サーキット走行にオススメの150万以下の車教えてください
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お前の好みに合いそうなのだとその価格帯では無理
諦めろ >>2
軽トラのイベントこっちではほとんどやってない
>>3
X4Rは高いしアバンツァートXXは状態悪いのしか残ってなさそうだし他のはクソ遅そう… >>4
好みは置いといてミラージュアスティとかでも良いかもと思ってるけど他になんかオススメないかなって ちょっと前までなら86買えたんだけど今は無理だな
スイスポでどうだ? >>7
安くて軽いMRだとそいつがあったな忘れてたわ
もうこれでよくね? >>5
今まで2台所有したけどサーキットは無理そう >>7
なるほど!当時は非力非力とか言われてたけどアンダーブレースバーとか純正でしっかりしてたのついてたし良さそうだちょっとグーネットみてくる >>12
チューニングと走行とともに躊躇が要らないって意味では案外サーキット適性高いと思うよ マニュアルに拘りないならゼロクラでも買ってきたら? >>6
CR22Sの二駆は速かったリミッターカットとブーストアップでメーター読み190キロ出てた
そういやアルトRSで知識が止まってたけどワークス出てたんだったな
本当はアルト・ワークスRほしいけと >>13
今も非力非力だよそこは仕方ない
持ち味を活かすんだよ
軽量化だよ >>10
86も高くなったよね
スイスポはなんか微妙で恥ずかしい
軽なら心の整理がつくけどスイスポはなんか恥ずかしいし… >>15
マツダかマツダかマツダねお爺さんになったときに乗りたいかもしれない >>16
ストレートとヘアピンだけのコースなら速そうだけどちょっと重すぎて楽しくはなさそうなんだが サーキットで何をしたいのかによると思う
目的に合った道具を購入するべき
サーキットで運転技術を磨けて
パーツが豊富で車の挙動の変化を学んだり
周りの人からアドバイス貰いやすくて
って考えると、ロードスターしか無い
早くは走れないけど絶対いい
サーキットは早く走る場所じゃない、限界コントロールを学ぶって感じなら
これしかない >>17
マツダ
>>18
エッセ楽しいらしいね気にはなってるけどチューニング代がそこそこかかりそう >>25
クソ安いの買ってタイヤにお金を掛けるかそこそこの値段の買ってそこそこ楽しむかは悩み中 >>26
ロードスターだとロールケージ必須になるし走り出すまでのハードルが高くなるのが気になる
あれつけるのはなかなか思い切りがいるだろ >>26
2輪の走行ライセンスは持ってて今年も何度も走ってた
これから春までは二輪枠が無いからミニバン手放して自走で行くことにして
また昔みたいに走って楽しい車に乗り換えようかなって思ってる >>28
いいね!割り切りの乗車定員4人のやつな!
今のところMR-Sかコルトラリーアートだな 「陸上部だけどオススメの靴教えてください」みたいな質問だな
まずやりたい競技はなんだよって話 >>30
そういや通ってるサーキットもオープントップはロールケージ必須だってサイトに書いてあった
となるとMR-Sは厳しいか >>31
あれ最近は何故か前期型も値段上がってるからね
エンジン乗せ替えはほぼ必須になるから150だとかなりギリギリになりそう コルトラリーアートは昔ながらのドッカンターボで楽しそうな気にさせてくれるんだけど…
いかんせん曲がらないからな…マジで… >>33
600のSSのほうが速いんだろうけどツーリングにも使うので今のリッターSSでいいです >>36
全長1.5キロ程度のサーキットでの走行枠スポーツ走行ですお願いします >>38
当時働いてた会社にいっつもエンジンの掛かりが悪いって入庫してた記憶しかない
あの頃からマツダのイメージが良くない >>40
80の値段の上がり方がおかしいし現行も高くて買えません!!! とりあえずFFかFRかMRかAWDかくらいは絞り込め
できることできないことに違いがあるし要求される技術も微妙に違う >>41
コルトラリーアートバージョンのことすっかり忘れてたから参考になった
教えてくれた人ありがとう >>47
エンジンの圧縮が死んでるかセルモーターが対策前品か
RX-8あるあるだからね仕方ないね
でもあれはあれでなかなかちゃんと作られてはいるんだよ
まああれを速くしたいならその金でFD買った方がいい気もするけど >>43
そうかサイボーグまで遡れば色々パーツあるんだろうけどアスティがあった型の時代はそんなに無かったかもしれない >>44
Z33やすいの!?あの辺の時代のは全部がアメリカ向けに値段上がってるのかと思ってた コルトがありならヴィッツTRDターボとかも探してみれば >>7
軽くてよく曲がるので楽しいよな
ブローして手放したけど >>49
FFとAWDは何台か乗ったのでMRに乗りたいけどロールケージ必須なのをスレで指摘されて思い出した
あまりこだわりない!!! >>54
ターボなんてあったのか!機械式しか知らなかった
それも候補にしてみます! >>56
1でロータスエリーゼとか書いといて悪いのですが輸入車はちょっと… >>58
チューニングしてあるかしてないかどっちでも良いけど中古車でいいよ >>53
むしろアメリカで普通に売ってた車は安いぞ
アメリカで買えなかった日本専売車が異常に高い >>60
うるせえっ!!黙って買え!!
んで俺みたいに電装系やられて消沈しろ!!! ちょっとMR-SとコルトラリーアートバージョンとヴィッツTRDをグーネットで見てくる
また戻ってくるかも ねえMR-Sも魅力的なんだけどロールケージ問題があってそれなら1ZZのMR-Sより2ZZのセリカほうが安くて速いのかしら >>63
8の方はエンジン乗せ替えはほぼ必須になるからその分も考慮しないといけない
中古の8なんて軒並み圧縮死んでると思っていいよ
ロータリー用のテスターなんて持ってないところの方が多いだろうし 30万で軽バン免許10万ギア類20万
90万で型落ちのリッターSSバイク買っちゃえ >>69
このレスは見なかったことにしてくらさい
サーキットならセリカよりMR-Sのほうが断然速いよね >>71
ミニバンとリッターSSはもう既に持ってる >>77
なんか不人気車までどさくさに紛れて値上げしてる感ある エボ4あたりが安いと思ったけど今すごい値段なんだな
俺が買ったのは50万ぐらいだったぞ >>76
古い割に高い気がしるF6Aのアルトワークスでいい感 >>79
エボも高くなったよねえあんなに売れて外観さえ気にしなければ100万で結構選べたのに >>80
GT2良いねえ!993のGT2が出たとときのリアスポイラーのエアインテークがかっこよかった
あの頃はル・マンも熱かったしGT1のプラモ作ったりしたなあ
GT2はポルシェNATOとかいう実験車カラーに塗ってた痛いポルオタクだった とりあえず近場でコルトラリーアートあったので明日か明後日に見てきます
MR-Sのほうは明日にでもハードトップならロールケージ無しでも走行できるのかサーキットに確認してみます
どうもありがとうございました >>79
エボ高くなったよなあ
50あれば全然買えたのにな 頭文字Dに出てた車は軒並み高騰してるしな
シルビアもプレミア付いてるし安いのインプくらいだったかな 三菱のGTOもう28年前の車だが
鈍重って言われてるこれ
ガンガン軽量化したら速くなるかな 3年前にエボZ110万で買ったがもう無理ぽよな
そもそも常人が使い切る様な車じゃねぇから ごめん値段指定してあるの見逃してた
ワークスくらいしか思い浮かばねーわ スカラーのサンニー今1000万だとよwwwwwwヤバすぎんだろ 安いかつ速いのが欲しいんだったらやっぱりz33じゃないか? バイクだったらトランポ込みで買えちゃうバイクにしよう >>100
深夜なので笑っちゃいました
すみません BMWのM135i
0-100が5秒切るぐらいには速いしFRだし安い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています