北陸新幹線が開業した結果、意外な場所が混雑するようになってるらしい

2024/03/02(土) 23:39:55.331

https://twitter.com/otoshi_s/status/1761948545647792342
https://pbs.twimg.com/amplify_video_thumb/1761948469705789440/img/ps3WOdYHPA9AMuTz.jpg:large
白馬村も代表例だ
バブル期ならともかく近年はガラガラだったのが、インバウンドの外国人で大盛況になった

なんでこんな長野県の山奥に人が来るようになったかというと大糸線で北上した先の北陸新幹線の糸魚川駅から大糸線で1本で行けるからだ
この区間はJR西日本屈指の赤字路線で、JRとしては廃止論議の俎上に上がるレベルだったのがコロナ開けのインバウンドで一気に回復したのである
https://twitter.com/thejimwatkins

2024/03/02(土) 23:43:41.104

https://biz.chunichi.co.jp/pic/10/p1/66015_0_02.jpg
分かりやすい図がコレ
大糸線はJR東日本の所管する南小谷までが電化していて、そこまで東京からの特急あずさが来る最果ての駅だった。電気がないからこれ以上走れないから
南小谷～糸魚川が電化しないのは所轄が違うからもあるけどそもそも利用者が少なすぎて電化の必要がなかったの

いままで「末端の最果て」だった場所が、新幹線開業後は白馬観光の「メインルート」に切り替わったということだ

2024/03/02(土) 23:48:01.529

それから特急「ひだ」だ
https://image.itmedia.co.jp/nl/articles/2208/11/travelnotes_Hida_by_typeHC85-17_w390.jpg
本来は名古屋から飛騨高山に向かう観光列車で、一部は高山本線をそのまま富山駅まで直通していた
つまり需要の基本はあくまで名古屋～飛騨高山だったんだ

だが北陸新幹線開業後、新幹線と富山駅で接続するルートとして確立した
去年、大雨で東海道新幹線がしばらく不通になった時、富山駅の特急ホームが大混雑したのは地元では有名な話だ
なぜかというと関西・名古屋から東京に抜ける（またはその逆に移動する）膨大な人が迂回路として特急ひだで富山駅で北陸新幹線に接続するようになったからだ

2024/03/02(土) 23:51:08.966

>>3
ちなみにおととしの北陸本線が台風で寸断された時も関西と金沢を行き来する迂回路の1つとして高山本線経由が推奨された
つまり東海道にせよ北陸にせよ、どちらかがダメになった際の経路になるとして高山本線の存在が重要になったのだ

2024/03/02(土) 23:52:00.900

ここ数年は寒波でも北陸本線は寸断されたこともあるし、線路がつながってることの価値が評価されたということだ

2024/03/02(土) 23:55:27.877

今月いよいよ敦賀まで開業するが
「東京からなら米原経由の方が安いし速いままだ」という批判ももちろんある
https://image.shinmai.co.jp/web-image/20231216/CNTS2023121600124_S.jpg
https://fki.ismcdn.jp/mwimgs/2/e/300m/img_2e2cdb5c9eb94d8976f36e3ec329ef7c272437.jpg
だが重要なことは関西～東京の代替路が確立されること
いままでなら東海道新幹線が死ねば大阪で足止めだったが、敦賀までちょっと足を延ばせば東京に帰れるようになったのだ

2024/03/02(土) 23:57:33.082

>>1
野沢温泉に外国人が大挙押し寄せているという件もある
「なぜあんな場所に外国人が・・・」というのが地元民も含む日本人の反応だが
実は北陸新幹線に飯山駅が誕生し、アクセスが便利になったからだ

本来の在来線は妙高高原経由だが、建設の都合上ここだけ飯山回りという変なルートになった「おかげ」で
棚ぼたで外国人の人気スポットになったのだ

2024/03/02(土) 23:58:17.767

つまり新幹線を作るということは
その途中駅や終着駅と東京の間に人を高速で運ぶだけでなく
今までなかったような各地からの人流が出来上がることに最大の価値があるということが照明されたんだわ