車とか電気回路にめっちゃ詳しい奴来てくれ
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ウィンカーバルブを消費電力の低いLEDなどに交換した時におこるハイフラを防ぐ方法ある?
抵抗を入れる以外で ケーブルを100mにして束ねたのはトランクに入れておく 逆にどんな方法を求めてるの?
もう奇跡を祈るぐらいしかないじゃん >>38
抵抗を入れずにハイフラ現象を解消するソリューション イッチもこんなとこで相談せずに
身の回りに詳しい人っていないの? 電球自体にハイフラ防止が施されてるのがあるからそれ付けろ >>41
金も手間もかけられないんだろ?
そんな方法ないぞ led-タクトスイッチ-バッテリーで回路組んで手元のタクトスイッチで好きなタイミングでカッチカッチさせれば? >>43
俺より詳しい人いない
ちな国立大電気科卒、電気工事士持ち、バイクのレストア経験あり コンデンサで平滑化してそれを電源にして外部制御ICでチカチカさせる >>63
これ考えたけど結局どこかで消費させないといけない >>64
なんでウィンカーの消費電力小さくしたいの? >>66
意味不明
コンデンサの容量を選定すれば無駄な電流は流れない 家庭用の蛍光灯をLEDに変えるみたいなもんやろ?
消費電力は少なくなるだろ 回路弄るか抵抗いれるかの二択だぞ
どっちも嫌なら諦めろ そもそも制御ICでチカチカさせるんだからコンデンサを完全に放電する必要もない >>69
結局コンデンサの容量を超えたら消費しないといけない 国立大電気系院卒、電気工事士持ち、バイクのレストア経験ありの俺が来ました アドバイスだけすりゃいいものの
自分の輝かしい経歴を隠さずにはいられない承認欲求モンスターが出てきたな >>98
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消費電力減らしたいって事?
バッテリー容量増やせば? >>107
消費電力を減らしたい
そのためのソリューションを提供してくれ >>108
いやいや、抵抗入れたくなくて抵抗入りのバルブ使うのもヤでリレー交換もヤなんでしょ?
バッテリー容量増やせばいいじゃんて こういうのはママかパパにでも聞けば良いのに
お前らもいつまでも病人に構うのやめとけ 使用するLEDに指定はあるか
消費電力をどれだけ下げたいのか
ハイフラになる閾値はいくつか
最低限この3点は教えてくれないと >>109
ウィンカーバルブを消費電力の低いLEDなどに交換した時におこるハイフラを防ぎたい >>112
無し(抵抗を入れて発熱させてキャンセルするタイプの頭悪いバルブは除く)
通常のLED程度(1w~5w)まで
不明だが、12V300mAのLEDバルブではハイフラした >>114
消費電力減らしたいってのは増設品が多いからだろ?
理由も無く減らしたいの? >>118
消費電力が多いのは無駄じゃん
って理由 どういう回路がしらんけど
ハイフラッシュの回路殺しちゃえばいいんじゃないの?
球切れ判断されても普通のどうさするようにとか
球切れ判断自体の回路キャンセルするとか >>123
どう制御してるのかはしらんけど
あんたならできるでしょ >>119
無駄もなにも使ったそばから充電されてるでしょ?
頑張ってるオルタネーターがかわいそう タダで手に入れた電球使いたいから他に金かけたくないってこと?
ハイフラしない奴買ってつけりゃいいじゃん >>125
あんたできるよ、がんばってみてよやれるだけ >>126
充電してる分エンジンパワー取られるじゃん 抵抗使わない条件で金も手間もかけられてECU書き換えで何とかなりそうなら店に出すか自分でECUFlashとかつかって書き換えればいいんじゃね? >>116
閾値分からないと難しいな
LED側に制御回路を付けたLEDが有るには有るんだけど品質が安定しないからおすすめはしないかな >>129
ハイブリッドってオルタネーター無いのか…今知ったわw
>>135
それななのか?
点火が弱まるのが気になるほどウインカーなりハザードなりをつけっぱで走るの? >>141
ECUに組み込まれているからって言ってるだろ >>136
ウインカーとブレーキランプはじわっと点いてじわっと消える電球派だからLEDにした事ない故にやったことない
ググッたら三菱車のエタックスってのが出てきたけどそれを抵抗使わずに何とかしようとしてる記事あったから追ってみたら良いと思うよ >>142
いや点火とかじゃなく純粋にオルタネーター回す分エンジン出力持ってかれるじゃん… >>148
レギュレーターも結局熱で逃がしてるだけじゃん >>143
だからECUのICチップからの回路殺してリレーを付けろって言ってんだよ >>146
無いなら関係ないけどオルタネーターって充電減ってるから回すわけじゃないぞ、常に回りっぱなしだ
つまり常に発電し続けてるって事だ
だからウインカー如きの電力気にするなって事を言ってきたし
そんなもん気にするぐらいならバッテリー容量上げた方がいいって言ってきた こんな奇特なことするやつまず居ないからほぼみんなエアプだろうよ >>149
違うよ
一部の電流をウインカーバイパスしてバッテリーに返すんだよ >>155
でもオルタネーターついてないんでしょ? >>152
やっぱりそこ勘違いしてたか
発電機は負荷によって必要エネルギー変わるよ
エンジン、オルタネーター、バッテリー直結でなんの制御回路も入ってない原始的な組み合わせがあったとして、バッテリーが充電途中と満充電じゃあオルタネーター回すのに必要な力も変わる
電気食ってないと回ってても軽いのよ 抵抗入れたくないリレーも変えたくないでは厳しいよ
リレーのシャント抵抗の差し替えもダメか? >>160
へー、ちょっと学び直してみようかな…
まぁなんにしろハイブリッドはエンジンルーム見たことすら無いし制御もイマイチ分かってないからボロ出さないうちに引っ込むわ
変に噛み付いてゴメンね >>167
そもそも解決法示したら>>161-162だからね ルネサスフラッシュプログラマ使ってECU書き換えよう >>180
そんなのあるの?
抵抗って熱を持つしLEDは熱に弱いしでそんなのまともな商品にできなくない? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています