車詳しい人来て
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古いミニバン乗っててロールと横揺れやばいんだけど
ショックアブソーバーだけ買うのと車高調かうのどっちがいいかな >>7
庭用のレンガ200個くらい積んで走った時は乗り心地めっちゃ良かった 車高長ごと変えたほうがいい
もちろんアッパーマウントでキャンバー角調整できるやつな
ショックだけ変えるとキャンバー角ズレたままになるし底付きしたりする >>13
ショックアブソーバーの底突きは車高の落とし過ぎだよ >>10
調べてみたらリアも付いてたらしい
バネ変えるとしたら車高調か? >>12
20年近く前の車だからおそらく抜けてると思う
ショック変えるか車高調にするか
前者は5万(カヤバ)
後者は8万(テイン)
車高は多分落とさないで乗る >>17
レースしたり峠走ったりしなければ車高はノーマルに近い方がいい ロールって曲がるときの話でいいの?
んで横揺れってのは隣を大型が通ったときの風圧でグワッてなるやつのことでいいの?
それで横揺れが気になるって言うのなら足を替える
ショックは揺れる時間
バネは揺れる量に関係する
固いショックに柔らかいバネだとバネが縮む前にショックで底突き「感」が出るので
ちょっと固いショックにちょっと固いバネにする
そんな感じなのでセットで売ってる車高調を買う
曲がるときのロール量だけが気になるならスピード落とせって話になる スタビライザーおすすめするけど
とりあえずタイヤ何履いてるの? 車高調でもいいけどショックのストロークは確保しとけよ
適度のロールも必要だし >>21
ロールは曲がる時
仕事で毎日峠道みたいなところ走るんだけど、20キロくらいでくだってててもめっちゃ振られるんだよね
横揺れは段差越える時とかトラック通過のときだね
ショックだけちょっと硬いのにしてもあんま意味なさそうだな >>22
バネも変えないとダメそうだから車高調にしようかな
純正高でもガチガチになるの? >>23
トランパスmp7
スタビ前後ついてるんだけどクスコとかの太いやつにするの? とりあえず有名だからテインの車高調にしようかと思ってたけど
他にそこまで高くないおすすめある? >>26
フルタップで複筒式の買えば一番柔らかい減衰力にしとけば乗り心地はまあ我慢できる
フルタップなら車高の高さは関係ない >>30
TEINが手頃だな
荷物積むならスプリングは硬く自由長は長いのに変えたのがいい >>30
タナベならカヤバ製のショック採用してるぞ >>31
フルタップとかネジ式知らなかったわ
フルタップだと10万超えてくるなー >>33
荷物満載でキャンプとか行くわ
長いバネの方がプリロードいじりやすそうだね >>35
正直車高調の質はかなり値段に比例するから安物買いは銭失いになりかねないよ >>34
タナベ知らなかった・・・
安めで良さげだね
カヤバショックは安心だね >>37
なるほどねー
古い車だからそんなお金かけたくないけどフルタップも考えてみるわ つか車種特有の流用やら事情があるから車種晒した方がいいど >>40
今シーズン新品入れて空気圧も月1高速乗る時に見てるから大丈夫! >>43
車高下げてまえばストロークしないんだからロールするはずもないだろ
常にバンプラバーぶち当ててマフラー擦りながら荷物運んだら良いじゃん? 俺はTRDのノーマル形状のショックと遊びがないスプリングと前後TRDのスタビライザーでとりあえず満足してる
満足出来なくなったらフルタップ全長調査車庫調整に変える テインやらクスコなんかの安い車高調なんてただの突っ張り棒だしヤフオクで売ってるダウンサス入れてインチアップした方がコスパいいぞ
どうせ次車高変えようとしても固着してるしそもそも面倒で一度下げたらもうそれっきりだろ
意味あるん? だましだまし古い車乗り続けるのっていかにも貧乏人の考え方な気がする
思い切って新車買ったほうがコスパ良いよきっと この時代にまだバネ切りする人がいるんだな…
バネ切りのメリットって金が掛かんないだけじゃん
そんなもんデメリットで全部吹っ飛ぶわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています