【悲報】関西、詰む
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北陸新幹線→恐らく来ない
リニア→岐阜の件でダメになる可能性有
まじでどうすんの? >>14
移動手段が実質そこしかないという事
北陸とかの他の地方の人が引っ張れない >>17
スマートシティ構想を実現するなら必須になるかと(東京に集まりすぎ) >>18
でもそれっていままで大阪に行ってた人が東京に行くことにならん? >>24
というより行くはずだった人かな
特に北陸圏 >>23
それって電力網のこと?
関西ってそんなに土地あるのか >>27
すまん
人口を分散させることでスマート化させるってどういうもの? リニアって新幹線がじそおく250キロだった俺のガキの頃からやってるけど本当に乗れる日がくるのか? >>30
これってスマート化させて人口を分散させるって話じゃないのか
分散化が進んで東京に出る必要がなくなればリニアの重要度は下がるのでは 東西のど真中にある一番デカイ断層がフォッサマグナやっけ? 新幹線ができて何が起こったか
昼間と夜間の人口が流動化した
帰省もしやすくなり地元からより遠くに居を構えることに心理的抵抗を覚えなくなった
リニアができたらどうなるか
東京人は地方に行きやすくなるだろうが、果たして東京人が地方に住みたいと思ってるのかってところだろうな
あと、リニアで利益を得る産業って観光以外に何があるんだろう ただでさえ東京人は満員電車に辟易しているだろうに、わざわざリニアを使いたいと思うだろうか >>37
こっちでも住みたくなる魅力を作る必要があるって事か? >>40
そういうこと
結局魅力があるほうに人が動くってこと >>42
そっかー…
まずは関東の企業を関西に移さなくちゃな どこの地方も空港へのアクセスが悪すぎるのが一因だと思うのだが
飛行機と鉄道って一体経営にしたほうがいいんじゃね 個人的に東京大阪間より、東京駅と羽田、成田をリニアで結んだほうが人々にとってはすげえことになると思う 東京から遷都して霞ヶ関と国会を東北か四国に移すべきだと思うわ
じゃないと東京や首都圏から本社が動くことなんてほぼないだろ
立法行政から物理的距離ができれば
新首都についていく企業もあれば
東京に残る企業もあれば
さらに新首都で政官財の癒着があまり出ない政策がとれれば東京から各地に散る企業も少しは出るだろ >>44
構想はあったらしいが空港の利用客数が少なく採算がとれないらしい 東京大阪が地理的に一つになることで得られるメリットってやっぱり集中化であって分散化ではないんだよな
無料なら一体と言えそうなんだけど実際には運賃による金銭的障壁があって、大衆にとってどういう経済圏を形成するのかっていう疑問はある 旅行時間にかかる賃金の短縮ってところがどうやら大きいようだ >>15
北陸新幹線敦賀まで中途半端に伸ばしたの悪手かもしれない、金沢からサンダーバードで大阪まで行けたのに延伸したから北陸新幹線敦賀で乗り換えてサンダーバードで行かないといけない、大阪まで通すまで残して欲しかったわ... ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています