250cc以上のバイクっていらなくね?
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
高速乗れないじゃん
PCX125と400か大型2台持ちでいい 排気量と気筒数が大きければ長距離巡航が全然楽だよ
高速片道100kmとかでも体にかかる負担の違いをはっきり感じられる ツーリングは2stの250で通勤は250のビッグスクーター 逆に250って一番いらなくね?
近距離の足用なら原チャリが一番だし
原チャリじゃつらいなって距離なら大型乗るし
250がベストなのってどのへんだ?
車線分かれてないレベルの峠道で遊ぶくらいか? >>7
こういう奴がいるから煽りがひどいんだよな
80km出してるのにガンガンカブをあおる奴怖い >>9
>原チャリじゃつらいなって距離なら大型乗る
どんな極論だよ 軽自動車じゃ辛い距離なら高級スポーツカー乗るから有象無象の普通自動車は要らないみたいな考えだな >>9
自分で整備出来て車検もいらないからバイクいじりと乗る楽しみを安く出来る カブは加速とろいから
前にいられたら時速80kmに至るまでが長すぎて邪魔なんだよ >>11
高級スポーツカーはむしろバイクで言えば250ccSSみたいなもんじゃないか?
乗りにくいピーキー窮屈
楽さ快適さならまだコンパクトのほうがよい 200ccから高速乗れて車検もない
一番ギリギリで便利
しかし125ccまではウーバーイーツ配達で緑ナンバー使わなくていい
チャリ置き場に止められる、便利
どっちかやな
高速乗るか乗らないかだけ >>16
中古で探せばある
オタクがたまに乗ってる NMAX
XMAX
TMAX
VMAX
こいつらを同じガレージに並べとけば完全勝利なわけだよ >>23
Z400RS出たら前代未聞の超人気車種になると思うぞ >>23
実用性ないんだよ大形は
趣味でしかない
実用性ってのは
ウーバーイーツで緑ナンバー使わなくていい
自転車置き場に止められるピンクナンバー125ccみたいなことを言う 軽自動車厨みたいな考えだな
大型免許なしが言っても恥ずかしいだけだぞ 気まぐれにUber配達員のスレ覗いてみたらあいつら原チャリをバイクだといってPCXでほかの原2にマウントとって50ccやチャリを見下すガチ底辺でびびったわ
それに対してチャリンコが「バイクは維持費が高いから実質的にはチャリの方が稼いでる」みたいな謎理論展開してて目眩してくる >>25
大型の125の2台持ちがコスパ良いんだよね >>24
どうせ出さんだろ出たらz650rsが産廃じゃん >>24
マジレスすると発売直後は待ってましたとそれなりに売れると思うが、その後は厳しいと思う
まず中免持ちキッズはフルカウルのほうが好き、そして予算が限られてる
大型免許持ちはZ900RSを買っているし、ちょっとお金足りない人向けにZ650RSも存在してる >>30
Z650RSただでさえ売れてないのにな
900が完璧すぎるから、わざわざミドル買う理由がない
2輪初心者が飛びつきがちなアメリカンならともかく、ネイキッド乗りたい層は普通にリッタークラス欲しいだろうね 高速に乗れるってメリットは正確には自動車専用道路に乗れるってメリット
バイパス道路使えないのはかなり不便 >>34
チャリ置き場に止められる、最強便利には勝てないわ
いま厳しいから
大型の駐車探しに一苦労 >>33
元々売れてない車種だしな
なんで出したかと言うと少数生産で人気かのように見せて本当にやりたいのはゼファー400の復活
もしく900と被るからFX系でくるかだな 2018年の発売以来、Z900RSは一車種で全大型バイクの四割の販売台数
化け物過ぎる パクリ上等の業界なのにどこもZ900RSの後追いしてこないよな
レブルの方はやっとエリミネーターが出てきたけど >>18
FTRに長いこと乗ってたけど
200ccちょいで高速はなかなかしんどかった思い出
高速巡行には、排気量と言うかパワーも必要だけど
それ以上に重さが重要な気がするな >>39
昔の話だよ
今はわりと各社住み分けしてる節がある
ホンダはモンキー125やハンカブの小排気量バカ売れしてるし
ヤマハは「日本のダークサイド」とか言って変な顔のストファイをキッズに売るのに忙しい
スズキは…まあ昔からぱっとしねえな >>39
前後はわからんけど
ホンダでいったらCB1000とか1100みたいなもんだよね? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています