V35,36スカイラインとかいうアメリカで大人気なのに日本だとやたら叩かれる正統派スカイライン
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Q50で出しゃいいのにムリからスカイラインの名を付けたからだろ
デザインもくっそ悪いし きっしょいデブの汚っさんしか乗ってないからじゃない? 正統派(笑)
名前かぶせただけのなんちゃってスカイライン >>1
むしろ正統派じゃないからだよ
35は元々次期スカイラインとして
開発された車ではないから >>8
その通り
ローレル とかセフィーロを名乗ってもおかしくない車だった GT-Rのせいでスカイラインのこと勘違いしてるキッズ多すぎる件 子供の頃からスカイラインに憧れてた俺が
アッサリ見限ってレガシイに乗ったのは35のせい デザイン好きで353637乗り継いでるけどスカイラインではないと思う >>17
20年スカイラインやったんだからもう完全にスカイラインだろ アメリカで乗るならコンパクトスポーツなんやろが
日本だとデカいしハイスペックでもない無駄に高いくるまなんよな >>16
時代の流れとして仕方ない面もある
クラウンやベンツもV型移行したし
ただ、そもそもスカイラインとして
企画されていないというのが旧来の
ファンには残念すぎる要素だったわ
丸テールの一時喪失もね
もちろん丸テールだってケンメリ以降の
限定的な伝統とはわかっていても >>2
アンチでもなんでもなくGT-Rじゃないから一般人に忘れられてるだけ >>18
それは昔からだよ
それこそ昔は1800の四気筒もあったし 車オタは現行車は毛嫌いするから
それで廃盤になってからやたら持ち上げる
でその時の現行車を叩く材料にする
R33もRX-8も現行の頃はボロクソ叩いてたし 親父が乗ってたケンメリ4ドアGT
叔母が乗ってたジャパンのTI(笑)
叔父が乗ってた鉄仮面RS
歳の離れた従兄弟が乗ってた7th
俺が憧れたあのスカイラインはどこに行った 正統派名乗るなら直型エンジンでしょ
V6はしょせんバランスの悪い3気筒を二つ並べただけ >>26
現行がさらにイメージ変わったせいで
それらはまだマシだったというだけだろ
俺は現役当時から33好きだったけどね
免許取って就職してようやく買えると思ったら
あの35になってしまった >>26
なかでも大失敗が34でしょうね
まさか中古車屋の投機車種になるとは当時誰もが思わなかっただろう スカイラインって
モデルチェンジ毎に車格ごとごっそり
別の車に変えちゃう
なのでどの世代も
俺の知ってるスカイラインじゃない!
って奴が必ず一定数いる
それがスカイラインという車 >>32
なるほどww なら当時より格上がってるな >>31
34も個人的には嫌いじゃないけど
当時あれ見て日産大丈夫か?と思ったわ
ようするに代を重ねるごとに売れなくなり
まだ売れてた頃の「鉄仮面」の思い出に
現実逃避しているように見えたわ
当時の日産はサニーでも同じことしてる
まだカローラと争えてたトラッドサニーの
リバイバルみたいな型で登場するんだもの スプリンタートレノAE86なんかも中古捨て値故にそれなりの人気になったけど今となっては憧れのスーパーカーみたいな扱いだからねぇ
イニシャルDの影響はすごいね >>38
どのみちあれだけ絶賛された車なのに
販売は上向かなかったんだよね >>22
Rのイメージが強すぎてそれを忘れてるってことでは >>40
そもそも6気筒GTのイメージが強すぎて
忘れ去られた4気筒TIこそが本来のスカイライン >>41
セダンスカイラインだけになったから次で4気筒復活するかな?
けどクラウンも4気筒だけだからv6が消えるか? >>42
次のスカイラインは
エンジン積んでないかもしれない… >>26
未だに33も8もゴミだろうが
32,34,7が手に入らなくなったから妥協して買ったのを「凄いんだぁ!!😡」って言ってるだけ >>45
33悪くないと思うけどなぁ
ガチの走り屋の人は嫌いそうだけど
狭すぎた32に比べてスポーティさと
実用性のバランスがよく見えた 33はいい車だけどな
8も馬力詐欺さえしてなければそんなにクソ扱いされなかっただろうに 33はマークⅡ三兄弟に対抗して大きくした
それはいいけどコストのために4ドアと2ドアでホイールベースを同じにした
そのため2ドアのデザインが間延びしたものになって批判されて売れなかった >>52
詐称といえは33はベスモで
広報車のアレでイメージが
落ちたのもあるわな。。。
ま、実際重いから遅いんよ
セダンGTを買う人はデカいから
遅いのは仕方ないと思うんだけど
日産広報部としてはそうも行かない、
どうしても筑波のバトルで勝たないと
いけなかったのだろう 200kmオーバーのバトルでは長いホイールベースが武器になるんだろ? 32と33ってハコスカとケンメリみたいなもんよ
レースで名声を得た32やハコスカ
そのイメージで買ってはみたものの
もう少し贅沢さを求めるライト層の
意見を反映した33やケンメリ >>54
あったなぁ
広報車は他のメーカーもやってたみたいだしブレーキや冷却関係はしょうがなかったとも思えるけど、車高まで違ったのはやり過ぎだわ 販売直前にゴーンが口挟むまでスカイラインじゃなかった車だからな 35GT-Rもそうなんだけど、縦に吊り上がったヘッドライトがダサい だってその2台、スカイラインじゃなくて
アメリカの都会に住むホワイトカラー向けの、高級寄りのスカした車として作ったじゃん。
bmw3シリーズのライバルとして作ったんだろ?
そりゃ日本じゃ不人気でしょ
スポーツ走行寄りのファミリーセダンとして作らんと(gtrグレードは別として >>63
元々旧体制時代からデザイナーは
あのくらいアグレッシブだったけど
保守的なマネジメントが抑えてた
ゴーンがデザイナー達の鎖を解き放った
とは言われてる >>62
時代考慮すれば36でも34くらいの人気はあったんだよなぁ
35は34より普通に売れてるし 36が販売期間が長かったとはいえ長ければ長いほど売れなくなってくし ターゲット層なんか草
国内の商品企画を担当した日本商品企画部リージョナルプロダクトマネージャーの寺田美穂は、「年齢でいうと40代前半の男性。共働きの奥さんがいて、娘が1人。外資系企業で管理職をしており、非常にタフな環境の第一戦で活躍している人。都心のタワーマンションに住んでいる。」をターゲット層としているという[46]。 >>67
ワロタ
最初からずっとオッサン向けなのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています