採算取れなかった赤字鉄道はどんどん消えていったけどさ
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日本全国どこからでもどこかへ行けるってのは言うほど望まれてないことなのかね 日本の端から端までつながる寝台列車とか無くなったこと考えるとさ >>4
飛行機って地方→東京便はたくさんあるけど地方→地方便は少ないから代わりとしては微妙 まあ少し不便な代わりでもいい、という程度の需要しかなかったんだろうな 線路にトロッコなりミニ電車なり走らせエンタメ的にすれば集客出来ないっすかね? >>7
仮に集客できるかも!と熱心に熱弁しても金がないからと断られるよ
金があるところだけだね挑戦できるところは 新幹線できたからいままで行ったことないけど北陸、福井行くわって一般人は確かにいたけど
でもかといって四国新幹線作ろうと言っても一般人はいらなくね?となる
できることが決まってるから行きたくなるんであってできなそうならいらないとなる 資金無いとまぁむりよね
消えるのは仕方が無い、時代の流れ 電車無くなりあとはバスで!といってもバス業界は人手不足やもんね 代わりが同じくらいの便利さであれば万々歳だけどね
なかなかそうもいかない
ので諦めて不便になるのを受け入れるしかない >>11
もう10年20年待てば自動運転の高速バスが普及して人手不足は多少はマシになるかもしれないけど
バスだって赤字路線は減らされるからね… 単体で元取れないからって切り捨てていくと
鉄道網 交通インフラとして全体の価値も落ちていくんだよな 不便になれると不便が普通になるから気にならなくもなるんだけどね トラブルあったらリモート人力で処理する列車の半自動運転なんて平成技術で楽勝だし
バスみたいなコスト低い車両をレールの上にはしらせりゃいいのに
そういうのやらずに昭和のインフラをそのまま維持しようとしてきたからな
そりゃ無理になってくる 本当に採算取れなかったのか?
いま末端のトラックの運ちゃん悲鳴あげてるけど輸送業界からするとダンピングしてたってことじゃないのか?
お金がふんだんにあれば人雇ったりとか色々できるから今が安売りされてる状態じゃね?
鉄道貨物がそのダンピングにやられてただけなんじゃね? 30分に1本でもあれば
沿線に住もうかってなるけど
1日1本じゃ無いのと同じ >>18
旅客と貨物で管理してる組織が別だから旅客が赤字だからと消えたとこもいま現在も貨物では物流の大動脈になってるとこあるらしいよ あと最近はトラックドライバー不足から船運を物流に活用しようと港が開発されてる話も聞く 客室新幹線の一部車両に荷物を乗せる宅配サービスなんてのもあるらしいけどそんなにたくさんは運べないんだってね
貨物新幹線+ちょっとの旅客車両とかできたらいいんじゃないかと思うけどそれ用のホームの建設費がかかるから大変なのかもね >>20
JR貨物は不当に安い値段の線路使用料しか払ってない
新幹線開業で採算取れないからと第三セクターなんかになる原因の一つだろ
また、採算が合わないから鉄道貨物の撤退だってある 日本どこでもいけるっていうのは旅行好きくらいしか需要がないのかもな
そして旅行好きも大半は京都とか沖縄とかそういうところしかいかない 北海道もメジャーどころしか結局いかない >>24
旅行好きは地方じゃなくて東京に住むべきだなと思うのよね
東京→地方行きの便はたくさんあるから JR東日本はネット銀行事業最近始めたけどこれに対して人口減少で鉄道収入下がるから〜って旨の発言してたんだよね
この先も鉄道は少しずつ不便になっていくんだろうな そういえば旅客鉄道ってやっぱり運送屋はやりたくないものなの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています