中国の飛行機墜落、地味にヤバいWWIWWIWWIWWIWWIWWIWWIWWIWW
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9000Mから落ちて生存者いるわけねえだろwwwwwwwww >>26
この状態に制御することは可能だからその位置で機械的に固着したらこうなる しかし飛行機墜落事故あるたびに4chやツイッターの外人どもが
KAMIKAZEって大はしゃぎするのウザいわ マレーシア航空370、ジャーマンウィングス9525と同じだろうな >>46
こういうタイトルの付け方なんなんだろうか
台湾だったら中華航空機って書くくせに 737ってまさか未改修の737MAX使ってたなんてことないよなw
まあ使ってたとしても対処法はわかってるんだし お前らのことだから信じられないけどパイロットが自殺志願者なら簡単に数百人殺せるな
ジョーカーパイロットとかいたら詰みじゃん 中国人が日本の地震を煽りまくってた矢先のこれだからな
同情する価値もないし日本人が死んでないなら問題ない もしかしたら土がふわっふわで助かってるかもしれない 一番高クラスには射出座席つけてほしい
墜落したら高い席も安い席も関係なく死ぬのはおかしいとおもう >>56
普通は運転手の気が狂っても墜落しないように自動運転されんじゃないの? スマホ逆さにして見たらインデペンデンスデイでワロタ >>62
安い後ろの席のほうが生存率高いらしいしな
前の高い席ほど死にやすい >>63
普通に切れるし普通に自殺できるぞ
ドイツだかで鬱になったパイロットがやらかしたはず >>62
射出座席って訓練してても5割くらいが首折ったりして死ぬんだぞ
旅客機からの脱出ならドア開けてパラシュートでいいでしょ なにかパニクって空間喪失したか?
f35も真っ逆さまに墜落いたんだよな 汚れもない格好した"乗客"が笑顔で無事救出される動画が出回りそう 自殺じゃなければ超強力なダウンバーストでも直撃して一気に地面まで叩きつけられたとかか? もう埋め終わってる頃かな
死者は発見されませんでしたで終了 >>72
なんか軍用機が機首上げすぎて落ちてなかったっけ? まあ、バスでもムカつくババア乗ってると高架橋から落ちたろ!して全滅選ぶ国だし
マスクしないやつが乗ってたとかレベルもありえるか 日本の旅客機であった背面飛行事故もまあまあ恐ろしいな >>77
速すぎて空中分解しながら落ちてるんだろう >>91
あーたしかに
思い出してみたけど軍用機落ちたの確か尻からだったわ >>93
日本と同じだな
ヤケになると周り巻き込んで自殺
ジャップは放火魔が多いが >>27
ハンドルクルンは何のためにやったんだよw ここもこれだなwww
【悲報】なんJ民が流れてきた途端政治スレがやたらと増えてウザいwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
https://mi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1647906377/ 確か落下スピードってある程度まで行くとスピードは上がらないらしい人間の場合10cm >>99
日本の放火魔=パイロットはちょっも中国さんヤバすぎんよ〜 >>104
頭悪そうやな
そんなことも知らんのか? なんか前嫌な上司乗ってたから機体ごと殺したパイロットいたな >>106
知ってるから書き込んでるのに
「そんなことも知らんのか?」って返すのなんなの? >>95
機長「💩してくるわ」
副操縦士「いってら」
機長「スッキリしたわドア開けて」
副操縦士「開けるで」ドアロック解除ポチのつもりが触ったらアカンスイッチポチ
機体が傾き急降下
機長「立ってられん」ドアガンガン
副操縦士「アカーン」操縦桿グイ
もとに戻す ボーイング737 ネクストジェネレーション
2019年10月10日、ボーイング社は、世界中の航空会社で運用されている810機を検査し、38機で胴体と翼の骨組みを接合する部品に亀裂を発見したことを発表。当該機を運航停止し、修理と部品交換することを発表している
主翼付け根破断による迎角喪失なら急降下になる可能性がある(´・ω・`) >>110
このときの修理記録みれば何かわかるんじゃないか?(´・ω・`) >>114
日本航空123便墜落事故 のときは圧力隔壁破損で迎角がずれて 下げても逆に高度があがるようになった(´・ω・`)
この逆の場合どんなにエレベータアップしても揚力がうまれないで速度がぐんぐん伸びる(´・ω・`) VIPじゃwwwwwを回避する必要無いのにわざわざWIWIとかやってる時点でもうね.. >>67
それデマだぞ
日本航空123便の生存者がたまたま後方に偏ってただけで先頭のほうが生存率は高い >>120
航空機は基本 ノーズヘビー (´・ω・`)
後ろ座席のほうが助かりやすいのはこういった重心位置の関係もあると思う >>120
調査は1971年以降に発生した航空機事故で、死亡者と生存者が混在するケースを対象に行なわれた。その結果、後方座席の生存率は69%、主翼のある中央座席は56%、前方の席は49%となった。
その後『タイム』が1985年以降に起きた17の航空機事故を独自調査したところ、後方座席の死亡率が32%だったのに対し前方は38%と、こちらも同様に後方が安全だという結果だった。
https://i.imgur.com/20LJLkz.png 考えられる原因として
主翼の大規模破損 or 操縦士の過失(自殺等) or 操縦系統の異常(可能性としてはかなり低い)
かな >>117
>>日本航空123便墜落事故 のときは圧力隔壁破損で迎角がずれて 下げても逆に高度があがるようになった(´・ω・`)
これについてはあまり記述されてないけど 高度データと当時の通信記録みると理解できる(´・ω・`) 飛行機と知らず軌道だけ見ると鳥がこいたネットリめの糞なんだよな >>133
迎角は 主翼 と 尾翼の取り付け角も影響してくる(´・ω・`)
123便墜落事故 のときは圧力隔壁破損のときは 尾翼取り付け角がずれて結果的に
迎角がアップ側に傾いて低速でも高度が上がる状態になった(´・ω・`) >>133
超周期モード(フゴイド)を理解できてなさそう ほとんど中国人しか乗ってないし外気功で助かる奴多いと思う (´・ω・`)が言いたかったのは 逆に主翼の取り付け角 がずれて
高度が下がる方向 エレベータダウン側に傾く可能性だってあるってこと(´・ω・`) >>136
あれは 重心位置後方転移した状態で飛行した 調布飛行機事故 の原因(´・ω・`)
あのときは離陸が速すぎてパイロットが慌てて機首下げしてる(´・ω・`)
あれはテールヘビーの挙動(´・ω・`) >>140
調布飛行機事故のテールヘビーの挙動 はあまり報道されてないけど
乗員オーバーと 積載オーバーの件で揉めてたとかやってたでしょ?(´・ω・`)
パイパー PA-46 のモーメントアーム とか重量計算が規定値以上だった痕跡が調べるとたくさんある(´・ω・`) ミサイルの挙動じゃねーか
もっと不時着っぽく落ちるもんじゃないのかよ >>100
キレたんだろ
俺も親父と車内で口喧嘩してこれやったことある
逮捕された >>145
高度があれば通常リカバリーできる可能性が高いけど今回はその傾向がないから
主翼付け根の破断とか あってはいけないことが起きた可能性も否定できないことが今回のこわいとこ(´・ω・`) >>150
よくわからんけど羽さえ付いてればエンジン止まってても滑空くらいできるよな >>152
ハドソン川の奇跡 のように針の穴に一発で糸を通すこともできる(´・ω・`) 日航機墜落事故の記事読んだけど
こう言う時は座席のベルト締めてるとベルトの形に肉体を切断されるらしいので
絶対に嫌な死に方だわ 乗客乗員全員が意識失ってただろうことが唯一の救いか 日航123便は人体にかかった衝撃は300Gほどだってさ 操縦士による航空中の巻き込み自殺は4回くらい前例がある >>27
殴られたので殴り返すまでは分かるけどさあ 飛行機乗ってきた次の日にこのニュース出たから変な感じしたわ 急降下爆撃でも精々60度くらいだから
これは垂直落下とでも言うべきか 自殺なら車で時速200キロでコンクリに激突するようなもの。正気で出来るか? 飛んでる飛行機数が違うから中国人からしたら信号無視程度の感覚やぞ タタールスタン航空363便墜落事故 - Wikipedia 自殺なら住宅地に落とせよ
死亡人数も132/14億人だから大したことない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています