なんで日本車ってCVTばっかなの???
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>>2
そいつらってCVTだから買ってるのか?
違うだろ 客は低コストかつ燃費のいいものを求めてる
そこでCVTが力を発揮する MTは自分でガクンってくるのわかるけどATとか来るタイミング判らなくて気持ち悪いが
CVTはそれがないからいいよな 逆になんでAMT(AGS)がないんだ
燃費もパワーーも最高だろうに 日本で1番売れてるのは軽自動車だ
じゃあ軽自動車ってどんな車?って話よ
答えがわかるならCVTと結びつくだろ 日本の排ガス試験で良い成績取りやすい
すると新車で星3つのアピールポイントと税免除とで売りやすくなる もしかしたらCVTって乗ったことないかも…
気持ち悪いのかな >>15
ハイブリッドはバッテリーが高い
節約した分以上に金がかかる
だから下取りの時ハイブリッドよりエンジン車の方が高い ATとCVTの違いを理解して買ってる人ってそんなに多くない気もするけどどうなんだろ マツダはCVTじゃないのか
じゃあ俺もCVT乗ったことないかも
そんな気持ち悪いの? エンジンの燃費良かったりトルク出る回転のまま速度上げられるからね
足車がCVTだけどほんと快適
最高速と熱に弱いけど 日本車もCVT減ってきてないか?
スバルと日産は知らね >>28
大衆車で多段ATもしくはDCTの車ある?
マツダ以外で CVTが気持ち悪いとかってアホなん?
単なる知ったか? わざわざステップ制御とかやってる時点で多段ATが優れているのは明確なんだよね ふつうの奴はトルコンだろうがCVTやDCTでもオートマとしてしか認識してねーよ >>26
車速が伸びてるのにエンジン回転が下がってく
これがなんとも気持ち悪い
ストンと下がってまた上昇からわかるが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています