頭文字Dのバトルシーンで気になったんだが
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サイドブレーキまったく使ってないのはどうして
土屋圭一ですらコーナーでは多用するけど
地元走りだからな だって、ハンドル握らずタバコ吸っても車が曲がる世界だからな ケツ出すのは最初の荷重移動で後はハンドル真っ直ぐでもコーナーに対し適切な角度とスピードでクリア出来る、文太が助手席に祐一(GS店長)のせてやった時な
ただしそれが実際の速さに繋がるのかは不明 >>11
見てたから出る単語だろ。文太がハンドルから両手放ししてタバコに火をつけた奴
実際には四輪でドリフトし始めて制御しなくて良い場面でやった扱いなんだろうがやっぱ違和感あるよな 全員WRCドライバーレベルだからな
トミマキは180ターン以外はサイドなしで郡サイで高速4輪ドリフトしまくってたよ エンジンパワーが100%駆動に伝わって摩擦係数が全てタイヤと路面のグリップに乗ればどんな状態でも最速なんだろうけど、慣性でスライドさせる方がそれらよりも早くなるんじゃあなかったか?そのためには86みたいな軽い車体が必要で後半に出てくる重心が低い位置にあるエンジンの特性が活きてくるとか?
よくわからんけど漫画の世界の不思議な物理法則だ細かいことは気にするな そういえば思い出したけど高橋啓介は筑波のパイロンターンでサイド使ってたよな 池谷先輩が使ってた
これはパワースライドでドリフトじゃないって言ってたけど >>19
ちがくね
サイドはドリフトのきっかけ作りには有効なんだ的なセリフだっただろ
パワースライドはアクセルワークだけでコーナーの出口で滑らせるのを俺達はドリフトって呼んでたけどってセリフだった記憶だわ ハンドルと手をガムテープで固定する勝負があったじゃんか?
それが答えだよ >>14
曲がってる最中にたばこ吸いたくなっただけなのに手を離して勝手に曲がったとか言ってるから見てないのが分かる いま見直して来たけどやっぱりハンドルから手離してるのはドリフトしてからタバコ出して火つけるまで
その後は片手だったり肘だったりでハンドルは持ってるね
勝手に曲がったりはしてない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています