車好きなのにスイスポとかBRZとか半端なのしか乗れない奴マジでかわいそうだよな
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>>2
ホントそれ
本当は乗りたい車あるけど現実考えちゃって仕方なく妥協乗ってんだなぁかわいそうにって思う スイスポ乗り「いや、コンパクトだし…」
健常者「コペンでいいだろ(笑)」
スイスポ乗り「…」 スイスポ乗り「いや、パワーが足りないし…」
健常者「s2000(笑)」
スイスポ乗り「…」 スイスポってただの不便なSUV風コンパクトカーなんだよな結局
試乗してみたけど楽しさの欠片もなくてガチで失望した BRZ以外で何選ぶん?
デザインで言ったらロードスターくらいしか選択肢に入らないんだけど
BRZ以外じゃA110とかくらいじゃない? S2000とか選ぶくらいならBRZの方が安いし速いしカッコいいしな BRZ選択肢外したらあとはフェアレディZとスープラだぜ?
正直BRZが良いわ
BRZの見た目にスープラのエンジン載せてくれるのが1番良いんだけどな なんで車好きだとスポーツセダンになるんだ?
ヴァカの思考回路って不思議 本当に興味あったらフルコン入れたり排気量アップとかやっちゃうよな BRZ信者だけどBRZ以外で何選ぶのか教えて欲しいわ
1番良いのは911GT-3RSだけど >>22
BRZで何とか満足しようと言い聞かせてるんでしょ?wいいんじゃないw >>23
他に何が良いのか教えてくれるか?
BRZはあの値段で90年代の280馬力オーバークラスのスポ車よりも速いし文句無いな >>24
wwww
こういうヤツをチー牛って言うんだな
オモロいわ 下手と言うか普通の人なんだけどそんなのに乗って良い? >>25
結局言えなくて草
S2000とか乗ってそうw >>27
いいんじゃない?
興味ない人がちょっとそれっぽい車乗りたくて乗ってる方がしっくりくるし >>28
BRZに言い訳して乗ってるやつの思考が垣間見えてとても良かったわ
ありがとうなw >>26
鈴鹿サーキットタイム
GR86 2.27.125
フェラーリF40 2.25.265
フェラーリF50 2.26.525
ポルシェ911GT2 2.29.148
ランボルギーニDIABLO 2.32.985
フェラーリF355 2.33.253
R34 GT-R 2.36.263 >>31
もう完全に割り切って車趣味とは決別したんだなと分かるからまだマシ ニュルタイム日本車
シビックタイプR FL5 メーカー広報
ボディ補強軽量仕様 カップ2装着 7分39秒
GRスープラ ノーマル初期型340馬力 7分52秒
NSX-R 7分56秒
ランエボ8 MR 8分14秒 メーカープロト
GRヤリス 初期型 ノーマル 8分14秒
GR86 ZN8 ノーマル 8分22秒
WRX STI スペC 2005 8分24秒 070装着
ランエボ7 8分26秒
フェアレディZ 380RS 8分27秒
R34GTR 8分28秒
RX-7 FD3S ライトチューン 8分30秒
S2000 8分39秒
BRZ STI ZC6 8分43秒
DC5インテR 8分43秒
シビックタイプR EP3 8分47秒
80スープラ 8分50秒
スイフトスポーツ 9分0秒 86BRZ目の敵にしてんのって S2000とかFD2とかそこら辺のもう越えられちゃったスポーツカー(笑)のオーナーとかなんだよなw 車好きだけどスポーツカー所有したいかと聞かれるとそうでもないな…
ラリーカー乗ってみたいとは思う 言い訳するんじゃなくてこんなに好きでこんなに楽しいんだよ!って伝えればいいのにって思う 知らんけど
車好きってごちゃごちゃ言うだけで新車買わないからメーカーとしては客にならんやろうな ほら、国産スポーツカーのブレーキ性能テストも貼っておくかw
TOYOTA GR86 32.45m
TOYOTA GRスープラ 34.49m
TOYOTA GRヤリス 34.5m
HONDA シビックtypeR 35.5m
NISSAN GT-R プレミアムエディション 37.08m
SUBARU WRX STI typeS 38.4m
HONDA NSX 38.56m
SUZUKI アルトワークス 43m ブレーキングに影響する
ブレーキングに影響するって事はコーナリングにも影響する
234馬力のGR86はコーナリングスピードで405馬力の新型Zを上回る
それは重心高の違いと軽さとブレーキングとシャシー性能が影響する
実際コーナー多いコースだと新型ZよりもGR86の方がタイム速い
海外のテストじゃGR86は1分15秒、新型Zは1分16秒、ダッジチャレンジャーヘルキャットも1分16秒
これがライトウェイトスポーツの楽しさよな なんかよくわかんねーけど俺は好き好んでボロボロのポンコツシビック乗ってる
バカにされようと別に反論しようとか思わないけどなぁ むしろBRZはこの速さのFRクーペが300万で手に入るのになぜ買わないのかっていう
バーゲンプライス過ぎるわ 絶版スポーツを安く買えた時代に手出しといて良かったよ
86やスイスポやロードスターで妥協しなかった その絶版スポーツって86BRZより遅いし壊れやすいしで良いとこ無いよね
ロードスターの方がデザインも優れてるよね
なんか良いところあるの?
S15とかそこらなんて特にゴミでしょ スポーツカーなんて新しい方が良いに決まってるじゃん >>47
実際性能ゴミかもだけど乗ってて楽しいし駐車した後降りて振り返ってニヤケちゃうくらいかっこいいよ個人的に
分かってねぇなぁとは思うけど別に一生理解してもらわなくても構わんとも思う え、新しい方がデザインに優れてるというか中途半端に古い車ってそれこそ古臭くて貧乏臭いイメージしか無いんだけど
ハコスカとか空冷911カレラとかなら分かるんだけど
見た目も性能も新しい方が良いよスポーツカーは 好きなもん乗れよ
俺にとっては当時新しくて性能くらいしかメリットない車は妥協だったんだよ
今なら何乗ってもいいや クルマが好きっていうか
自分の財力とかセンスとか運転技術に酔ってそうw 90年代のスポーツカーはデザインも中途半端に古臭いし身なりが清潔な人が乗ってるイメージ無いわ
貧乏臭い感じする車からして
わざわざ選ぶのって思い出とかそういうの意外無いでしょ シビックなんてそれこそデザインもダメだしボロ臭いし遅いしうるさいし内装酷いしFFだしでなんで乗ってんの?
86BRZとかロードスターの方がデザインも内装も良いし速いし壊れにくいしなんか清潔そうだしで絶対そっちの方が良くねとしか思わん
そういうのはおっさんにならんと分からんのかねぇ >>60
好きだしカッコよくて乗ってて楽しいし気に入ってるから以外の理由は特にないな EKとかEGのシビックはガチで昔のカローラとかにしか見えん
イニシャルDでEG出てきた時もなんか変な悪役だからそこらの車使ってるんかなって子供ながらに思ってたし 愛着とか思い入れのある車は速い遅いとかどうでもいいんだよ
エンジンルーム見てオモチャみたいとか当時のスポーツカーに比べられて遅いだの言われてても
俺の中ではNA6ロードスターは唯一無二の車だったし >>63
ダブルクラッシュはしないけど基本的に庄司慎吾みたいな気持ちで乗ってるよ 単純に今の車の方が見た目も古臭くないしカッコいいわ
古い車って不潔感すごくて嫌なんだよななんか 初めてのクルマは32のNA6発5MTスカイライン
ちょい年取っても乗れる大人っぽいクルマを買おうと思った
マフラーや足回りを弄りサーキットも走る
90年代の思い出だ >>67
ER32?
大学の頃買おうか迷ってた時期あるわ
今みたいにアホほど値上がる前に スイスポ3年乗ったけどあの軽さでパワーそれなりだったから楽しかったよ
86と比べる類のものではないけどね
今は880コペン乗ってるけどやっぱ軽量2シータークーペはそれだけで楽しいわ… クルマの値段の高さとモテは関係あるな
スカイライン時代とドイツ車の今は女性にちやほやされてるわ >>69
880コペンは1年くらいちょっとだけ乗ってたよ
エンジンはよく回るし回頭性も良くてちょっとテールハッピーなのがよく出来たFFって感じで楽しかった
あと屋根の開閉で全然コーナリングの感覚違うのも面白かったな NDロードスターよりカッコいい国産車が無い件について
90年代の車は古臭いしNDよりもダサいしで
90年代のスポ車ってターボとか排気量で盛っても普通にライトウェイトのGR86にちぎられるし乗ってる人はプライドとか無いんかなって思うw >>72
よくできてるよね
アレはああいうおもちゃだと思うと本当に可愛くてたまらないわww
屋根開けると操作性が変わるのがそれはそれでいいんだけどオープン時のふにゃふにゃ感が合わなくてオーバーヘッドクロスバーいれちゃった… >>75
俺もクロスバー入れてたよ
車よく知らん友達には何これ?開放感減るやん邪魔やん!って言われたけどww 1番ダサいのはインプとかランエボに乗ってる奴だな
女ウケ最悪だよなあれ 単純に86BRZとかNDロードスターの方がオシャレだし貧乏臭くないし壊れにくいし性能も良いしでな
女の子ウケも良いし >>77
今じゃそのクロスバーも結構良いお値段するんだよなwwいざとなったら売るわwww
開放感なんてそんな変わらんしオープンでも剛性保てるから良いんだよな!
今はコペンとV8車の2台持ちだからどっち乗っても楽しいわ…V8はガソリン代で若干辛いけどwww v8のディフェンダー欲しいけど高いからランクル250で妥協するわ >>80
先輩が乗ってた6.2L V8のLS3エンジンの空ぶかし聴いた時は排気系ノーマルだったのに痺れたわ
いよいよシビックがゴソウダンパーツ壊れて乗れなくなったらああいうのもいいかもなぁと思った 86BRZやNDロードスターって妥協もクソもライトウェイトFRスポーツカーってこいつらくらいしか無くね
あとはMRだけどアルピーヌA110とかか
単に選ぶ要因の違いなだけな気がするんだが >>83
コルベットかな?
アメ車独特の音ってあるよね あれホントやばいww
しかも6.2Lとか税金とガソリン代考えるだけでも恐ろしいわwww 86BRZはめちゃくちゃ売れてるしNDロードスターはロードスター史上1番売れてるしで結局はデザインよなって
デザイン良くて新しくて貧乏臭くなくて乗ってて楽しくてってのが良いよ >>86
意識して聴いたのはその時が初めてだったけどマジで雷でも鳴ってんのかと思う音だったよww
13年以降増税かつオマケに今ガソリン高すぎるしなぁ >>85
之
マウンティングばかり考えててホビーを楽しめない哀れな連中な エボ乗ってるけど利便性高いし長距離楽だし峠も楽しいよ
少し早すぎるから違う車も乗ってるけど >>90
クッソシブいな
トヨタってパーツの供給どうなんだろう
>>91
どこ走っても速くてずるい
三菱だとミラージュサイボーグが好きだった…… >>92
5速車だから大きいサーキットはそこまでタイム出ないみたいだけどね
限界高い割に限界超えてもカリカリのスポーツカーみたいにナーバスな挙動出さないのがラリー車だなって思うよ
速度出るからそう言う意味でドライバーの対応が出来なくて詰むから馬鹿でも振り回せるとも思わないけど
ちなもう一台がミラージュRSだわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています