北海道新幹線の札幌延伸←大間違いだったことが判明wwwwwww
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そんなぼくが鉄道行政をテーマにしたきっかけは、信頼できる人からJRグループが直面している問題を教えられたからです。
話を聞いて新幹線で東京から函館まで行き、驚きました。
ぼくが乗った普通指定席の車両で、東京駅から仙台駅までは利用率が6割ほど。仙台駅でだいぶ降りて、盛岡駅を過ぎると乗客は2割ほどに減り、青森駅でほとんどすべての客が降車して貸し切り状態になった。「こんなにガラガラなのに経営が成り立つのか?」と疑問がわきました。
https://president.jp/articles/-/67410 >>2
現状の暫定の函館時点ですらガラガラ
その先札幌まで延ばせばもっと悲惨に・・・ 盛岡〜函館の延伸はまだ盛岡市、八戸市、青森市、函館市と人口20万都市が4連荘だった(計画・建設当時はいずれも30万都市)
函館の先はもう札幌まで途中に都市がないの
ガラガラ不可避 >>5
計算方法はたぶん信用できるよ
鉄道輸出の際にも使われるくらいだから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています