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電気自動車ってガソリン車の倍タイヤが減るってマジ?
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2024/01/30(火) 09:51:03.389ID:tb6OiKmE0
タイや交換の頻度がえげつないらしいけど
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2024/01/30(火) 09:51:50.049ID:Gdhpn36Sd
重たいから当たり前 それでいて動きもも普通の車と同じくらい動くし
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2024/01/30(火) 09:52:26.174ID:bogXmJow0
ev乗ってるけど4年はもってるぞ
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2024/01/30(火) 09:52:37.728ID:3M3WrDDW0
なるほど
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2024/01/30(火) 09:52:38.564ID:d327vyBV0
重いからか?いうてもそんなに重いのか?
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2024/01/30(火) 09:52:48.769ID:Jj141TDc0
バイクはタイヤを倍食う
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2024/01/30(火) 09:53:02.957ID:UkJGxxivd
EVは環境破壊者
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2024/01/30(火) 09:53:46.348ID:9YvDpD8n0
乗り方次第としか
ガソリン車でも上手くセッティング出さないと半年でタイヤ削れるし
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2024/01/30(火) 09:53:57.071ID:zEd8FflFd
最近その話題よく聞くな
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2024/01/30(火) 09:54:41.009ID:Jj141TDc0
EVしか作ってこなかったメーカーだとラジコンみたいなタイヤの動きさせてそう
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2024/01/30(火) 09:54:47.088ID:tb6OiKmE0
>>3
何キロはしってるの?
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2024/01/30(火) 09:55:52.652ID:zEd8FflFd
記事コピペ  

EVのメーカーや年式に関わらず、相談で一番多いのがタイヤ案件なのだそう。

気になるタイヤ交換の頻度については、ガソリン車のだいたい4分の1から5分の1に相当する8,000~1万マイル(約1.3~1.6万km)でタイヤ交換が必要になるケースも珍しくないのだといいます。

買う前にちゃんと誰かが口頭で「絶対気に入る車だけど走行7,000マイル(約1.1万km)でタイヤの交換に1,400~1,500ドル(約20~22万円)かかる」と説明してくれてたら絶対買ってなかった。
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2024/01/30(火) 09:56:17.314ID:zEd8FflFd
四分の一はちと笑えん
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2024/01/30(火) 09:57:09.479ID:bogXmJow0
>>11
年8000
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2024/01/30(火) 09:57:15.663ID:PSZ2BJ/K0
だいたい200kg以上重いしトルクもあるからそれだけ摩耗しやすい
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2024/01/30(火) 09:57:20.860ID:zEd8FflFd
>>8
半年はない
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2024/01/30(火) 09:57:53.585ID:tb6OiKmE0
>>15
テスラとか??
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2024/01/30(火) 09:58:48.739ID:9YvDpD8n0
>>17
そう思うだろ?
俺も謎だったんだわ
それなりに太いタイヤだったんだがな
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2024/01/30(火) 09:59:26.501ID:jJoDe8jn0
>>14
硬い外国製の安物タイヤは長持ちするけど雨降りなど滑りやすい
0022以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします
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2024/01/30(火) 10:00:06.435ID:PAC8LYlT0
年一万キロで4年は持ってる
0023以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします
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2024/01/30(火) 10:00:20.036ID:zEd8FflFd
俺の軽の乗り方だとさ

夏タイヤ25000冬夏タイヤ25000✕5年で

5年でタイヤ代5万くらい
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2024/01/30(火) 10:00:30.971ID:PSZ2BJ/K0
>>18
安物じゃもっと減り早いんだろうな
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2024/01/30(火) 10:00:35.823ID:jJoDe8jn0
タイヤは高く良い物になればなるほどゴム質が柔らかく摩耗しやすい
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2024/01/30(火) 10:02:16.411ID:5UyOigpad
>>22
車種は?
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2024/01/30(火) 10:02:40.662ID:juYDrdTWd
車重に合わせてゆったり加速して安全運転すればそんなに減らないような気がするんだけどどうなんだろ
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2024/01/30(火) 10:04:09.472ID:tb6OiKmE0
>>27
ゆっくりでもカーブの時とかにかかる力は無視できなそう
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2024/01/30(火) 10:06:15.975ID:jJoDe8jn0
摩耗しにくい長持ちするタイヤは安物の糞
運転手も糞
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2024/01/30(火) 10:08:01.943ID:PSZ2BJ/K0
>>27
そのゆったり加減が難しいんじゃない?
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2024/01/30(火) 10:15:00.960ID:63Vvk2XUd
ただでさえ重くて止まりにくいEVにタイヤライフ長くしようとしてタイヤ硬くしたら全然止まらなそう
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2024/01/30(火) 10:17:28.436ID:XomZvbsW0
EV率の高いスェーデンだかノルウェーだかはアスファルトが削られて粉塵公害が起きてるってよww
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2024/01/30(火) 10:21:29.507ID:7mDswtf30
考えたんだけど車が浮いてたらタイヤ減らないんだよな
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2024/01/30(火) 10:23:43.757ID:ELfMEbo9d
ガソリン車とタイヤちげえの
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2024/01/30(火) 10:23:44.993ID:1CJZezsx0
モーターの強みが加速だし仕方ない
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2024/01/30(火) 10:24:14.375ID:ngQB3bcza
1トン2トンの重量を持ち上げて飛ばして
走らせて曲げて止めるってどんだけエネルギー居るんだろうな
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2024/01/30(火) 10:24:16.383ID:s52yxivD0
車重より加速時の磨耗な気がする
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2024/01/30(火) 10:25:09.637ID:vmX92sC30
19インチとかのタイヤ代えぐいて
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2024/01/30(火) 10:26:41.028ID:ngQB3bcza
テスラとBYDだっけ?向こうで売れてるの
足回りきっちり出せるの?
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2024/01/30(火) 10:27:26.466ID:Za2dvEAT0
そんなに違うんだ
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2024/01/30(火) 10:29:49.990ID:AqyOzEQGM
同サイズのガソリン車よりは重いけど床下バッテリーとかに重さが集中する
重いのに重心は低くて感じにくいので倍までとはいかないけどタイヤを減らしやすい扱いをしがち
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2024/01/30(火) 10:33:46.548ID:s52yxivD0
>>42
重いだけのガソリン車ならあるしね
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2024/01/30(火) 10:41:38.997ID:tb6OiKmE0
物理の勉強苦手だからわからないんだけど車ってタイヤで道路をひっかく力とブレーキローター挟み込む力の二つで制動するで合ってる?
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2024/01/30(火) 10:43:38.692ID:PhmtXafE0
ワイはリーフ乗りやけど5年に1回、5万kmペースやわ
そんなもんとちゃいますか?
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2024/01/30(火) 10:46:10.379ID:MSk5PkNua
基本
道路との接地面はタイヤだけなんだから
走る止まる曲がるは全てタイヤ次第じゃねーの?

細かく言えば空気抵抗とかあるけど
ブレーキだってタイヤの回転を止めて結局はタイヤが地面を擦って止まる訳だし
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2024/01/30(火) 10:48:03.237ID:IXGMQCbm0
ふーん
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2024/01/30(火) 10:56:54.643ID:3XfFrKFwH
>>14
あるけど
金額的には汎用の安タイヤを短い寿命で履き替えるのと変わらないかも知れん
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2024/01/30(火) 10:58:05.640ID:vmX92sC30
ガソリンでもEVでも重ければ減りが早いというだけか
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2024/01/30(火) 10:59:05.666ID:j6qYv69YH
車重と前後トラクションの強さ
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2024/01/30(火) 11:07:20.526ID:jrcPB/jkd
一万キロで交換マジか毎年交換する奴もいるな
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