車に詳しいやつ来てくれ
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アクセル全開にすると息継ぎする
どうすれば良くなる?
ちなみにエアクリもマフラーも変えてある >>6
読んだ上で書いた
ここではどうせ解決しない 耕運機のエンジンが息継ぎしてしまう原因のほとんどは、キャブレターと呼ばれるガソリンと空気を混合する箇所が汚れていたり詰まってしまっていることです。 キャブレターはガソリンと空気を混合させてエンジンに送り込みます。 この時の不具合です。 解決策はキャブレターの掃除。 >>10
インジェクションなのに燃調どうやって変えるのか 燃料系のどこかしらで巡りが悪くて軽いガス欠状態になってるとか? >>>21
それはなくね?
アクセル全開にしなければ普通に走る >>20
インジェクションの調子悪いんじゃない?
かぶってるってことでしょ?
あとはプラグかエアクリの汚れかマフラーの詰まりか焼けてるか >>28
ディーゼルなのでプラグありません
エアクリマフラー新品に変えたばっかです >>25
それがサプライポンプ不良とかでたまにあるのよ
燃料送れる総量が減ってるから全開出そうとすると送りきれなくなるやつ 社外エアクリ、マフラー変えたら燃調が狂ってるからコンピュータチューンしないと エアクリとマフラー純正に戻してみて調子が戻るか試せばいいじゃん >>30
じゃあインジェクションがおかしくなってるかエアクリのフィルターが汚れてるかマフラーの触媒が焼けて詰まってるとか 何年の車?
最近の車だったら
今の車をいじる余地なんて残されてないから
吸気と排気変えて、燃焼変えないなんて不調があって当然とか言われるのかも ノッキングだろうから
たぶんエンジンにかなりダメージが入ってると思う どこかがおかしくて燃調が狂ってる
低負荷領域だとECUがA/FセンサやO2センサを使って補正するけど高負荷領域になると補正せずにエアフロやら何やらの値から予め決められた量を吹くから誤魔化せなくなる
診断機繋いでA/F補正値とか見ながら調べなきゃ原因の断言はムリだけど個人的にはエアクリ周りの組み付け不良なんかが怪しい気がする いや電子制御の車の吸排気系いじったらECUも書き換えないとだめだよ エアクリもマフラーも変えてるならセッティングしないとそうなるだろ
原チャリ少年でも知ってるぞ 順番が逆じゃね?
エアクリやマフラーを変えたのに
ECUの設定変えてないからそうなるのじゃろ エアクリレス+直管みたいな極端な事しなければECUノーマルだとしても息継ぎするまでは行かないぞ
そもそもノーマルデータのオープンループ制御は濃いめになってるから ディーゼルなのか
プラグは無いけどとりあえずグロープラグ変えてみればいいがね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています