして叩いてるの見てるとほんとね
老害って嫌だよなぁ >>85
登山どころかスノボでも落ちてることあるよ >>171
そもそも欧州新基準に照らし合わせた場合（現状）生き残れるのは
世界中でもトヨタ1社しかないと言われてるレベル
それほどトヨタが独占してる特許と生産能力のバランスは群を抜いていた
その上で「生き残るとかじゃなくて商売的に全EVシフトは無茶だろ」ってのが
トヨタの考えだったのだが
なぜかトヨタは対応できないメーカーの悪あがき代表として扱われたんだよな >>172
ev車の電気容量わかってなさそう
スマホ充電するのと違うんだぞ >>172
そんな簡単ものなの？？
ポン付すればはいインフラ設置完了なレベルなの？ >>172
家庭用のAC100Vで充電しようと思ったら何時間かかるやら
それにEV用バッテリ急速充電みたいな大電力必要なものが、電線つないだら完成なわけ無いだろ >>175
まあ現実問題国内生産できないからっていう雇用的な問題もあるしなあ >>179
ちなみに電圧どのくらい必要？？？
電験取得者設置するレベルなんだろうけど >>177
こっからみっつ
何のために極論って書いたのかまーだわかってない三馬鹿な
ガソリンスタンドみてえな形と一緒くたにしてる時点でアホだらけ 今までさんざん言われてきた上に少し車のことわかるやつなら誰でも想像つくのになんで何もクリアしないままに電動化すすめてんねんアホか トヨタのバッテリー工場もアメリカに作るらしいし、日本の産業に待つのは死 >>175
本当にそれ
トヨタでさえ中国のグレーな会社と手を組もうかってのに他の会社がやってける訳ない >>186
まあ産業ってのは少々無茶でトラブル出しまくっても実施データをもとに改善していって
10年単位で物にしていけば良いって側面は確かにあるんだ
EVもそのスタンスで見れば確かにそういう側面が強い流れではあるんだが
車って社会基盤の一つだからなあ
それをトラブル覚悟で語られてもと
しかも既存のGS車を無くすのとセットというのが（自然淘汰にあらず） >>184
ググったら急速充電設備で三相200Vらしい
電圧よりも電力の問題で定格出力50kW
単純に考えても250Aだな
250A流せる設備を単純に電線つなぐだけって、漏電あったら一瞬で何人殺せるだろうね 待ち受けるのは期間工の死やな
自動車整備も工場が海外なんやからもう無理やろ
鉄も当然海外産を使うし、日本はただ車を買うだけで何も手に入れられんのや >>188
確実に言えるのは最も雇用を生む製造業が撤退した国は人口1.2億人を養うのは不可能ってことやな
観光立国のみで1億人養うのは物理的に不可能 >>193
電気なんてどこでもひいてるもん！
幼稚園かよww >>184
電圧より電流が問題やないん電力やもん
電線サイズって基本許容電流だけで電圧は絶縁体だけの問題やん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
