ガチで運転手が足りない問題、どうする、日本
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運送会社の数って
歴代最多とかだぞ
多重請負で管理部門が増えすぎてるだけじゃないか 本当に足りなくなったらちゃんと金払って給料上げれば働くひと増えるってだけで
国策とか小手先でどうにかしようとする方が不健全じゃね >>12
返納するまでじゃね
うちの職場だと40代が1番若い
50代が1番多くて次に60代
この前入った70代は3日目にPAで失踪した 労働環境と賃金が改善されたら運転手に転職するわ
大型持ってるし 運転手じゃなくて奴隷な
稼げるなら免許取って運転手する人は増える >>10
規制緩和と共にそいつらが会社作って
本人は隠居しつつそれなりの収入
トラック運転できない息子が娘は社長と事務方
他人は末端従業員として激安www
運転手が足りませんだってさ クロネコヤマトがクビにした個人事業主がいるじゃないか 自動運転とドローンであと20年もすれば解決するんだから考える必要なくね? バス会社「運転士が足りない!」
俺氏(23)「やってもいいぞ」
バス会社「ただし3年以内に辞めたら免許代自腹な」
俺氏(23)「」
これが現実 倒産件数ばっかり書いてるゴミも有害だな
人手不足って言いたいだけのゴミメディアも多すぎる
それでいて
会社の総数多い、会社にドライバー以外が増えすぎた話はしないんだ 日本郵便とか神だよな
たったの84円で日本全国配達してくれるんだぞ? >>32
ひでーなとは思わない
免許だけ取って他に転職されたら大損だし普通じゃね 遅れてもいいとかの問題じゃない
倉庫だって四次元ポケットじゃないんだ >>35
だから誰もやりたがらないし俺にも面接すら来てもらえないんだよ >>37
そこじゃないだろ
月給60万ならそんな条件関係ない >>32
まあ続ける前提で入るだろ
問題は
腐ったシフトで長時間労働者
BtoCでしかなく最も嫌われるクレーム対応
低い賃金
終わってるわ
せめてこの3つをどれか1つでも完全に解消してからだな 最近2024年問題で運送屋のトラックがロングになってることがあるから追い越しする時なんか注意しないといかんよね 単純にトラックが足りてないのもあるね
ドローン配達は法律さえ整えればすぐできるんだし、そこの法整備をなんとかしてほしい >>40
それやって得するの運転手だけじゃん
メーカーも客も運送業者も安くて長い時間使えるならその方がいい >>50
そうだぞ
人が足りてるならやらなくていい
足りないなら給料上げればいい
それだけ ドローンって積載量と航続距離が低いからコストが高くつく
んじゃないだろうか >>51
人数でカバーする必要もないよ
今いる人間で回る方法考えたり、人間使わない方法を考えた方がお得
底辺職が得するようにわざわざ仕向けるメリットないて >>54
デフレでいいよ
底辺職の給料上げて生活がしにくくなるくらいなら生活の方が大事 トラックと小売飲食は
どれだけ人手不足って言おうが
事業者や従業員増えてるんだから
能力ないのにすぐに独立する文化がな >>55
その底辺職が交渉して
交渉決裂して逃げ出して
インフラとして壊れて
やっと賃金と運賃あがるってものだろうな
現状はこれ単価おかしいだろ、給料払えないっていう業務でも
仕事として取り合う底辺がいるんだし
そいつらのおかげで安くなる >>58
安けりゃ安い方がいいって話だよ
それに俺が底辺だとしても意見は変わらんかな
才能がなく努力もしてこなかった役立たずな自分のために世の中を巻き込むなんて間違ってる
俺みたいな底辺が死ぬまで働くことで便利になるならその方がいい
我が身可愛さで世の中を不便にさせる方が間違ってるって思う 毎日、人の命を預かるなんてストレスで普通は割に合わないよな
最近は無人バスの実験もやってるし
経費削減でマイクロバスもワンボックスになってきた >>59
そうだよね
底辺職やってるのは他にできる仕事がないから
どんだけ安くても人はたくさん集まる
24年問題は応募がないわけじゃなくて、単に残業時間を増やせないことが原因なんだしね
応募すれば普通に人員は確保できる
今でも人あまりで採用試験は落としてる段階なんだから、一人当たりの残業時間が減るならその落としてた人たちを採用するだけで足りる >>60
その安いとか高いの感覚って自分の貰ってる給料に対してどの程度の割合の出費かって話だろ
出費が増えても社会全体の給料も上がっていけばいいだけ >>63
いや、一円でも安いなら安いほどいいけど… >>64
年収数千万円のやつらもとにかくけちだし
出さないやつは貧乏とかないしな
必要なら出せるって範囲が広いから
値段無茶苦茶あがったなあって思いながらも飲み食いはやめないとして >>65
まあ人にはよるだろうけどそういう人もいるわな
問題はなぜか>>63は「全員自分の給料との割合で高い安いを判断してる」という前提で何かを言ってることだね
自分がそうだからって他人までみんな同じって考えはヤバい
アスペなのか単なるバカなのか知らんけど >>66
ほんで?
それならそれでいいよ
その前提もなしで答えを一つに絞ったのが浅はかだったってだけで墓穴掘ってるぞ >>68
俺は少なくとも最初から社会の話をしていて
そこに何故か自分がそうだからって至極主観的な話しだしたのがお前 >>69
なんか単語しか拾えてないな
それはまた違う話じゃん
社会全体の話をしてるよ
一部のド無能のために全体が損する方法を取るのはないかな?ってこと
当然これが底辺職にとって不利なことも踏まえて言ってる
お前は逆に底辺職を中心に考えすぎてるし、底辺職にとって優位なものが社会にとって利益みたいな感じになってるってのを指摘してる
さらに俺が言ってるのは何を安いか高いかを自分基準でしか考えてる人は確かにいるけど、そうじゃない人もいるのにいきなり底辺だから、ってのはおかしいし
そもそも俺は底辺だとしても自分の損得だけで考えてないってことも言ってる
お前が何もかも自分中心で言ってるだけで、しかもそれに無自覚だから指摘してるんだよ >>70
お前は単に底辺職ってのを馬鹿にしたいだけでは?
必要な仕事に人員が足りないならそこの給与を上げて運賃も上げるなんて普通のことでしょ
それが回り回ってインフレになって全体にとっての得になるってのが経済学者と政策の目指すとこなのに
近視眼的にお前の主観で全体が損するって言われてもね >>71
いやだから、最初からその話すればよかったのに
ずっと色んな見方あるっての忘れてみんな同じ目的、同じ基準で考えてるって前提で何かを決めつけたりして話してるから噛み合わないんだよって指摘してた
で、俺はやっぱりそれがいいとも思えないな
それって今生きてる人間がみんな生きていく場合のメリットでしかない
ドライバーなんて代わりは無限にいるんだし、機械で済むなら済むで役立たずになるんだったら、別にそいつらが死ねばそれでいい
お荷物のためにみんなが余計な負担を背負ってまで成長ってする必要ないよ
そんなのはバカで無能にとっての都合のいい仕組みでしかないし、俺はそういうの嫌だねって思う
お前は逆に無能に感情移入しすぎってだけ
根本的に目指してるところが違うのは理解した上で、俺はお前のその価値観がバカに肩入れしすぎてるってのを指摘してるだけ
どうしてそんなに底辺職に肩入れするんだ?w まあ結局ドライバーなんだろうね
で、自分の稼ぎを守りたいから「給料あげればいいんだー」とか言ってる
そんな奴もういらんのよ
だったら全部機械でいい
そんで安く使えるならそれでいいし、仕事失ったならもっと必要とされる仕事に就けばいい ドライバーが底辺職とか言ってる奴ってさぞかし立派な職に就いてるんだろうな >>73
俺は最初から現実の話をしてる
感情論でしか話せないならレスしてくんな >>76
ドライバーだよ
現場を知った上で言ってる
自分の都合でどうこう言ってないんだよ
そりゃ目先のこと考えたら給料上がる方がありがたいけど >>77
こっちの方が現実の話してるんだけどな
これから起きるドライバー不足なんてのは残業できなくなるから起きるだけ
今はどっちかといえばドライバーは余ってて応募に来ても弾いてるんだって
だから4月から普通にその弾いた奴らを採用し直すだけ >>80
個々のドライバー事業の話はどうでもいいよ
必要な仕事に人が足りないならって前提で最初から話してる
足りてるなら問題ないし
底辺職は死ねばいいなんてことは全く現実的な話ではないので勘違いしないように >>78
これな
労働を無償のサービスにするから割に合わない仕事になってるんだわ >>81
なんで?
役立たずになったのをわざわざ負担かけて生かすメリットがどこにある? ドライバーごときに給料あげて有能集めても仕方ない
有能はもっと難しくてできる人が少ない仕事をやればいいんだよ >>83
お前の感情とか考えとかはどうでもいい
底辺職は殺すという法案が絶対に通らないから現実ではない むしろ今はチャンスなんだよ
人が足りない、というピンチだからこそ重い腰を上げて改革が進むこともある
自動運転でもドローンでもなんでもいいから、こういうタイミングで発展させるしかない
テレワークだって10年前からやるべきって声があったのに全然進まなかった
でもコロナという強制的なピンチがあったからこそようやくその重い腰が浮いた
運送業も同じ
ドライバー個人の残業に頼りまくってる時代が続いてたんだから、安くたくさんの人を雇うとか、機械に予算を割くとか、そういう「みんながやればいいと気づいてるけど面倒でやらなかった改革」が進むチャンスなんだよ >>85
殺すなんて言ってないけどな
わざわざ負担かけてまで助けるメリットはないという話
それで死ぬならそれだけの価値だったというだけ
逆に必要とされる人間ならドライバーという仕事がなくなっても生きていける
それで生きていけない人がいるからみんな不便だけどドライバーに金かけましょうなんてのは底辺職を中心に考えすぎてるって話
なんでこんなに伝わらないんだ >>87
政策の経済的メリットとかデメリットとかお前が語れるほど勉強してきたのかよ底辺
助けるって表現でも一緒
まずドライバーよりもっと底辺の老人達が多くの票を握ってる現状類似の法案は通らない >>88
法案通すとか通さないとかはもう論点ズレちゃってるじゃん
必ず正解しか法案が通らないのか? >>89
論点ズレてるのは最初に底辺職は死ねばいいとか言い出したお前だろ?
だから感情論で話すなって言ってんだよ >>91
なんでそれでズレてるのかがわからない
世の中のために生きてるだけでお荷物になるならそいつは見捨てた方がメリットだし、それで死ぬなら仕方のない犠牲だよ
これで感情論になるのも意味がわからない
誰目線の感情だよ
むしろ合理性を捨ててまで「底辺さんが可哀想だから」って理由でメリットもないのに助ける方が感情論だよ >>92
まずバスの運転手は世の中のお荷物ではないし
見捨てた方が本当に経済面でのメリットかどうかも疑問だし
仕方のない犠牲ってのもお前の感想
何もかもが感情論だし主観的だし
自覚が無いならヤバいしもうお前と話すの疲れたよ はいじゃあ社会のお荷物は見捨てましょう生活保護は打ち切りましょうとなったら
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みたいな諸々の考えまで及んでない時点で感情的なんだよ 多重請負のせいって結論出てるやん
運送に限らず日本経済の衰退の主な原因が多重請負構造と非正規問題に集中してる訳で
この問題の余波は短~長期的に作用する スーパーに新鮮な物が並ばなくても通販の到着が遅れても死ぬ訳じゃないし
今までドライバーの負担に甘えてきたつけを払う時なんだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています