食わず嫌い俺、今までずっとバカにしてたオートマでFFでディーゼルのセダン(笑)を乗り小便をまき散らす
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最近のオートマでFFでディーゼルな車俺の死にかけシルビアよりはええ 乗ったディーゼル車は初期型の不良まみれアテンザ
俺のはs15シルビアのSpecR >>2
運転させてもらったディーゼル車は本皮のパワーシートで乗った瞬間ちびった!!!!!!!!!!
革ってホントにパツンパツンなのな >>4
ディーゼル童帝をマツダで捨てちゃった
ドイツ車とかはもちろん知らないけど今どきのはめちゃくちゃすごいんだろうな…! >>6
レンタカーでたまたま大型セダン枠がディーゼルアテンザしかなくて渋々借りたんだけど、大の男4人乗っても登坂だろうが高速の合流だろうが加速のトルクが全然衰えなくてマジで(今もしかしてレクサス乗っとるんか俺!?)って思ったわ >>8
公道だけだよ!
男4人で長距離旅行するのに使ったから高速と長崎の激坂をうろちょろしただけ デーゼルのトルクはいいもんだな
1kzとか至高だった 俺のシルビアなんかまず男が4人乗るのが不可能だし頑張って乗せたとしても重量でだいぶ挙動変わるのにマジでディーゼルは加速感変わんなくてすごい >>11
俺の乗ったアテンザはスカイアクティブディーゼルでディーゼル感が薄い特性らしいけど、20年以上落ちのS15シルビアと比べたら全てにおいて勝ってるわ
ほんま昔の4気筒スポーツカーはフィーリングでしか勝てんぞ デリカとかランクルなんかのディーゼルはもっとディーゼルディーゼルしてるらしいから気になるわ
燃費も高速多いとはいえ町中もあったのにリッター13あったし怪物過ぎる ハイブリッド時代にリッター13で喜んじゃうおじさんかわいい イニDの樹はあんなにディーゼルでFFでオートマは車ですらないって言ってたのに… >>16
俺のシルビアは燃費測るの怖いレベルだぞ…!
体感だとリッター8キロもない >>18
はっはっはw おいたんのシボレーアストロはもっとすごいぞー てかマツダのオートマは6速のくせにありえんくらい変速早くてビビったわ
旅行終わった後に(やっぱあの変速早すぎるよなぁ)って思ってググったレベル >>19
俺の乗ってるMH21SのワゴンRくんはハイオク指定で魔改造してるからリッター数百メートルや >>20
パンツング加工の本皮シートに全部染み込んでたからセーフ…! デーゼルデーゼルって俺の経験だとカローラのバンは凄かった
ターボ無いのにあの加速でリッター20とか頭おかしい >>24
ちょい昔のディーゼルのほうが意外と燃費とかパワーが良くて狙い目らしいな
俺が乗ったアテンザディーゼルはネットだとまあまあ酷評多くてビックリしたけど、エンジン以外のシャシーとかミッションは間違いなく高性能車と言えるもんだったわ マツダのディーゼルは管理に対しての不具合多いからレンタカーだとそういうの一切気にならなくてめちゃくちゃよかった
本来借りるはアコードかクラウンかスカイラインの予定だったけど、アテンザディーゼル回されて良かったわ ちなみにいつも乗ってるシルビアが勝ってるのはフィーリングとレア感とヘッドライトの明るさと転がしやすさくらい
アテンザはシルビア比で10周りくらいデカいし、大型のffだから全然曲がらないくせにコーナリングは抜群に良いから独特のフィーリングだった >>26
この辺のクラス借りれるって金持ちだろおまえ
俺はヤリス借りるので悩むレベル 今まではディーゼル=最大回転数が4000くらいだから回しようがない、回してもフラットトルクすぎてCVTみたいに緩急がない、ターボの過給も差が感じられない、出足が遅い、レスポンスゴミっていう感じだった
確かにその特徴は全部当てはまるんだけど、それを補うほどのデカトルクと燃費の良さと人によってはぶっ刺さるディーゼル感がたまらん >>28
一人で借りるなら俺も軽クラスを借りるよ!www
レンタカーの高い料率クラスは俺みたいに友達3人と割り勘で払うグループキャク向けの車両だね しかし15シルビア懐かしいな
ほうじょうまいがこのツリ目がたまらんはとか言ってるcmって15だったか
一生大事に乗ってくれよ
ガレージ欲しいよな
車検切れても保管できる マツダオタってヤバいのしかいないよな
オタのレスだけ集めると日本二位メーカーと思ってるよねw >>29
初動の加速感がずっと続く感じで上が無いから若干萎えるってのはあるけど
そりゃガソリンのターボ?乗ってる人にはそう感じても仕方ないな >>31
レンタカーで借りたディーゼルアテンザが今までハイパワーMTFRを信奉してた心に大きな衝撃与えたから、ちょっとシルビアから心が離れかけてる…
もちろん同じ4気筒とはいえ段違いのフィーリングがシルビアにはあるから手放したくはないけど、ATでFFでディーゼルでもシルビアと同じくらい楽しめることに凄まじい驚きを感じた >>32
ボディ剛性は確かにエンジンの良さにまだついていけてない感じはした
けどs15シルビアのカスみたいなボディと比べたらロールスロイスみたいな安心感あったぞ >>33
インプとエボで例えるとエボ派の車だね今のマツダは
エンジンとか改良されたcx8なんかはもはや文句のつけようが無いらしいけど何故かcx60はさほど傑作と言われないな まあ20年以上落ちで吊るしの状態に近い俺のS15シルビアとハイテク技術満載のディーゼル車だったらフィーリング以外勝ち目ないのはしゃーないよな
ぶっちゃけ一般人が乗る分にはffディーゼルのほうがよっぽど早く転がせるから今までFRにこだわってたのがバカバカしくなったくらい >>38
ありえんぐらい高い…
料率クラスはほぼ2ケタ >>36
うーん評価されないのは如何せんマツダだからか…デザインは秀逸なんだけどな
トータルパッケージで考えると国産だとトヨタになるのは仕方ない
欧州車のデーゼルはどうだろう クラウンがFFになったのが気にいらん
雪国に住んでるけど昔乗ってたゼロクラ頑なにFR選んだからな >>40
4泊乗ってて感じたのはスカイアクティブを冠した新しめのマツダ車であっても、RX7とかロードスターみたいにボディがエンジンの良さについていけてないなと思った
後はフラグシップであるアテンザの最上級グレードであっても、集中ドアロックボタンとか車内からトランク開けるボタン無かったりとか、妙なところでコストカットしてて不思議だった
マーチとかヴィッツですらシュウ付いてるのに… >>41
まあ今のFFは凄まじいとは言っても、やっぱち物理的な駆動方式から得られるフィーリングは天地の差だわな
今の子たちは教習所でタクシーでよく見るコンフォートじゃなくてスカイアクティブのアクセラとか現行のカローラ乗れるのが羨ましいとともに可愛そうでもある >>44
アドブルーいるのって三菱のデリカとか輸入のディーゼル車だっけ ちなみにアテンザディーゼルはS15シルビアSpecRよりもなぜかドッカンターボ感を感じた不思議な車だった
オートマだけどかなりわかりやすいキックダウンスイッチが付いてて、その抵抗を思いっきり踏んづけるとFFなのになぜか後ろから押されるような…っていう例のドッカンターボ感をわかりやすく感じた >>48
すまん言い方が悪かったな
初期型アテンザだと初代アテンザみたいに聞こえるな
俺が乗ったのは現行型のGJアテンザってやつの初期モデルってやつって言いたかった いわゆるスカイアクティブってシリーズ?になってからのアテンザね >>6
ガソリン車より瞬発力は無いのかもしれないけど
高速道路の登り坂でも高いギアのまま
平然と登っちゃうのは頼もしいわ マツダのディーゼルは旧来のディーゼルと
ガソリンの間みたいな乗り味だね
圧縮低めのせいだろうか
最近まだプジョー308ワゴンのディーゼルに
乗ってたが、こちらはいかにもなディーゼル
訳あってゴルフのガソリン車に乗り換えたが
静かなのは良いけどやはり頼りない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています