東海道線←駅が少なすぎるのはなぜ？？？？？？？？

2024/04/04(木) 12:05:25.695

https://www.meiji-jisho.com/common/imgs/map-rail00.gif
地元民はどうやって暮らしているんだ？不満もないのか？

**以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします** · 2024/04/04(木) 12:06:08.492

バカ畳定期

**以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします** · 2024/04/04(木) 12:06:37.548

正しくないタタガイ

**以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします** · 2024/04/04(木) 12:07:26.206

駅までめちゃ離れてるな
ひと駅歩けないわ

**以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします** · 2024/04/04(木) 12:08:08.780

一駅歩こうとすると死ねるよなここ

2024/04/04(木) 12:09:51.793

>>4-5
厳密に言うと
戸塚～平塚が異様に駅が離れてる。5km前後はあるの
その先は横浜駅まで横須賀線が並行していて地図にもあるように東戸塚駅があり、さらに先に保土ヶ谷駅もある
横浜から先は京浜東北線が並行しているのでなんとかなる

戸塚～平塚だけがおかしい
よく沿線民暴動にならないな

**以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします** · 2024/04/04(木) 12:09:57.028

他県の人間には距離感分からないが一駅20kmくらい？

**以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします** · 2024/04/04(木) 12:10:14.355

>>5
1～2時間くらいだな
川崎-横浜、横浜-戸塚は死ぬけど

**以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします** · 2024/04/04(木) 12:12:56.941

平塚から先は？

**以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします** · 2024/04/04(木) 12:13:27.150

最寄り駅までクルマで行くから問題ない。むしろ駅多いと頻繁に止まってウザい

2024/04/04(木) 12:14:08.649

>>9
>>10がいうようにクルマ社会

**以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします** · 2024/04/04(木) 12:15:10.521

>>9
平塚から先も一駅間5km前後だよ
別に大した距離じゃない
川崎-横浜、横浜-戸塚は10km超

**以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします** · 2024/04/04(木) 12:15:54.695

そのぶん早く行けるだろ

2024/04/04(木) 12:16:00.042

船橋市民ならわかると思うけど
総武本線って線路が2つあって、1つが黄色い各駅停車で2km前後間隔で駅がある。もう1つが青い電車で、それが早いのよ

それぞれ使い分けて都心に通ったり地元内の移動にしたしりするの
地元の小さい駅から最寄りの乗換駅で快速に乗り換えて都心に通う人もいるの

それが東海道線には横須賀線が並行しなくなる戸塚以南にはないよねって話

**以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします** · 2024/04/04(木) 12:16:31.453

東海道線通勤民は駅徒歩圏内住むの難しけりゃバス併用だよバス

2024/04/04(木) 12:16:51.352

>>12
そこまで来るとそもそも都心に通勤しないよねって話なんだけど
キミほんと読解力ねえんだな

**以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします** · 2024/04/04(木) 12:17:39.555

>>16
してるが？

2024/04/04(木) 12:18:21.911

>>15
たとえば中央線のばあい
オレンジ色の都心と八王子を結ぶ中央線とともに、
黄色い色の駅が細かい中央線があるわけ

そういう話を俺はしているんだけど・・・
そりゃ何も「京浜東北線で大船から東京まで通勤しろ」みたいな拷問話してるんじゃねえんだよ・・・

2024/04/04(木) 12:19:25.706

>>17
お前は俺の話を聞け
俺が言っているのは首都圏の話
首都圏とは都心通勤圏の話で、東海道線の起点の東京駅からちょうど1時間が平塚駅で、最初の終着駅（始発駅）でもあるから平塚までベッドタウンなんだわ

なんで詳しいかわかる？
俺は小学生から中2まで厚木市出身。隣町だよ

**以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします** · 2024/04/04(木) 12:20:48.852

>>14
船橋駅-東京駅間約27km
横浜駅-東京駅間約32km

平塚まで伸ばして比較する意味ある？バカなの？

2024/04/04(木) 12:21:06.518

俺は千葉県民だけど
常磐線なんか、千葉区間の松戸や柏はもちろん、利根川渡った茨城県の取手市までが線路が2つあって
各駅停車と快速専用があるんだが。なので便利だから取手市から通勤する人もいる

東京のすぐ隣の神奈川が不便なのはやばくねって
なんで東海道線沿線民は不満も抗議もないんだって思うの
利根川渡ってすぐの取手まで駅が多いなら、相模川渡ってすぐの平塚まで駅がもっとあってもいいよねって

**以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします** · 2024/04/04(木) 12:21:21.847

線路敷いた当時の宿場町毎に駅を設置したからじゃね

2024/04/04(木) 12:21:35.032

>>20
お前あのな
船橋から先田んぼしかねえと思ってんのか？
千葉なめんなよ市原市までベッドタウンだぞ

2024/04/04(木) 12:22:23.227

>>22
だったらなんで中央・総武線の黄色い電車は駅がたくさんあるんですかねー＾＾；
東海道線沿線が駅が少ないのは首都圏で冷遇されているという事実に目を向けるべきだと思うよ

2024/04/04(木) 12:23:39.517

ちなみに関西の東海道線も
線路が2つあって、各駅専用の路線があって駅がいっぱいあるんだよね
高槻から大阪まで行って気づいたけど

関西における高槻市とか茨木市って平塚みたいな感じだよ。住宅街の雰囲気が似ているし

**以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします** · 2024/04/04(木) 12:24:22.424

>>24
京浜東北線として駅増やしてるじゃん

2024/04/04(木) 12:24:32.612

>>15
けどそれ不便じゃん
平塚市以外クソ道も狭いし（住宅密集地だから広げる土地もない）
だったら駅増やせって普通なるけどなんで東海道線反対運動とか起きないの？

**以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします** · 2024/04/04(木) 12:25:04.738

みんな運転手付きだから

2024/04/04(木) 12:25:06.141

>>26
すげえ・・・京浜東北線って俺が知らないうちに平塚まで延長したんだ・・・
こいつ本当に才能の塊だ・・・

2024/04/04(木) 12:25:33.900

>>28
けど藤沢駅前の道路のゴミゲロ窮屈っぷり考えたらどう考えてもクルマで生活は無理だよね

2024/04/04(木) 12:26:54.575

俺の地元の船橋も道路は酷いけど
沿岸部は埋め立て地で広い高規格道路があるから藤沢よりましだけど
道が狭くて駅もない藤沢市はウンコゲロシティだと思う

**以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします** · 2024/04/04(木) 12:28:20.794

駅が増えたら余計に通勤に時間かかるだろ
あと東海道線沿線民はベッドタウン認識ないと思うよ
各駅を中心にそれなりに働き口あるから地元就職で問題ない

2024/04/04(木) 12:28:30.826

たとえば市川市から習志野市に抜ける沿線は
JR総武本線と京成線があって、総武本線には快速線と各駅停車線があるの
つまり各駅停車の駅がいっぱいあってなおかつ京成線の駅もあるの

それに対し藤沢市が茅ケ崎市と鎌倉市に抜ける沿線はそもそも東海導線1本しかなくて
それも実質的に快速しかないから停車駅は辻堂駅と藤沢駅のたった２つしかないの

2024/04/04(木) 12:29:41.674

>>32
まず駅が増える=全部各駅停車になるの認識はおかしい
総武本線や常磐線は快速専用線がある。そっちはむしろ早い。最たるものが関西の東海道線の新快速

次に東海道線はベッドタウン路線だよ
その証拠に通勤ラッシュがある。ベッドタウンじゃなければ「短い10両」に通勤客がブチ切れる混雑はない

2024/04/04(木) 12:30:21.796

「神奈川県はベッドタウンではない」
「京浜東北線は平塚までやって来る」
「駅が多いと通勤に時間がかかる」
でたらめの極み。地理も分からない奴が口挟むなよ

2024/04/04(木) 12:31:05.920

俺は厚木市民だったからわかるけど
本厚木の次の偽厚木駅は相模川渡ってすぐでめっちゃ近いけど
新宿方面に通勤する人は快速急行に乗るから偽厚木は通貨扱い何だよ

**以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします** · 2024/04/04(木) 12:31:36.256

別に必要かって思ったけど大船～藤沢に駅できるし需要あるのか

**以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします** · 2024/04/04(木) 12:32:16.028

大船と藤沢の間に駅作るって話なかったっけ

2024/04/04(木) 12:32:48.886

藤沢市は道が狭い
道が狭い理由は過密だから
過密なのは住宅地でベッドタウンだから
つまり東海道線で東京に通っているから

その東海道線に駅がないのはおかしいと言っているんだけど・・・
駅がない以上、路線バスで辻堂か藤沢駅に出ないといけない
けど道が狭いから渋滞にはまって仕方がない。だったら普通は駅を増やそうとなるけど
東海道線はおそらく戦前から駅が増えていない

2024/04/04(木) 12:33:45.797

>>37
村岡駅か
あれ自治体の資料見たけど1986年から計画があるのに、開業は2032年らしいよ。自治体単体に丸投げしたら半世紀掛かるんだよ

だったら県として、国やJRに働きかければいいのになんでそうならないの？

2024/04/04(木) 12:34:15.059

>>38
あるな
藤沢市の人口は40万人と多いから需要があるらしい

2024/04/04(木) 12:35:07.626

常磐線も中央線も総武線も、もちろん関西の東海道線も
昔は駅が少なかったんだよ。けど沿線民が働きかけたりして駅を増やしまくっている

人口が多い神奈川県の東海道線がそれをしないのはおかしいよね？
何か政治的に弾圧受けてる地域なの？

**以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします** · 2024/04/04(木) 12:35:45.874

>>34
混むのは横浜-東京間だよ

あと間に駅増えたら平均通勤時間増えるに決まってるじゃん。どうやったら減るんだよ。説明してみ？

2024/04/04(木) 12:36:33.143

「藤沢駅~辻堂駅は同じ藤沢市内だから近いじゃん」って言われそうだけど
それでも4km離れてるからね。渋谷~新宿間くらい
めちゃ遠いでしょ？

2024/04/04(木) 12:37:20.367

>>43
はい嘘
平塚駅から東京駅までラッシュだよ
なんで知ってるかって？18切符で名古屋いってきたからわかんだよ！！！！！！！！！

2024/04/04(木) 12:38:35.617

どれくらい混んでいるからというと
朝の駅はホームに人が集まり切れずに階段で待ち行列ができるくらい混んでいる
つまりホームが転落事故や将棋倒しにならないために、目の前に電車がいても階段で立ってあきらめるしかないの

2024/04/04(木) 12:39:34.340

ちなみに藤沢駅から接続する小田急線は駅が多い
茅ケ崎駅の相模線も駅が多い
どちらも次の駅まで1kmしかない

2024/04/04(木) 12:40:30.739

東海道線は別名を「湘南電車」と言って
湘南から東京に通勤するための通勤路線なのにその湘南に駅がほとんどないのはおかしいと思うんだけど
なぜ沿線自治体や住民はふざけんなこの野郎って暴動起こしたりしないのかが不思議すぎる

**以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします** · 2024/04/04(木) 12:42:11.178

>>45
毎日東海道線乗ってるからわかるよ笑
横浜川崎東京まで行って働くやつは駅の近くに住居構えるし、そうじゃなければ地盤がある地元で就職するか東京に引っ越すかだよ
もともと人がいる地域だから東京で働くことを前提にするベッドタウンにはならん

**以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします** · 2024/04/04(木) 12:42:49.880

昔の宿場町が戸塚、藤沢、平塚で成り立ってたんだから駅もそれで大丈夫なんだろう
むしろ辻堂やら茅ヶ崎がある分多すぎるくらいだ

**以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします** · 2024/04/04(木) 12:47:38.290

言い換えれば各駅中心に昔っからの生活圏が成り立ってるから、駅と駅の間に新しく駅作れーとは基本的にならん

**以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします** · 2024/04/04(木) 12:49:44.537

本当に駅が必要とJRや自治体が思って収益も見込めれば新駅出きるよ

2024/04/04(木) 12:51:34.364

>>49
>もともと人がいる地域だから東京で働くことを前提にするベッドタウンにはならん
ファクトチェックします

沿線の茅ケ崎市の人口は1955年は6万人足らず。1965年に10万人突破。20万人になったのは1990年
それはなぜかというと、ベッドタウンが広がったから

バブル期は東京一極集中で都心地価が高騰しベッドタウンが拡大した時期でもあるし
尚且つ東海道線が新車が導入されてスピードアップして茅ケ崎市でも1時間通勤できるようになったから

はいこれが事実

2024/04/04(木) 12:52:11.119

>>50
大丈夫じゃないでしょ
クソ混んでるし道も狭いし住宅地びっしりなのに駅が少なくてこの土地大丈夫かって俺は思うよ

2024/04/04(木) 12:52:52.827

>>51
中央線「えっ」
総武線「まじか」
常磐線「うわあ」
東海道線（関西）「俺も東海道なんだけど」

2024/04/04(木) 12:53:10.946

>>52
国で整備すべきじゃね？

**以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします** · 2024/04/04(木) 12:53:18.849

>>22
そう
人口の稠密な東アジアだからこの間隔だけど粗放なドイツなんかだともっと間隔が広い
蒸気機関車による鉄道はそのくらいの間隔の方が最適だったんだけど既存の交通網との接続をとるために宿場（駅）の近辺に停車場を置いた

2024/04/04(木) 12:54:38.136

>>57
ヨーロッパにおける鉄道は都市間、長距離列車だよ
そのかわり地下鉄がJRの代わりになってんの

ちっとは勉強しろよ！

2024/04/04(木) 12:55:02.446

全部俺に論破されるレベルの事実誤認しかいねえのほんと終わってるなこの掲示板

2024/04/04(木) 12:56:29.441

青春18切符で東海道線乗ればわかるんだけど
平塚で住宅地が「終わる」のよ。本当にきれいさっぱり終わるの
と言うか平塚駅でドカッと入れ替わるの。朝ラッシュじゃなくてもね

ああここが文明の辺境なのかとわかるのよ
実際地図で見ればわかるけど平塚市まで沿線はすべて「市制施行」していて、その先が郡部
さらに言えば平塚市以遠の神奈川県内沿線に人口20万を超える市は１つもないの

2024/04/04(木) 12:57:17.578

平塚駅到着する前の左手にデカイショッピングモールとかあるけど駅から遠いせいでくたびれてるじゃん
だったら東平塚駅を設置して駅直結モールにすればラゾーナみたいに儲かるだろうって俺は思うんだけど違うのかね

**以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします** · 2024/04/04(木) 12:58:19.429

>>24
中野までは鉄道じゃなくて電車だったからだよ
明治の頃に電車と言ったら路面電車とその仲間（専用軌道を走る電車）のこと
運河の進化形である鉄道に対して電車はバスと同じく乗合馬車の進化形

2024/04/04(木) 12:59:09.802

>>62
明治時代じゃねーよ令和の今の話してんだよ

2024/04/04(木) 12:59:33.852

首都圏の話してるのに急にドイツ出したり
現代の生活様式の話してるのに明治が出てきたり頭がスゲエなこいつ天才か

**以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします** · 2024/04/04(木) 12:59:45.741

>>23
市原市のJR駅は首都圏の通勤電車の駅というより地方の工業地帯の駅っぽい感じがする

2024/04/04(木) 13:00:20.848

>>65
実際問題、五井駅で首都圏が「終わる」んだよね
市原市の人口規模考えたらわかるが

2024/04/04(木) 13:00:35.185

千葉なら土気や成田までが首都圏っすよ

**以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします** · 2024/04/04(木) 13:05:55.950

>>58
元々国鉄はそういうもんだったのを通勤電車に転用したからってことだよ
もっと駅を増やしても良いという気もするけど京葉線のダイヤ改正や杉並3駅みたいな問題が起きるだろ
特に首都圏は京浜方面が歪に発展してて大船から先は距離の割に通勤圏になっちゃってんだから

2024/04/04(木) 13:06:37.281

>>68
起きてないだろうが

**以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします** · 2024/04/04(木) 13:08:10.244

>>56
分割民営化失敗論者？

**以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします** · 2024/04/04(木) 13:09:14.053

>>69
そりゃ新駅作ってダイヤ改正発表したりしてないんだから起きてないのは当たり前

**以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします** · 2024/04/04(木) 13:15:53.425

>>48
別の方面に家を買えば済むけどそれでも神奈川が良いと納得...そこは諦めて住んでる人ばかりだからだよ
それが嫌だった人は主に千葉方面に行った
2世は不満かもしれないけど親世代は頑張って住む土地を選んだんだから自分たちも選べばいい

**以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします** · 2024/04/04(木) 13:21:54.977

静岡東部民だけど東海道線の駅間歩くのは確かに無理だわ