物流業界崩壊のお知らせWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW
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都会はコンビニ受け取りのみでいいじゃん
スペース的に無理か
うーん 夜の高速パーキングとかトラック無法地帯で一般車停めるスペース無くなってるから規制はよ ロッカー入れたら通販の意味無いじゃん
なんでこっちがわざわざ取りにいかにゃならんの 人で不足なら
なんなら足りるの?スーパーサイヤ人? 不足してるからって儲けを他に取られるのはイヤッイヤッ!
なんだろうな 人手不足なんて何年も前から分かりきってるよね
マトモな会社は賃上げしたり労働環境整えたり対策してるよ
何もしない経営層が無能なだけなのに他人のせい、社会のせいなの?
ニートかよ 利益率上げるために毎回しこたま積まされて
センターでは仕分け紛いの作業させられて
嫌になって辞めるやつが余計に増える それより対応を考えないといけないよね、とりあえず>>357はこの手のものはまず10回でも20回でも何度も再配達しまくる人はいるだろうから確実に実行した方が良いとして 物流効率化って無理なの?
時間まで道路で待機してるトラック多いけどアイツらのせいで視界悪くなって事故頻発しそうで危ないとこあるやん それで最近のamazonが近所のコンビニで受け取ったら?って言ってくるんだな 従業員がガイジしか居ないんだからそりゃ自滅もするよな トラック運転手って余程変な人生あゆまなきゃなるやついないだろ
まずトラック運転手とかいう印象最悪だし、どうしてこうなったんや
金はあんまり貰えないんか?時給換算どんなもん? >>79
それまじ?
なんで末端の軽貨物Amazon配達員が時給2000円越えなんやw >>9
需要は増える一方だからね
出来るとやりたい、も違うからね
てか仕事なんて大抵誰でもできるしね >>369
収入はピンキリ
当然キツい仕事の方が儲かる >>369
仲間で映画でトラック運転手に憧れて
最初から目指してなった人は居るわ
今はバスの指導運転手になってる
その映画はもちろんトラック野郎?と聞いたら
スピルバーグの激突らしい
えっ!? >>372
そらわかるけど、トラック業界の中ではきつい仕事の方が儲かるってこと??
上に書いてた通り293時間拘束で25万ならその時間Amazonフレックス配達員してたら60万稼げてる >>365
それをさせてるのは荷主
荷主の理解と協力なくして効率化は難しい >>370
んなわけねーだろ
Amazonの下請けなんて
荷物一個幾らでそこから車両費維持費油代自腹だぞ >>377
サイト忘れたけどそういう募集沢山余ってるんだよなぁ
とはいえ経費差し置いてもAmazon配達員の方が儲かるよ >>376
日本の狭い道路、狭い土地全てが悪いんかね
そんな気がしてきたよ 置き配を各配送会社デフォルトにして、マンション・アパート等々の新築基準として置き配BOX義務化
変更対応として対面受取指定の実装と再配達有料化
コンビニ各社での各配送会社の受取対応(発送は業務上大変だろうので別)、スーパー・ドラッグストアへのPUDOステーション設置100% >>380
末端の軽貨物とかじゃなくて中間のトラックとかがやばいんじゃないの? あとPUDUステーションは駅やパーキング、役所とかにも設置100%なら完璧だろ >>378
儲からないよ
企業がやらない程度だから
個人にやらせてんだから
>>383
宅配の配達なんて数%の話で再配達なんて対した話じゃないんだわ
製品製造段階での材料の輸送、パーツの輸送、製品の輸送が滞る可能性が高いんだわ 外国の配達員もキレ散らかしてる映像あったりするし世界共通なんだろうか 拘束時間長くて給料が安くてきつい仕事なんて誰もやりたがらないよ >>375
知り合いで一番稼いでるのは年収1000万届かないくらい
産廃系
次は首都圏の大型で700万くらい
少ない方の奴でも、時給にしたらまあまあ悪くはない方だと思う メールで番号だけ送って
でかい倉庫に自分で受け取りに行くシステムにしたらいい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています