北海道新幹線の札幌延伸←大間違いだったことが判明ｗｗｗｗｗｗｗ

2024/02/25(日) 22:55:26.284

そんなぼくが鉄道行政をテーマにしたきっかけは、信頼できる人からJRグループが直面している問題を教えられたからです。

話を聞いて新幹線で東京から函館まで行き、驚きました。

ぼくが乗った普通指定席の車両で、東京駅から仙台駅までは利用率が6割ほど。仙台駅でだいぶ降りて、盛岡駅を過ぎると乗客は2割ほどに減り、青森駅でほとんどすべての客が降車して貸し切り状態になった。「こんなにガラガラなのに経営が成り立つのか？」と疑問がわきました。
https://president.jp/articles/-/67410

**以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします** · 2024/02/25(日) 22:56:17.761

b/cは1超えてなかったか？

2024/02/25(日) 22:56:47.505

>>2
現状の暫定の函館時点ですらガラガラ
その先札幌まで延ばせばもっと悲惨に・・・

**以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします** · 2024/02/25(日) 22:57:14.096

b/cが1超えてないと運輸省の認可降りないよ

2024/02/25(日) 22:57:31.772

>>4
建付け論かよ

2024/02/25(日) 22:58:18.142

盛岡～函館の延伸はまだ盛岡市、八戸市、青森市、函館市と人口20万都市が4連荘だった（計画・建設当時はいずれも30万都市）
函館の先はもう札幌まで途中に都市がないの
ガラガラ不可避

**以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします** · 2024/02/25(日) 22:58:24.942

>>5
計算方法はたぶん信用できるよ
鉄道輸出の際にも使われるくらいだから

**以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします** · 2024/02/25(日) 23:00:21.336

おまえは畳だけ考えて山形に引っ込んでろ