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航空管制官ってパイロットになれなかった奴らの吹き溜まりなの?
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2023/07/27(木) 13:44:45.826ID:3JbQ6c0r0
英語はできるけど理系科目はもっぱら無理だった人が妥協したイメージ
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2023/07/27(木) 13:46:07.061ID:jpxoEVhE0
パイロットよりむしろ狭き門で難しい職業って印象
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2023/07/27(木) 13:46:56.637ID:jpxoEVhE0
航空管制官ってゲーマーになったらガチで強そう
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2023/07/27(木) 13:47:25.964ID:3JbQ6c0r0
>>2
パイロットは金積めばよっぽどな人以外なれるけど管制官は公務員だからそうはいかないよな
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2023/07/27(木) 13:48:56.041ID:jpxoEVhE0
パイロットが難しいのって着陸と事故のときだけでしょ
離陸はスロットル引くだけだし、あとは到着まで自動操縦
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2023/07/27(木) 13:54:50.361ID:3JbQ6c0r0
fuckとかいっちゃだめ
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2023/07/27(木) 13:56:17.474ID:gT713Xwgd
管制官は頭の回転はんぱないぞ
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2023/07/27(木) 13:57:43.325ID:Z90qtpLG0
>>5
これはエアプ
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2023/07/27(木) 13:58:48.506ID:9s/vf0uAa
勤務時間が一日3時間程度
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2023/07/27(木) 14:06:22.295ID:7OLKWoIS0
もうすぐいらなくなるお仕事
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2023/07/27(木) 14:18:50.672ID:W7rudD9ha
時は1983年7月23日。燃料計に不具合が生じていたエアカナダ143便は必要な燃料を手作業で弾き出すことで運行されていたのだが、給油係及びダブルチェックを実施した機長2人の全員がキロをポンドと間違えて計算していたために上空でガス欠を起こしエンジンが2基とも停止(※1)。動力が死んだためにトランスポンダ(※2)も機能を停止。当時その報告を機体側から受けたロン・ヒューイット管制官が事故を回想した時にこの名言が飛び出した。

“エンジンが両方とも停止したと聞いて、私は確かこう言ったと思います”

       “なんて事だ、もう助からないぞ”

割と鬼畜としか言いようのない字面だが、これでもかなりオブラートに包んだ意訳であり、原文と直訳は

“I'm talking to a dead man(俺死人と喋ってる…(≒これから墜ちて死ぬ奴と交信している))”

という、ド直球すぎるものだった。
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