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プロトタイプがなんか強い理由
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2023/07/30(日) 06:34:43.271ID:zGSPBu9B0
なんで?
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2023/07/30(日) 06:36:00.602ID:1IRPtjk70
リミッターがないから
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2023/07/30(日) 06:36:05.800ID:ZEMQ5eU+d
そのメーカーが引き算で仕上げてく方針なのかもしれない
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2023/07/30(日) 06:37:31.121ID:iNZFU4K2M
>>3
昔の松下
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2023/07/30(日) 06:37:53.687ID:MaDCxazU0
量産試作型のプロトタイプと技術立証型のプロトタイプでまた違うよ
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2023/07/30(日) 06:39:23.548ID:zGSPBu9B0
>>5
俺が言ってるのは技術立証型?
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2023/07/30(日) 06:39:55.855ID:wVu4Ci2t0
大量生産にあたって色々削ってるんだろうな
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2023/07/30(日) 06:41:01.365ID:GWINVL3v0
プロトタイプ・・・ryzen 16コアCPU geforce 4090TI メモリ 128GB SSD 2TB

アイボ・・・ arm 4コア powervr メモリ4gb フラッシュメモリ16GB
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2023/07/30(日) 06:42:02.748ID:Vrwd3Q0fa
>>6
ガンダム想定してるならそう
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2023/07/30(日) 06:43:09.754ID:NlV2E3hz0
現実世界でそういうのってあるのか?
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2023/07/30(日) 06:43:20.270ID:BbxzHuOK0
だいたい量産のためのコストダウンとかが入ってくる
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2023/07/30(日) 06:43:52.786ID:5TsAGceda
ピーキーだけど限界が高いみたいなやつ
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2023/07/30(日) 06:44:05.732ID:Q7OtXDRc0
キョベレイは技術立証型なのか
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2023/07/30(日) 06:44:45.559ID:Vrwd3Q0fa
>>14
元々ワンオフ
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2023/07/30(日) 06:47:14.584ID:5TsAGceda
同じ機体でもマイナーチェンジで熟成されていくのってない?
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2023/07/30(日) 06:48:10.478ID:Vrwd3Q0fa
後期生産型ザク
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2023/07/30(日) 06:48:56.475ID:MyktOj3n0
百式強いか?
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2023/07/30(日) 06:49:15.222ID:i/iBPJkL0
プロジェクト進めて予算引っ張るためには失敗するわけにはいかないから
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2023/07/30(日) 06:54:45.725ID:DYhc9vZSa
ブラのホックか?強いとは?
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2023/07/30(日) 06:55:55.037ID:Q7OtXDRc0
>>15
量産型やマークII居るじやまん
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2023/07/30(日) 06:56:58.569ID:unR7keWhd
現実は紫電より紫電改の方があらゆる面で優れてる
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2023/07/30(日) 06:58:32.841ID:ZymdbLLNa
実車の燃費とかな
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2023/07/30(日) 07:02:05.806ID:A4aFNF8Ma
>>21
そこ想定して作ったわけじゃないやろ
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2023/07/30(日) 07:10:58.961ID:GWINVL3v0
モノコック自動車の場合

プロトタイプ・・・歪んでるのでぶつかったらぶっ壊れる
量産型・・・完璧で頑丈で安全
レーサー使用・・・基本的に内部にフレームを追加して別物

って感じ
逆に昔のフレーム構造の車だと

プロトタイプ・・・最強のフレームを積んでる場合が多い
量産型・・・微妙に劣るフレームに置き換える。しかし、トヨタの人気車種は上位モデルと同じフレームが多い
レーサー使用・・・基本的にフレームを足すが、ほぼ無改造で乗れる車種もある
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2023/07/30(日) 07:14:58.095ID:Q7OtXDRc0
>>24
そうなんか?
タマタマ性能良かったからじゃあ量産しますかって事?
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2023/07/30(日) 07:25:31.585ID:6HLHRzDu0
プロトタイプって事は限界値設けられてないから
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2023/07/30(日) 07:28:20.861ID:GWINVL3v0
アメリカの文化ってのはひたすら高性能求めるけど、
日本の車文化ってのは、必要十分と判断したら、同じモデルでも
フレームをショボいのに置き換える
例えば、フィットのCVT導入とか、カローラのモノコック化とか
アメリカはシボレーとかでかいままだし
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2023/07/30(日) 07:42:32.021ID:Vrwd3Q0fa
>>27
そんな感じの多いよ確か
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