自転車のディスクブレーキってなぜか市民権得てきてるよなwwwwwwwwwwwwwwww
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Vブレーキ車と比べて1キロ近く重くなるとかかなりのデメリットなのに >>3
Vのほうがよく止まったなぁ
ディスクブレーキってVより径が小さいから
Vより強い力を加えないと止まらない
強い力を加えるためにストロークが短いから
うまく調整しないとすぐ擦れるし
Vが好き 油圧じゃないと使い物にならない
けどシマノの油圧はわりとノーメンテで乗れる ディスクなんてすぐ減るし全く良いことないよ
黒板消しと風船が最強 数十グラムとか軽くするのにやっけになってる自転車乗りがディスクの重量化を認めるとは思えん 全体でいえばさほど普及してるとも思えないが
やっぱり複雑でかっこいいギミックというのは多少のデメリットあっても許されるから お前らVとか黒板とか風船とか何の話をしてるんや?ディスクブレーキは分かる チャリンコみたいなカスの乗り物はリム挟んでるのがお似合いだよ あのメカメカしい見た目が良いんじゃないか
見た感じおそらくVと同じくらいか僅かに重いくらい >>15
>>16
ブレーキシューとチューブの事じゃない? >>6
まともな自転車ならディスクでもブースターついてるから
それ安もんの自転車 >>20
ブレーキーシューは分かるけどチューブて
そこはブレーキの種類関係ないだろ ロードをディスクブレーキにするメリットはリムの強度を落としてもいいので薄く軽いリムが使えることなんだわ
思いつきだけで語っちゃダメよ わからん
昭和のうるさいブレーキと近年の静音ブレーキのこと?あれ名前ある? >>21
ブースターってどんな仕組み
ブレーキの締め付けの力の素ってレバーを握る力しか無いはず、
あとはどんだけストローク量をテコの原理やパスカルの原理で力に変換できるかだと思う。 >>24
ない
むしろ逆で雨の日はリムブレーキより精度がいい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています