最近の車のウインカー作ったやつ頭悪すぎるだろ
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ウインカーを出したらすぐに元の位置に戻りますでもウインカーはついたままです
車線変更などのちょっとしたやつはウインカー消せません
反対側にウインカー出さないと消えません
ゴミすぎます >>3
ウインカー出したら元の位置に戻るやつ
ゴミ過ぎる >>5
>>7
へえ
買い換えるときは気をつけるわ 今までのやつならウインカー出したらその方向で止まる
ハンドルを右折や左折でちゃんと切れば元の位置にもどる
車線変更だとちょこんと触れるだけで元の位置にもどる
反対側にもう一度倒すことなんてしなくてもいい
作ったやつ運転したことのないバカ 軽く押しても5秒くらい出るやつな
あれ押し込みが弱いのかなるときとならない時の違いがわからん
ちな日産車 >>18
マジ
作ったやつ女だろうな
余計なお世話すぎんだよマジで >>19
そう
マジで不憫よな
普通の人間はサッと車線変更ウインカー出してサッと車線変更してサッとウインカー戻したいわけよ 反対側に戻すのと今までの中心に戻すのって同じじゃないの距離的に >>25
距離違うしその反対側も力の下限意識しないと反対側にウインカーつく
マジでゴミ そういう車乗ったことないけど話聞くだけで使い勝手悪そうなのは伝わる
例えば車線変更するために出した右ウインカーを消そうとした際に、誤って左ウインカー出しっぱなしにしちゃいそう じゃあお前がそうじゃない車で市場を席巻すればいいじゃん うわーこえー
というかエンジンかけるのにキー刺さないのもこえー
たまにレンタカーとか車検の代車でくると緊張するわ
こんなの聞いとかないとパニックになるわ >>30
それで左ウインカー消そうとして右ウインカーが出て
右ウインカーを消そうとして左ウインカー
ってならないのか オートキャンセル機構を省いてスイッチだけにしてコストダウン
軽自動車の涙ぐましいコスト管理 代車でe13乗ったときは普通のウインカーだったな
電動のオートパーキングブレーキはクソだったけど あーそういえば最近ウィンカー付けっぱなしのやつ多くてだせーなって思ってたけどこれかよ最悪じゃん
老害とかまじでずーっとウィンカー付けててイライラするし なぜか国産って頑なに車線変更用ウィンカー付けないよな
もう10年近く乗ってないから最新車種は知らんが ちょっと待って
ウインカーとかそもそもしないよね普通 バカは知らんと思うけど右に出したウインカーも右チョンで消せる 最近のはちょい押しで5回点滅の車線変更で最後まで倒すと右左折反応ウィンカーだよな? >>47
へーそれは便利かな
いやよくわからん
ア・イ・シ・テ・ルのサイン勝手にやってくれるのか >>47
多分それだよ
ちょい押しとか力の加減が必要なゴミ こいつみたいな馬鹿がずっとウインカーつけっぱなして走ってるんだろうな
免許返納しろ知的障害者 CX-5だと車の設定変更で5回必ず点灯か通常も仕様か選べる >>51
どうでもいい
車線変更後すぐ消えないと意味ないわけで >>56
多分できん軽だし
あと親の車だから勝手に変更はできない なんか便利とおもって作ったものが邪魔くさいな
ヒヤリハットだわ 車線変更で付いたか付いてないか分からないウィンカー出すやつはあれ煩わしいと思うんだろ?
危ねぇからちゃんと出してから文句言えアホ ウィンカー出しっぱのやつ多いなって思ったらそういう事なのか >>63
そういう調整とかをユーザーに委ねんなって話よ
設計したやつはバカ ポジションランプとウィンカー一緒になってるやつかっこいいよな そのタイプの車だけど1日で慣れたけどな
お前さん不器用なだけじゃね? ウィンカーレバーが毎回戻るのは気持ち悪いけどワンタッチで5秒点くのは便利だろ >>15
くだらねえな、お前が
そんなもん慣れの問題であってな 3年前にアルファードを新車で買ったけど今はそうなってんの? ちょうど先週タント乗ったわ
ウインカーレバーは2段階あって1段階目に一瞬入れると3回点滅
2段階目に入れるとハンドルを一定以上切って戻すかウインカーレバーを逆1段階目に入れるまで消えない
1段階目ホールドでホールドしてる間だけ点いて戻すと即消灯
最初だけよー分からんかったから運転前に取説見たけどなんも難しくなかったぞ 理解はできて普通に乗れるけど違和感と不便さは受け入れたくない 3ターンシグナルって無能だよね
道交法通りに車線変更の3秒以上前に作動させると車線変更する時にはウインカーが止まってしまう
任意で10回点滅くらいまで増やせる様にして欲しいわ そんな事より真横からウインカーの点滅見づらいレイアウトの車全部違法にしてほしい 反対に倒すってマジ?
それやったら反対のウィンカー点くんじゃないの? 日本車に車線変更用ウィンカーがないのって「変更開始3秒前から車全体が車線に入って終わるまで」ウィンカー点けてないとダメだからじゃね?
数秒じゃ短いでしょ
外国の車線変更ルールは知らんけど >>85
大体はね
それでも壁や木で見えない事もあるから気に入らない
ウインカーは一番外側で車の角に設置するべき
赤いブレーキランプが点滅する外車並みにムカつく >>86
日本車でもあるよ
3回しか点滅しない無能機能が >>88
あるのかw
道交法知らねー奴が設計してんのかよ 外見もミラーに付いてるからって側面から見えないのおるよねプリウスとか ハイエースの流れるウインカー
上へ参りますみたいなのなに >>92
まあ海外も視野に入れてる車なのに日本向けだけ機能外すのもコストだししゃーないか 流石に自分でも老害だと思うけどレバーが戻るときの音とかリレーのカチカチ音とか色々なくなってきてるの寂しい >>96
ON-OFFはソフトウェア上の変更だけだからコストはかからないと思う
点滅回数もソフト側の制御だろうから日本向けは最低限5回くらい点滅して欲しいな 手でウィンカー戻そうとして逆まで入るとか力入れすぎだろゴリラかよ >>78
アナログのレバーでも車線変更の時はホールドだし3回点滅はディーラーでキャンセル出来るっぽいし
ほとんど変わらないような?
昭和生まれのアナログゴリラが力任せに目いっぱい回すから上手く行かないだけなのでは ウインカーレバーを逆手でがっしり握って操作する人なんかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています