MT車で減速するときにクラッチ切れとか言うやついるけど
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ネタだよね?
減速シフトしながらエンブレ利かさないとだめだよな エンブレはエンジンやミッションへの負担が増し、故障リスクが高まる 信号赤で止まる時にNで惰性走行するのはついしちゃう
ほんとは駄目なんだろうけど もはやなんにもせずにブレーキで停止するときにクラッチだわ 峠の下り坂の減速ならエンブレかけるけど平地ならエンブレ使わない クラッチ板変えるよりパッド変える方が楽だからまあ平地なら ブレーキ時って凄まじいエネルギーがあって
それで発電が出来るくらい強い
そんなパワーをエンジンに向けてみ
逆回転しとるからな、ダメージくらってるんやで >>6
ほんそれ
その点ブレーキパッド交換だけで済むからブレーキ効かせるほうがええわ 減速後に再加速の見込みがある時はシフトダウンするけどただ止まるだけならそのままブレーキ踏んで直前にクラッチ切るだけ アクセル緩めただけでエンジンブレーキ、止まるときはそのままブレーキかけて
ノッキングする直前くらいに
3、4、5速ならクラッチ踏まずにシフトレバーの頭を叩いてニュートラルに抜く 極端な走行してなければ動力切りながらブレーキで良いよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています