やりたがる人がいなくて人手不足だけど給料そこそこいい職業ってない?
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>>15
ただでさえ人手不足だから給料はもっと上がるよ 運送業って基本給ゴミで残業とインセ合わせてやっと人並みの給料って会社ばっかりだからね
残業規制されるとただの薄給労働の成り下がる 運送業の労働者が減ったら運賃が上がるだけ
労働者の給料が上がると考えるのは浅はか
ここで物価上昇圧力がさらにかかる お硬いセクターのIT系のエンジニア
金融、公共とか 運送業はドライバー以上にトラックの台数が足りてない
根本的にトラックを使う運送そのものへの改革をしないとヤバいね 運送会社で働いてるけどここ5年は年収下がり続けてるよ
基本給は微増したが書類上の残業時間が減って(仕事量が減ってる訳ではないのでサビ残で穴埋め)年収では下がってるってパターン 人が足りない、支払いが不充分、人が足りない支払いが…の悪循環が見える化して
国の介入で運賃引き上げと紐付けて給与引き上げを強行すればええんでない >>35
業務委託(個人事業主)も増えてるし今後はどんどんそうなりそうだな >>35
サービス残業は論点が変わるというかただの犯罪
いますぐ告発しろ 自分の父長距離ドライバーやってるけど50代で年収600万ちょいだぞ
あと長距離ドライバーは腰を壊しやすい 裁量労働制なら会社員でもサービス残業OKだからな
違反でもなんでもない >>32
ドライバーの日雇いって運送業法違反やないの
いつの間に緩和されたんや 訴えても仕方ないんだよどこの会社もサビ残が当たり前だから
6,7年前ヤマトのサビ残が問題になったことあるだろ?当時ヤマトの社員で労働時間管理の担当だったんだけどもうどうしようもなかった
仕事はどんどん増えるのに人も増えなければイノベーションも起きない
上からは策もなく労働時間抑えろと指示されるだけ、達成出来なきゃ支店長とセンター長が叩かれて支店丸ごとボーナス減額、センター長が率先してサビ残してカバーしようと頑張るけどそれだけじゃ全然足りないから結局みんなでサビ残して仲間を庇うって状況だった ごみ収集車の人って公務員で昼の仕事はないとか言うのは本当なの? >>45
そんなもん誰かがすぐに労働基準監督署にちんころしてりゃこんな事にならなかったべ >>45
ヤ○トの年末短期バイトの仕分は酷すぎて初日でバックれたわ
郵便局の年末バイトは楽すぎて10年くらい続けてる しょっちゅうチンコロは有ったんだよ
あまりにもチンコロが縦続いたからニュースになるほどの騒ぎになった
その結果どうなったかと言うと、朝礼で「サビ残は違法行為、絶対するな!効率良く仕事しろ!(具体策は無し)」だからね
当時の同僚と今でもたまに遊ぶけど何も変わってないって言ってるよ >>51
それやって会社潰れちゃったら行き場をなくす人が多いからね >>52
それで潰れる会社なら潰れていいよね
そういう会社が残るからちゃんとした会社が潰れるのわかってる? 俺は白ナンバーだからくっそ楽だわ
もう緑ナンバーはやらねぇ >>53
潰れていいのは外野の人だよ
そこで働いてる本人たちは潰れたら困るんだよ
だからサビ残してしがみつくしかない >>55
お前みたいのがいるからサビ残がなくならないんだよ? 土木作業員は年齢経験不問で待遇もまともでたくさん求人出てるぞ だから告発したから騒ぎになったんだよ
その結果どうなったかって言うと自己申告(あまり大きく書くなよ、と圧力有り)での未払い金の支払いと今後サビ残をしないと念書を書かされただけ
その後もサビ残は続いたが念書書いてるからもう申告も出来ない
俺は騒動から2年後に辞めたけどな
ちなみに14年勤めて退職金は10万円だった >>56
いいよそれで
無くしたら生きていけないんだもん 残業すんなっていうなら時間になったら荷物その場にぶん投げて帰っていいって事? >>58
なんで絶えずたくさん求人が出てるか考えろ いわゆる2024問題とか言われてるやつ
収支の仕組みが破綻しかけてるなら
一度国の在り方レベルで物故割れてみればいいのよ…破壊と再生よ やりたがる人がいない職業って待遇悪い(イコール給料低い)ってことだから無い >>65
国がそれやっちゃうとハイパーインフレが起こるのよ
国や政府が信任を失うともう金輪際取り戻せない 労基も運送業には厳しいからな2回弁護士入れて揉めたけど結局勝て無かったからな労働審判で監督所が運送業は普通の仕事と基準自体が違うって言ってて笑った。労基は存在する意味が無いって思った。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています