なんでMT車ならアクセルとブレーキの踏み待ち構えないの?
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ペダルが3つもあったら右足と左足と、もう一本は何で踏めばいいんだ マニュアル経験したことないからそう思っちゃうんだよ 左足とのセットで足の位置覚えるからatより多少は間違いにくいとは思う MTでも暴走事故はあったよ
ブレーキ踏んだつもりがアクセルで止めようと踏み込むからATMTは関係ない
ちなみにパニックになってる時はクラッチ切れないよ 普通にR入れるところ6に入って下がんねっつってアクセル全開でドーンだよ MTでも踏み間違えるよ
ATがない時代に免許を取得した人たちがATを乗ると、踏み間違いが多くなるだけ >>8
いやするから
教習所で何回エンストしまくったと思ってんだ さあ
間違えた瞬間に思考停止して踏み込むから事故ってるわけで
クラッチに常に足乗せてるタイプとかだと切れるから大事には至らないかもしれんね ブレーキペダルの幅の関係じゃない?
ATみたいに横幅ひろくないから・・・
ってATでブレーキ踏もうとしてアクセルも一緒に踏んじゃうようなケースは
もうAT、MTどうこう以前の問題の気がするが マニュアルでも踏み間違える理由はあるけど間違えない理由は一切無いねえ ここで言う踏み間違いしないってジジババがアクセルブレーキ踏み間違えてミサイル化しないってことだろ 停止しようとブレーキ踏むときはクラッチも切ってるから動力がカットされて加速しない 俺も昨日Nだと思ってクラッチ離してエンストしたから突っ込むやつは突っ込む クラッチから切るやついないでしょ
エンブレ使っていけ バックしようとして他のギアに入れるのはやりかねない 急ブレーキの時はクラッチ踏む前にブレーキ全開だからアクセル踏んでたらミサイル 音とバックモニターに切り替わるからわかりそうだけどね >>16
踏み込まない人はクラッチとか関係なくあしをはなす >>26
まじ?俺はまずはクラッチふめって教わったから急ブレーキの時もクラッチとブレーキ同時に踏んでるけど ブレーキを踏み間違えるというのは既に走ってるから起きるんだからマニュアルでもエンストなんかしないよ そろそろ全国のコンビニ等に突っ込んだのはどっちか統計だせるんじゃね?
ほぼATやろうけど… >>32
オートマのほうが圧倒的に多いんだから当たり前 ID:4MQCdxr0r1111
お前本当に普通免許持ってる?
いや疑ってるわけじゃないんだけどさ・・・なんかね?こう・・違和感がね??
できれば免許証IDでうpしてくれると・・ クラッチ踏まないとエンストするから急ブレーキは両足で踏むわーーー 大体ブレーキ踏むときはクラッチ外すからアクセルふんでも空ぶかしになるんだけどなぁ? ゴガギーン
ドッカン
m ドッカン
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/ / / / =-----=-------- | | 踏み間違い暴走事故って動いてるときにブレーキ踏もうとしてアクセル踏んでるからMTでも既にクラッチ繋がってる状態でしょ?
エンストとか関係なくね とりあえずID:hBvdu6bUa1111が免許証うpしてみたら? >>40
クラッチつけたままブレーキするとエンストする
必ずクラッチペダル踏みながらブレーキはどこの教習所でも習う ブレーキ踏んでてもエンブレ効くからギリギリまでクラッチ切らないよ
エンストするのはパワーない教習車とか軽トラな >>43
タイヤがエンジンと繋がってる限りはエンストしないよ……
時速10km/h以下までブレーキで速度落としてもクラッチ切ればエンストせず間に合うよ
そもそも急ブレーキの時はエンストする方が都合がよかろうに >>43
急ブレーキかけるときはむしろエンストしてくれたほうがいいからクラッチ踏まんくね MTだと自動的にシフトが上がらないため一定以上の加速はしないって話じゃね >>40
ブレーキ踏もうとしてるってことはクラッチ切ってるだろ >>48
それは順番が逆
速度落ちてきたなあと思ってからクラッチ切る 初心者って異常にエンストを怖がるよね
車体が自重で転がってる限りはエンストなんてしないのに >>43
それは急ブレーキの状況だけだろ
通常の減速時にクラッチ切るなんてMTのメリット0じゃん 急ブレーキの時クラッチも踏める余裕あるなら急ブレーキすんな うーんイメージしてるのが駐車する時の踏み間違いか巡行状態から止まる時かで食い違ってるな パニックアクセルだと停止状態からでも4速6速入るぞ よく考えたら俺バックする時アクセル踏んでなかったわ >>55
俺も駐車の時を想定してレスしてるけどなんか巡行状況を想像して連投してる末尾rが居た >>63
免許証持ってきて撮るのめんどくさい…
ただの大型運ちゃんだよ ID:4MQCdxr0r1111
こいつどこいった? クラッチ繋いでアクセル踏み込めば暴走する
エンストなんてしない
でも1速なら加速し切らないからマニュアルのほうがまだマシくらい 身バレの危険を冒して免許証をうpしたのに誠意が感じられず誠に遺憾である 俺シフトチェンジいちいちクラッチ踏む派閥なんだが仲間いる? あとエンストするとブレーキ効きにくくなるしハンドルも重くなるの知らない奴多いな
だからひっくるめて教習所ではエンストさせんなって教えるんだけどな エンストするとブレーキ効きにくくなるの知らなかった >>76
何を言ってるんだ?
エンストしたんならブレーキが効きづらくなろうがパワステが重くなろうが関係無かろが
あ~エンストこいたわ、でその場でエンジンまた掛けるだけだろ? IDコロコロすんな!だから な?末尾a d p r M だろ?って言われるんだよ
くそ迷惑なんだよ あいいう事故は予想外の動きした時に
パニック起こしてを足踏ん張っちゃう現象
マニュアルの場合は左足にもそれが起きて
クラッチも踏んでセーフになりやすい
あと、マニュアルはそもそも発進時の
トルクがないから破壊力も弱い 自動車に限らずバイクスレにもなんか免許持ってんだか持ってないんだかわからない知識でレスして総攻撃受ける奴居るけど
こいつらの正体何なの? MTで緊急のフルブレーキ踏んだことはあるが
停車時にエンストしたのは一度だけだな
大抵は最初は急ブレーキ踏んでも途中で
状況が改善してクラッチ踏む余裕が出る
(飛び出して轢かれる位置でフリーズした
猫が再び動いて無事に抜けてくれたり >>75
AT限定の方?
シフトは上げるのも下げるのもクラッチ踏みながらやるんだよ
ひとつ勉強になったね >>76
AT限定の方?
クラッチ踏みながらだとブレーキのかかりが弱くなるから緊急時はエンストしてもいいからブレーキだけを思い切り踏み込まないといけないんだよ
ひとつ勉強になったね >>12
6速発進とかクラッチワーク繊細すぎんだろ 認知症のようにマジで頭おかしくなったら家から発進できないので人を巻き込まない >>90
そうなん?駆動かかってると制動距離伸びるイメージあったわ 車はもっと乗る人間を選別するべき
仕事に定年があって運転に定年がないのはそもそもおかしい 坂道でブレーキ踏むつもりでアクセル踏んで後ろにぶつかる 最初からクラッチ踏みながらのブレーキは本当に危険だからそれが癖付いてる奴は矯正するかMTに乗るの辞めた方がいい
すぐエンストさせる下手くそが足りない頭で考えてよくやるけどこれは間違い >>93
アクセルを抜くとエンジンブレーキがかかるんだよ >>99
もちろん途中まではそうだけどさ最後の方で 発進するときATはブレーキを踏みながらDに入れる
MTはブレーキを踏みながらクラッチを踏みギアを入れブレーキを放しクラッチをゆっくり繋ぐ
どちらにしろブレーキに足がある状態なんだよ
つまり発進時に踏み間違いによる暴走なんか起きようがない >>103
毎回ブレーキ踏みながらクラッチ切ってギア入れるわけじゃないよ >>107
免許持ってなさそう
ブレーキ踏まなくてもMTのギアは変えられるぞ >>103
信号待ちでNにしたら発進時ブレーキ踏んでないぞ ブレーキ踏まないで停車してオートブレーキホールドごっこするよね >>108
そんなの一般的に素人は知らんだろ
昭和世代ですら知らないのが殆どなのに
つーか必要無い情報だし >>67
今の電スロ車ってもはやATだろあんなもん >>114
MTの話してるのに自ら無知晒すのやめろよwww >>116
何が無知?普通の人はそんなこと知らねーよアスペ ATはペダル2つあるうち1つは止まる、1つは進むで、適当に踏んでも50%の確率でしか止まらない運任せ
いっぽうMTだと、ペダル3つあるうち2つは踏んだら止まる
つまり適当に踏んでも66%の確率で止まれる パニクったら足がピーンってなるからAT車だとアクセルとフットレストを踏む
MT車だとアクセルとクラッチを踏むから安全って話じゃなかったっけ? >>121
ヒールトゥで思い出したけど
左足ブレーキでランプパカパカさせながら加速してるやつ死んでほしいまじ危ない
ノア セレナ ボクシーのってるババア共お前らだよ >>124
すまんもしかしたらクルコンで光ってるかも ギアチェンジはクラッチ踏む
ブレーキはエンブレからのフット
急ブレーキはフット
これが一般的じゃね? >>124
現行のトヨタ車はなんとかドライビングアシストとかいう機能で
車が勝手にブレーキ踏みまくるだけだぞ >>126
一般道では普通に止まる時は
クラッチ早めに踏んで空走しながらブレーキで調整するほうが楽だよ >>129
駆動を切ってブレーキを掛けるなというのは教習所で習うはずだし楽の意味がわからない
それならニュートラル入れれば? >>128
しかもクルコン使ってるとかじゃなく常に常時作動してるタイプ
歩道に人が居るとか、前の車が減速したからとか、道がカーブになってるとかみたいな理由で弱いブレーキが勝手にかかるから、運転手はアクセル踏んでるだけなのに、後ろから見てるとブレーキランプぱかぱかしまくりながら加速していく車になる このスレ見てもわかるけど運転なんてみんな我流でやってんだからどれが正しいとか不毛な戦いだよな >>134
それに運転ってほぼ無意識でしてるからなあ 踏み間違いはするけど暴走をしない
操作を誤れば空ぶかしをするかエンストするかだ >>137
いや俺が正しい
なぜなら俺が世界の中心だからだ バイクだとクラッチ切って走るのは危険なのわかるけど車出しなあ >>1
まずエンスト起こして止まってくれるケースが各段位多い
あと老人がよくプリウスで踏み間違える原因が
若い頃長いことMTを乗っていたっていうのが原因の一つで
https://i.imgur.com/YcWLRbg.png
昔の車は構造上左のようなレイアウトが普通だったけど
MTが存在しない仕様の車ほど右のようなレイアウトが多く
プリウスはその典型でかなり内側にアクセルペダルが寄ってる
長いこと慣れ親しんだMT車のブレーキペダルに近い位置に
アクセルペダルがある
今のトヨタ車に多いレイアウトで得にハイブリットやEVに多い
https://i.imgur.com/FOwmf6h.jpg
さらにプリウスがリバースと前進を間違えて後ろに進んで
店なんかを壊す原因がコレ
https://i.imgur.com/ypBjSzV.jpg
一見MT風で入ってる位置が判り易そうに見えるけど
どこに入れても手を放すと●のポジションにレバー自体は戻り
手で触れた感覚で位置がわからない
さらにRがとんでもない位置にある >>131
そりゃ止まれば何でもいいならそうだけど
それでカックンブレーキにならず滑らかに止まるためにはクラッチでエンブレを調整する必要があって、これはクラッチの摩耗ものすごく早める
それなら、どうせ止まるためにクラッチ踏むんだから、それを少し早めてブレーキだけで調整できるほうがなめらかに停止しやすいよ マニュアルはギアチェンジの時必ずニュートラルを
通るからロケット回避能力が身につく
オートマもニュートラルスルー方式にすればいいんだよ >>140
プリウスめんどくさ
もうドライブ↑ニュートラル←バック↓でいいだろ >>138
あ、そう
だが惰性で走ってる時は燃料カットして節約する機能が大抵の車にはあるが、無意味に駆動を切るとその機能が効かないから不経済だぞ >>133
何がどうよくないの?
クラッチはただの空転だし、エンジンはただのアイドリングだし、ブレーキは自然に摩耗する分が減るだけだし
逆に低速でエンブレかかってる状態のエンジンの負荷はかなり高いはずだけど >>140
これを引き合いに出す人居るけどいつも乗ってたらペダル位置は自然と身体で覚えてしまう、なので絶対とは言い切れない あーでも代車でフィットだか乗った時もこんなレバーでクソだった記憶あるな
N入れてサイド引くくせついてるからN入れたらDに入らなくてクラクションならされたことある >>141
ノッキングが起きるまでクラッチを上げてるわけではないけど早めにクラッチってどのレベルのことを言ってる?
もしかしたら持ってるイメージが違うかも >>147
エンブレは積極的に使っていった方がいいよ
ほとんど影響無い
逆にブレーキパッドの減るスピードが上がるからよろしくないよ エンジンって思ってるよりも頑丈だからな
エンブレで悪くなるならすぐ壊れてる むしろマニュアルってほぼブレーキ使わんよな
エンブレで9割止まるから最後にキュッってふむくらい >>146
フューエルカットとか今の車は当たり前だろ >>146
どんな車にもある
少なくとも2007年製の車からは
何よりも簡単にできる燃費向上だからな
キャブ車に乗ってるならないだろうけど >>155
>>156
初めて知ったわ今年買ったジムニーにも付いてるんだろうな
燃費悪いけどw >>157
ジムニーMTに燃費とか求めてんじゃねえ!ぶっ飛ばすぞ! >>160
MTならもうちょいいくかと思ったけどリッター12キロちょいだった >>163
吸排気シュノーケル付けてこれからの豪雨に備えようぜ いや、踏み間違いとか関係ないよ
認知能力の低下によってマトモに運転できなくなっているだけだよ
間違いを起こしにくくなってても結局は運転手の能力次第なんだよ >>137
教習所なんてなんも教えてくれなかったんだが >>167
エンストって動力停止してんのにアクセル踏んでどうなるのさ >>166
流石に教習中にああしろこうしろこれはするなとかは何かと言われるだろ
停まる直前までクラッチは踏むなっていうのもその一環で聞いた >>169
クラッチ操作は半クラ以外なにも教わってない
さすが取得後事故率No.1の教習所だった
教習所選びも大事よ ゼロ発進のアクセルとブレーキ間違いは防げると思うけど止まろうとしている時の踏み間違いはMT車でも駄目だと思う >>171
焦ってたら発進すら出来ないんじゃない?
ブレーキ踏んでN入れキー回すってやる間に落ち着けよ笑
発進でアクセルべたなんてどう考えたって出来ない
エンスト程度でテンパるなら車乗らんほうがいいよ 会社のAT乗る時発進とかは大丈夫だけどバックする時クラッチ踏みそうになる >>177
お、やっぱ画像みたいなシフトレバーは操作性最悪だったから改善されたか 踏み間違えはMTでもない事は無いだろうけどATみたいにボケたジジババが運転できなくなるから数はかなり減る プリウスのシフトレバーはわかりやすいから他社もパクってることすら知らない奴はかわいそう 1速とか2速とかでベタ踏みだと速攻でレブるからそこまで暴走しないんでない? >>180
マニュアル運転してるのなんて年寄りくらいだぞ じゃあMTで踏み間違い事件が起きたかどうかで決着付けよう
ソースが出せたら勝ち >>183
ボケたジジババはMT運転できんよ
ATみたいにアクセル踏めば進むわけじゃ無いから マニュアルとかいう絶滅寸前のものを語ることに何の意味があるのか >>185
ボケた俺の親父マニュアル運転てしてけどな…
母ちゃんが止めたけど体で覚えてるんだろうな ジジイのマニュアル率舐めんな
田舎の軽トラの群れとか大体MTだぞ 欧州とかEV入れてもまだ1/3くらいマニュアルだけど
普通にあるよ、壁凸や人混み凸事故
ペダルを間違えているのではなく
進む止まるのシチュエーションを間違えるのだから
操作方式が変わってもこの事故はなくならん
壁を前にして
普段通りに綺麗にクラッチ繋いでドーン!と行くだけ
脳のバグなんだよ 弊社では繁忙期に2tトラック4台レンタルするけど全部MTで納車されるな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています