JR民営化、大失敗だったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

2024/03/22(金) 23:03:32.995

https://pbs.twimg.com/media/Ew6ZQAnVEAMnBaV?format=jpg&name=large
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さっさと国営に戻せよ

**以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします** · 2024/03/22(金) 23:06:10.685

JR民営化とか関係なく都会の常識が全国で通用すると思ってるバカは絶えない

2024/03/22(金) 23:08:28.140

>>2
https://www.jreast.co.jp/suica/area/tokyo/pdf/tokyomap.pdf
福島県の浪江でも使えるSUICAが神奈川県内の御殿場線で使えないのは民営化のバグなんだよね・・・

**以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします** · 2024/03/22(金) 23:11:43.216

東京近郊区間の方がバグってる感

2024/03/22(金) 23:13:17.666

とにかくひどいJRの民営化

国鉄時代は東海道線は静岡・沼津行き、御殿場行き（御殿場線直通）が当たり前だった
→民営化で境界駅の熱海で分断。御殿場線は直通ワンマン運転に
なぜ東海道新幹線と東北新幹線は直通しないのか
→直通用にホームも作ったが、民営化で会社方針が変わって直通できなくなったため
北陸新幹線が敦賀止まりで不便だ。米原までつなげればいいのに
→民営化で会社の違う東海道新幹線に直通するのが拒否られたのでできなくなった
なぜ東海道新幹線の切符はえきねっとで買えないのか
→会社が違うから。国鉄のまま電子化していれば買えます
なぜ東海道新幹線の乗り換え案内はわかりづらいのか
→一般的な路線愛称を呼ぶことを拒否しているから

こんなの大失敗だろ

2024/03/22(金) 23:13:41.636

>>4
私鉄でも使えるSuicaが同じJRで拒否られるのはバグである

2024/03/22(金) 23:14:17.453

ちなみにリニアモーターカーという壮大な税金の無駄がなぜ進められているかというと
民営化でJR東海が東海道新幹線でボロ儲けして稼ぎすぎているため

**以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします** · 2024/03/22(金) 23:14:20.144

同じJRじゃないので

**以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします** · 2024/03/22(金) 23:15:31.005

>>1
ICカード使えないとかいつの時代だよ？

2024/03/22(金) 23:15:32.605

>>8
これはおかしい国営化にすべきだ

2024/03/22(金) 23:15:45.337

>>9
国鉄民営化が悪い

**以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします** · 2024/03/22(金) 23:16:49.299

>>11
ちげーよ！！
お前がいつの時代の写真持ってきてんだよって意味だよ！！

2024/03/22(金) 23:19:29.313

Q.JRで一番稼いでいるのはどこ？やっぱ東日本だよね？
A.違う。実はJR東海が稼いでいる
Q.なんで？通勤ラッシュあんなに混んでいるんだからぼろもうけでしょ
A.JR東日本は所轄が広く、北関東、東北、甲信越の過疎地までカバーしなければいけない。通勤電車の稼ぎで赤字ローカル線を穴埋めする「内部補助」で成り立っているが、すると残る稼ぎは薄くなる
Q.じゃ東海が稼いでいるのはなんで？
A.新幹線でボロ儲けだから。東海の経営範囲は中部地方の一部の東海エリアのみの狭い範囲なので、抱える赤字路線が少ない。稼ぎを総取りできる
Q.じゃあ民営化は大失敗ってこと？
A.その通り

2024/03/22(金) 23:19:51.102

>>12
今でも使えない

**以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします** · 2024/03/22(金) 23:20:43.590

交通電マ相互利用できない区域なんてめちゃくちゃレアなんじゃないの？

**以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします** · 2024/03/22(金) 23:22:34.900

民営化しないって選択肢は当時なかったけど？
民営化しなかったらもっと失敗だったよ

**以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします** · 2024/03/22(金) 23:22:48.806

国鉄時代を知っていればまだマシだと

**以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします** · 2024/03/22(金) 23:23:50.146

陸の孤島路線が増えすぎ

**以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします** · 2024/03/22(金) 23:24:13.146

九州は成功だと思うの

2024/03/22(金) 23:24:19.285

なんで東海道新幹線の座席は硬くて座り心地が悪いのか
→何もしなくてもボロ儲けできるから。無駄を削いだ方がより稼ぎを増やせるし、東北みたいにサービス向上のために工夫しなくても黒字だから
なんで東海道新幹線の車内販売はなくなったのか
→何もしなくてもボロ儲けできるから。無駄を削いだ方がより稼ぎを増やせるし、東北みたいにサービス向上のために工夫しなくても黒字だから
なんで東海道新幹線にはグランクラスがないのか
→何もしなくてもボロ儲けできるから。無駄を削いだ方がより稼ぎを増やせるし、東北みたいにサービス向上のために工夫しなくても黒字だから
なんで東海道新幹線から食堂車がなくなったのか
→何もしなくてもボロ儲けできるから。無駄を削いだ方がより稼ぎを増やせるし、東北みたいにサービス向上のために工夫しなくても黒字だから

**以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします** · 2024/03/22(金) 23:24:47.829

>>16
民営化は不可避だけど
分割する必要が本当にあったのか
国労つぶしのための分割の疑いがある

2024/03/22(金) 23:25:07.232

>>16
民営化したせいで東海道新幹線と東北新幹線は永遠に直通できなくなったけどね
あとから大工事した東海道線と東北本線のほうがつながったけど

2024/03/22(金) 23:25:29.824

>>21
藤井フミヤも国労出身

**以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします** · 2024/03/22(金) 23:26:53.094

四国と北海道ってどう考えても単独で食える見込みないんだよな

**以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします** · 2024/03/22(金) 23:27:01.471

>>1
国鉄←糞経営で赤字無限増殖、かつスト連発で国民から嫌われたゴミ集団
かつ左翼テロリストの巣窟であった

なんか反論は？w

**以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします** · 2024/03/22(金) 23:27:38.372

国鉄民営化は完全に正しかった

これが結論

2024/03/22(金) 23:28:23.417

なんで首都圏でもみどりの窓口が減っていくのか。東京都心にさえ無人駅が出てきているが
→コロナで内部補助が苦しくなったためにリストラが必要になった。JR東海は減ってない
なんで駅からゴミ箱やキオスクや時刻表や時計がなくなっているのか。駅名看板も光らなくなった
→コロナで内部補助が苦しくなったにリストラが必要になった。JR東海は減ってない
何でJR東海は減らずに済んでいるのか。ふざけんな
→所轄範囲が中部地方の一部地域のみで新幹線でボロ稼ぎできているから。東北地方全域に中部地方のかなりの割合、北関東地方も抱える東日本では負担が重すぎるから

**以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします** · 2024/03/22(金) 23:28:57.861

鉄オタ黙っとけよ

2024/03/22(金) 23:30:31.945

百歩譲ってもし「JR中部」を発足していれば北陸新幹線はJR中部の所轄なので、東京駅で東海道新幹線と直通設計が可能だったし米原ルートで今頃全線開通していた
甲信越の経営の苦しいローカル線は減便されずに安定していたし、JR東日本は負担が減っていたので首都圏の駅からゴミ箱や窓口が消えることはなかった
ただしそれでも熱海の分断は不可避だった

2024/03/22(金) 23:31:50.722

>>24
それ
その一方で儲けすぎててリニアモーターカーも作ってるJR東海がおかしいんだわ

2024/03/22(金) 23:36:26.039

お前ら「団塊世代の国鉄採用職員の老害たちの労組ウゼエ。不愛想で質が低いんだからさっさと引退させろ」
↓
全員退職し、組合も弱体化
↓
JR「はいもう反対するやつ誰もいないんで思いっきりリストラしまーす。窓口なくしまーす。分割作業員もいないんで行き先短くしまーす我慢してねー」
↓
お前ら「おい！不便になったぞ！どうしてくれる！」

アホか
全部民営化が悪い

2024/03/22(金) 23:38:39.194

夜行バスの事故が定期的に起きている
運転手の待遇は最悪で、乗客の乗り心地も最低な夜行バスがなぜ横行しているのか

それはブルートレインをなくしたから
なぜブルートレインがなくなったのか。JR同士をまたぐので、調整の手間があるから。特にJR東海が機関士を育成していなくて困難になったから

そのため事故もほとんど起きずベッドで横になって快適に過ごせるブルートレインは日本から消えた

2024/03/22(金) 23:41:09.883

JRとしてはキオスクを潰したり窓口を潰すのは国鉄民営化実施した時点で一斉にやりたかった
だけど当時はまだ組合が強いのでできなかった。国鉄採用組がほとんど退職しきるまで30年以上待ってやっと今やっているだけのことである

そしてそもそもキオスク自体が、SLの時代から電車の時代になったことで不要になった機関車用職員の配置換えの雇用確保のために始めた商売だった
いまの感覚だったら要らなくなった時点でクビだ。なぜそうならなかったかというと、組合が強かったおかでげ雇用が守られたから

**以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします** · 2024/03/22(金) 23:43:19.759

鉄道会社が区間ごとに適切な運賃を自由に設定できない現状が問題
並行在来線問題もこれが根源

**以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします** · 2024/03/22(金) 23:43:55.307

近距離きっぷ運賃表って言うほど近距離か？？

**以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします** · 2024/03/22(金) 23:44:29.626

>>33
キオスクは遺族の雇用先でもあったんだな
それほど当時は鉄道員はよく死んでいたわけなんだな

**以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします** · 2024/03/22(金) 23:45:00.012

>>35
だいたい100kmまで

**以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします** · 2024/03/22(金) 23:49:06.216

>>7なんで東海のボロ儲けと税金の無駄遣いが繋がるんだ？
>>25が正論だわ。国鉄時代や国鉄の中身を知らないお子ちゃま鉄か企業経営を理解出来ないガイジ鉄がなんか言ってんのね。復員の受け皿にされた国鉄もかわいそうだけど。

**以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします** · 2024/03/22(金) 23:49:41.104

なんで国がやるわけでもないのに儲からない土地に鉄道引いたりSuica使えたりしてやんなきゃいけねーんだよ
慈善事業じゃーないんだぜ

**以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします** · 2024/03/23(土) 00:43:31.907

🐙ってホントバカしかいないな