マニュアル車乗り来て!!
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そんなことないで
燃費よく走りたかったら1500回転ぐらいで5束とかいれるやろ
その状態で急なカーブ入ったらとても立ち上がれないから
減速して2束にいれる
50キロ以下の街中でもふつうに使える技やでヒールアンドトゥは >>74
まあ峠で燃費気にせずにキビキビ走るなら法定速度でも使うと楽しいのう 半クラした瞬間にアクセルだけどクラッチ焼けやすいからしっかりサイド使った方がいい マニュアルだけどブレーキホールドついてるから坂道発進も余裕だわ
電子パーキングブレーキもついてる >>73
なるほど
...でも3速発進になんの意味が 5から2で通るカーブってなんだよ
その速度差じゃヒールアンドトゥとか無意味なレベル >>77
それはあんまよくないねん
特にカーブ中はクラッチ切ったらデフがきかんから踏ん張り効かない
曲がりにくくなって危ないんで >>74
ぶっちゃけ一般道普通に走るぶんには使う必要はないと思う >>84
そら1/4クラッチの練習よ
完全にクラッチを切った(奥まで踏み込んだ)状態から一瞬でピタッと1/4クラッチの状態まで動かす練習はしといたほうがいい
毎回、恐る恐るゆっくりクラッチを離していくなんてノロいし格好悪いだろ >>86
あー、なるほど〜クラッチ切るとデフも切れるのか
ヒールアンドトゥーって踏ん張りが強くなるってメリットもあるのね、知らんかった >>88
なるほど、通常の発進を3速でしてクラッチのギリギリのラインを掴めってことね しかし最近エンジンのトルク任せの発進が多いから
スッカスカの車に乗ったら多分律儀にサイド引く 坂道検知したら3秒ぐらいは自動でブレーキかけてくれるよ >>90
毎回やらんでもいいけどな
それこそクラッチ傷める
何度か試してみてノッキングもせず無駄に回転も上げずに3速発進できたら普通に運転する分にはクラッチ感覚は掴めてると思っていい >>93
スーパーセヴン?RX-7?
どっちもやだな >>95
まぁ気が向いたときにでも周り確認してからやってみるわ
>>96
RX-7のつもりで言った
クラッチ重いわ下のトルク薄いわで整備工場の人が乗るの嫌がるレベルらしい >>80
なるほど明日やってみるわ
ブレーキをつま先で踏みつつかかとでアクセルだろ
その時点で足捻りそうだが >>43
悪いがそんな使い方がクロカンの世界ではあるんだな
ちなみにつま先がアクセルで踵がブレーキね >>99
慣れないうちはアクセルを過剰に吹かしたりブレーキを強く踏みすぎたりしちゃうから気をつけて
前者はともかく後者は危険 >>105
言うて俺も未だにあんま上手くは出来ないんだけどね
これを峠を攻めながらやれる連中は尊敬するわ クラッチ少し離して坂の角度と重さで感覚掴め
普通車ならそれで充分 なんとなくカチッとハマる感じあるからそこに一瞬で持っていく
必要最小のアクセルで繋げてあげる クラッチを瞬時に半クラにするスキルと回転数を絶妙に合わせるアクセルワークが必要
高等技術と思われがちだけど慣れが全て
言うほど難しくない マニュアル乗ってて渋滞とか街中は面倒に感じる?
それともずっと乗ってればそんなの気にならないくらいに慣れる?
次の車を最初で最後のMTにするか悩む >>110
全く意識しないよ
逆にMTは眠くなりづらいなんて妄想でしかない >>111-112
慣れたらほぼ無意識だから関係ないのか
あるのか分からないけど買う前にレンタカーでも借りて判断してみるか >>110
MT車に乗り換えてから渋滞らしい渋滞には巻き込まれたことないけど、半クラなんて毎日何度もやって慣れ切ってることだから疲れるってことは無いと思う >>116
レンタカー借りて久々に乗る程度だったら面倒に感じると思う
それだけで判断はしないほうがいいんじゃない? >>112
MTは眠くなりづらいってよく言われてるけど、ATだろうがMTだろうが眠くなるときはなるよな
こういうこと言うやつはイキリマウント勢だと思ってる >>118
まあ確かにそうだよね
高い買い物だからMT乗ってみたい気持ちと無難にATにするのとで悩むわ >>119
高速とか暇だから6→3に落として加速する練習してる
ATのキックダウンより速いのを目指して >>120
所帯持ちならAT、独身で運転が好きならMTだね >>121
やるやる!
暇だからついつい急加速やブリッピングの練習しちゃうよな >>126
え、余裕じゃね?
80-90km/h想定だよ >>127
僕のオンボロ2リッターNAは3速110ぐらいでレブ当たります ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています