AT車俺「Dにして発進っと…」2時間後俺「目的地ついたー!」
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MT車のアホ「1.2.345…4.32.1…1.2…2.1…1.2.3…2.3…1.2.1.2…1.2.3.4.5.…4.3…4…5…4.3.2.1…N…1.2.3.4.5…4.3.2…3.4.5…1.2.345…4.32.1…1.2…2.1…1.2.3…2.3…1.2.1.2…1.2.3.4.5.…4.3…4…5…4.3.2.1…N…1.2.3.4.5…4.3.2…3.4.5…1.2.345…4.32.1…1.2…2.1…1.2.3…2.3…1.2.1.2…1.2.3.4.5.…4.3…4…5…4.3.2.1…N…1.2.3.4.5…4.3.2…3.4.5…1.2.345…4.32.1…1.2…2.1…1.2.3…2.3…1.2.1.2…1.2.3.4.5.…4.3…4…5…4.3.2.1…N…1.2.3.4.5…4.3.2…3.4.5…1.2.345…4.32.1…1.2…2.1…1.2.3…2.3…1.2.1.2…1.2.3.4.5.…4.3…4…5…4.3.2.1…N…1.2.3.4.5…4.3.2…3.4.5…1.2.345…4.32.1…1.2…2.1…1.2.3…2.3…1.2.1.2…1.2.3.4.5.…4.3…4…5…4.3.2.1…N…1.2.3.4.5…4.3.2…3.4.5…」
これ2時間はやばすぎる >>5
信号待ちでニュートラルにしないとダイヤフラムスプリングに負荷が掛かり続ける >>15
ATは停止のたびにNいれたら壊れるけどMTは毎回N入れないと壊れるよ >>18
wwwwwwwwwwww
必死の反論がそれか?wwwwww >>16
だからそれが自称車乗りのイキり嘘だっての
そんな車あったらリコールだわアホwww スレタイで答えて出てるだろ
ATは目的地があって車はその手段
MTは車を運転する、車で移動するってのが目的 >>25
半クラの連続でもいかにそれをショックなく伝えて車を動かすかとか楽しんでるから別に疲れないよ >>20
いや壊れるぞ
CVTの軽なら10万キロそれしても多少ガタつくぐらいで済むかもしれんがDCTの外車でそれすると3万キロとかで逝く 教習所で信号待ちはニュートラルなんて教えるとこねぇから あーなるほど
信号待ち発進でちんたらしてる間抜けが多い理由が分かったわ
ニュートラ厨は本当害悪だな😱 信号待ちでNにするの疑問思ってる人いるけど、疑問に思ってる人は信号待ちで何速入れてるの? ゼブラゾーンも実際は走っていいのに教習中は踏ませないし、車校の言うことなんか話半分に聞いておけばいい >>30
だよな、消耗品は消耗するためにあるんであって厳しい試験をぐぐり抜けてるんだから微々たる差を気にするのは間抜け >>1消えたな
恥ずかしくなって自分の正当性をググってるのかな?w 限定奴には分からないだろうけど
2時間呼吸何回もするの大変じゃね?と聞いてるのと同じだからな >>29
この掲示板でも教習所ではニュートラルと教えられていないと語られてるね
でも実際はN速の方が多いみたいだぞ
https://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=23554338/ 教習所だと長くなりそうなときはNにしとけって言われた気がしたけどペーパーだしもう覚えてないわ そもそもMTで停車中Nにしないって発想がAT限定
クラッチ踏みっぱは重くて疲れるんだぞ >>38
それな
>>39
ひ弱が増えたからじゃない?
実際ニュートラルにした方が疲れないのは間違いないしそれは否定しないよ
ただただ自分勝手なだけで >>36
真っ赤にしてるお前の負けだわ
信号待ちでクラッチふみっぱとかバカジャネーノ😅 >>40
外車じゃなくても逝く時は逝くしそもそもATでNに入れる意味がない
最近の車はスロットルオフでフューエルカットされるんだぞ 雪国ではブレーキ踏まないように1コずつ落としてエンブレ効かせてたね >>44
そんなこと言ってる君が何故>>4みたいなレスをしたのかが謎なんだけど
信号待ちはN速にする人の方が実際多いってこのスレで知ったってことでいい?
それなら>>4の発言した理由も理解出来るからさ Nにしないやつってずっとクラッチ踏んだままギア入れてるの?アホでしょwwww 教習所でとりあえずNにいれるなってのはAT運転した時にそれするやつ出てくるからだと思う
AT車をMT感覚で吹かしてローいれたら急発進して1発事故だからね >>61
はーなるほどな
こんなもっともらしい論理的な理由を言われたら俺も素直に納得するしかないわ >>59
「教習所ではそう教わったから!」って主張してる奴もいるし、まあしょうがないね MTはあのガッチャコン!ガッチャコン!!をただ楽しめる人が選ぶって言ってんだろ! >>62
君の視野の方が狭いって理解できて良かったね
これで成長するきっかけが出来たわけだ >>33
ゼブラは種類によっては中央線兼ねてる場合もあるから一概に走っともいいというわけではない
どちらかの左右車線にのみ属してるなど判断基準が明確でない場合が多くてトラブルのもとになりやすいから下手に教えなくていい >>68
お前が>>61さんくらい賢かったらこんな無駄な議論も発生しなかったんだけどね
話し合いってとのは自分の意見をぶつけるだけじゃダメなんだよ、次から気をつけようね ゾンビが大量発生した時以外でMT車に乗っている人は修行か何か? >>71
ワイは好き勝手喋ってるだけだからそういうこと言っても「そうだな」と感じないんだよね
あとこういった議論は暇(時間)潰しでやってることだし無駄じゃないと思うぞ
だから気を付けることなんて無いというのが自分の感想だわ それ言うなら車自体修行だろw
電車かタクシーでよくね? >>77 >>78
お前ら猛虎弁に対して辛辣よなぁ 突っ込まれるのも理解してるのに無駄なやり取りを発生させるのってちょっと頭悪くない? MT車は高速なら楽しいけど
街中じゃ一々60キロ出すのに10以上の工程踏まないといけないのがマジでめんどくさい >>85
エアプすぎワロタ
高速の方がつまらないわ >>87
わざわざ忙しい朝にガッチャンガッチャンさせてんのか? >>89
人それぞれなんだなMTは休日しか乗ってないわ >>91
そり余裕があればもう1台欲しいけどそういう訳にも行かないから というか「忙しい朝に」ってのがよくわからん
忙しいのは家の中だけで車に乗っちゃえばあとはオートマもマニュアルも大体は一緒だろ >>90
1と2の間のとこはNと言えるのだろうか? >>96
シフトダウン時はダブルクラッチするやろ? ニュートラルは基本的に駐車時だけな
>>97これとか論外バカの発言 シフトNにしてって言って>>97がニコニコで1と2の間の位置に動かしてたら「なんだこいつ。。。」ってなりそう
>>98
1にシフト入れるの発進だけだわ >>100
青信号になったら
バイクがガコッてやるだろ
クラッチ切り続けるのはしんどい ATもMTも関係なく、わざわざ>>1を打ってスレ立てた>>1は間違いなく害児 変速への意識がないから
オートマ限定は速度管理の意識が低い 俺もMTだけど、自動車学校では停車時はいつでも発進できるように1速って言われたな
停車時間が長くなるような説明を受けるときだけNだった MT乗るやつは>>1か楽しくて乗ってんだよ
ガチャガチャしてるとたのしいんだ >>1
日曜日に一生懸命この文章書くこと以外にやること見つけてほしい わざわざ煽り合う奴らって相当コンプレックス持ってそう
普通どっちも乗るよね 会社用のラパンと私用の痛車ロードスター
だいたいVIPPERはこんな感じだよな いや教習所でも信号待ちはNだろ
2~5速で停止して、ニュートラルに入れて信号を待ち、1速に入れて発進 >>1
よく読んでみたら1速とNで使い分けてるのな…
意外とちゃんと考えて書いてるのかこれ ブレーキホールドに慣れると信号待ちでブレーキ踏み続けるのすらだるい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています