ロータリーエンジン「軽く作れます」「部品点数少ないです」「排気量の割にパワー出ます」 ←これが主流にならない理由
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>>8
排気量減らしてダウンサイジングすればいいじゃん マツダが開発したわけでもないのに俺がやったんや!みたいな空気出してるよね 燃費が悪い
排ガス規制クリアできない
耐久性に欠ける >>12
元々少ないトルクが更に落ちて発進できなくなる CVTもオランダの会社なんだよな
日本車はパクリだらけ ロータリーエンジンの車に乗ってるやつに聞いたけどエンジンとしてのロータリーが好きなのであって発電機としてロータリーを使うのは違うらしい 最近発表したロータリーPHEV気になってるから5のサイズにも載せてくれ
30は小さい >>28
すまん
シリーズハイブリッドってなんだ? >>30
それは知ってるけど
直列ハイブリッドとはなんぞ >>32
シリーズハイブリッドは、動力が直列に配置されてるハイブリッドシステムのこと
日産のepowerとかダイハツのesmartとかその辺
要はエンジンで発電した電力を使ってモーターを回す
1番単純なハイブリッドやな >>35
トヨタはシリーズとパラレルの真ん中みたいな感じの独自システム(THS2)使ってる
ググったほうがわかると思う >>33
詳しくありがとうなら30でいいから買おうかなあ ガスタービンのGTCCもメンテ費がかさむんだっけ? ロータリーエンジンとロリータ園児の違いを教えてください >>42
NSUはちゃんと製品化したぞ
売れなかったけど 燃費は結局他のスポーツカーも同じくらいだし
耐久性はケチってろくに整備しない奴が壊してるだけ >>44
ロータリーの問題を解決しないまま売ってクレーム続出したって車種か? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています