ニッサンが落ちぶれた理由ってなに?
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
消費者が求めてるものを作らない
作れるのに信念を持って作らないから ゴーン以降のデザイナーが総じて糞
特にクソの極みがジュークとかいうキモいやつ 日産って今トイック730点ないと応募すらできないの笑えるわ 技術は一流だよ
E-4ORCEは現状で世界一の四輪制御システムだしプロパイロットも進んでる
GT-Rも速いし 実際技術も質も高いレベルなんだが確かにブランディングは上手くいってないな
単純に宣伝が下手なのもある >>25
徳大寺が色々具体的に書いてるけど
例えば車のタイヤは太い方が良いかという話で
日産「タイヤは過剰に太くしない方が良い
直進性はむしろ不利だしバネ下重量増加で
乗り心地が悪化する」
客「でもこのブルーバード、華奢に見えるね」
トヨタ「コロナに太いタイヤ履かせましたよ」
客「コロナにするわ」 初代サニーVSカローラ
日産「設計苦労してコラムシフトにしたよ」
トヨタ「直結レバーのフロアシフトでいいや」
日産「そんな長いシフトレバーはダサくない?」
トヨタ「大丈夫なんだなこれが」
トヨタ「カローラはスポーティなフロアシフト!
ライバルのサニーはタクシーみたいな横ギアw」
消費者「カローラすげえ!」
直結ギアのフロアシフトなんてストロークが
長くてグラグラでスポーティには程遠い
でも当時のユーザーはそれが理解できない
某ラーメン漫画の「情報を食ってる客」と同じ
トヨタはその辺が上手かったし
日産は技術者の自己満足になってしまった
そのために日産は長期的な資金難に陥り
技術の面でも遅れをとり始めてしまう
ゴーンが来てもそこだけは立て直せなかった 技術の日産という言いつつ今はモデルチェンジを殆どしないのはなぁ。時代遅れのゴミを売り続けて技術の~ryはコントだよ。 >>14
マーケティングが主導のトヨタ
技術者が主導の日産
日産が吸収したプリンスも同様 >>30
技術には金がいるからな
技術の日産、販売のトヨタとか言われたものだが
販売不振でジリ貧だと技術も販売もトヨタのもの 高速道路でプロパイロット中に事故ったら日産が責任持ってくれるの? >>38
技術の日産といいつつその中身は
オースチンとプリンスからの貰い物
そのプリンス出身者を人事では冷遇
トヨタはパクリもとい模倣もとい・・
とにかくそれでも自力で車を作った
ヤマハとの連合軍という見方での話だけど >>37
これは間違いない
ただ、ゴーンは容赦なく人を切ったり
工場を売ったりできただけなんだけどね
能力というより立場 Mrゴーンは報酬余分に取ったりしては居たがその分優秀だったんだろうな エルグランドを
FFにしたのみならず
ちっちゃくしてしまったから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています