ブラック企業やめてニートしてるけど働く気が出ない
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>>3
6年目で親も心配してるからそろそろなんかしたいけどどうしてもやる気が出ない >>8
でも働く気が出ないんだよね
ブラックで働きたくない 俺は年内まで暇人だわ
こうやってVIPでダラダラと無駄な時間を過ごしてるw >>10
いやー、長男だから将来の介護のこととかも考えないといけないし、いい面も悪い面もあるよ >>11
俺もVIPくらいしかやることない
>>12
そうなんだよね
虚偽求人とかを詐欺で警察に通報できればいっきに減ると思うんだけどね >>13
36
>>15
5年以上休んだからそろそろ動き出したいんだけどね 昔、ネトゲ廃人ニートもしてたことある
起きたら眠くなるまでネトゲw
トイレ行くのすら時間惜しくて我慢しながらネトゲやってたw
働く気は毛頭なかったねぇ >>9
まあブラック清掃会社で働いたことあるけどそりゃそうだよ( ・᷄д・᷅ ) >>21
うんうん
仕事だけの生活でいろんなこと犠牲にしてきたからねえ 俺が子供つくるならブラックじゃない職場にコネがある状態で作るわ >>24
俺がこれまで働いてたとこは全部めったに家にすら帰れないし、休みも1ヶ月に1日あればいい方、毎日最低でも16時間以上は働いてたから子供どころか結婚すら不可能だったわ コープデリまじ最低現場に全て押し付けすぎ
経営者素人かよま辞めるに決まってるだろ
よっぽど現場を舐めてるのかそれとも
素人がやってるからどちらにしても終わりすぎ でも大抵の会社にはブラック部署とホワイト部署があって、
どちらか一方ってのはあんまり無かったりするんだよな
だから先のことは本当は見通せない >>26
やめてもいくらでも代わりはいると思ってるんだろうねえ
そんな会社ばっかり あー、ワイも明日仕事だわ
部活コーチでJCを性的な目で見るわ ただその企業事態はホワイトでも
職場の上にいる奴がブラックということもあるから
一概に会社の体質だけでは判断出来ないところある( ・᷄д・᷅ ) まあ自分は家業を継ぐ身分だから他社で働くのは
勉強アンドノウハウ盗みのためだったりするが
あまりに経営がクソだとつい言いたくなるんだよな
なんでそんなことわからんのよくそんなんで
この会社10年も持ってるよな奇跡だねって いい加減働かなきゃいけないが何度考えてもどうしても働く気になれない・・・
さっさと死にたいわ >>27
そうそう
入ってみないとわからないんだよね
求人がたいてい嘘だから、ホワイト部署だと思って入社したら初日から聞いてたのと全く違うブラック部署配属とかあったよ 正社員の求人ってブラックばっかりだから自然とフリーターになっちゃうよね >>27
コープのすごいところは客層がいいという概念がない
すべて組合員の言うことを聞きすぎるから
どこのセンターに所属しても最終的にブチギレてやめる >>30
さすがに6年もニートしてたらあんまり残ってない >>36
正直直雇用で働くよら定時が約束される派遣のが
いいよな >>31
そういう狭い範囲の問題だったらどこかで配置転換とかの希望があるから働けるんだけどねー
大抵は会社組織の問題だよ >>28
そんな時代じゃないし運送なんてむしろ
雇用側が三つ指つくレベルの人手不足だろうにな
現場の所長代理クラスが配送の応援に回ってる時点で
わりとリーチかかってるんだが >>32
俺が働いてたとこは創業120年のクソブラック(年間休日10日以下。求人では127日)とかもあったからそんなもんよ >>40
なまじ家業で商売やっててさ色々見えてくるから
先がわかるんだよなまずコープデリは都内はもう無理だわ
あと持って数年なぜなら都内は駐禁同乗が必要なのね
そいつに一日1万ぐらい必要だから黒字化は絶望的 >>36
バイトもけっこう割に合わない部分おしつけられたりあっさり切られたり、あとは何年やってもスキルや経験として認められないから履歴書的にはニートと同じっていうデメリットがあるねえ ヒラでやってる限りは相当ホワイトだけど、主任クラスになるとヤバくなってきて、係長以上は超絶ブラックなんて企業は、それなりに業績好調な有名企業にも多いと思うんだわ ふつうに週40時間働いて最低賃金もらいたいだけなんだけどねえ おれも仕事したくねえよ。早く引退したい。自由に使えるキャッシュで4〜5億ほしい。 コープデリはドライバー不足と都内の場合
駐禁のアルバイトで1台あたり1万垂れ流しだから
どのみち割とすぐ撤退もあり得る
今利用してるやつは覚悟した方がいいこんな
ほいほい組合員のわがままばかり聞いてくれるとか
そんなもんずっとあるわけないぞと 大企業って激務高給がほとんどらしい
激務薄給よりゃいいけどさ… >>46
そういう会社はいいよね
昇進は自分の意思だから、上司の働き方をみて嫌だなと思えば昇進しなければいいだけだし 正直に身分をオープンにするとまず警戒されて
雇われない可能性があるので
あんまり家のことは言わんけど雇う相手を間違えたら
俺みたいな面倒なやつを抱えることになる
そういう意味でもなおさらコープデリは素人だな
経営者としてまともならば末端レベルでも
最低限身分ぐらいは確認するもんだわさ >>50
高給っていっても二千万三千万もらえるような会社はごくわずか
600万や700万そこらで私生活を犠牲にするのは割に合わないよ >>53
会社からすればヒラ社員なんて誰でもいいと思うよ >>54
それななら月収手取り15万ぐらいで休み多い方がいい
ABCマートとか求人見るとドン引きするけど
それで人が集まると言うことは
なんらかのメリットはあるのだろうな >>51
実際は断れない状況になることも多いから、そういう場合は理由つけたり診断書出したりして、ヒラに戻してもらってたりするな
管理職を長期間やるとみんな病んでいって結局10年以内に潰れて離職する
長年いる人間はヒラとか、一度は役職ついたけど降りた人間ばかりだったりする >>56
俺も地元の求人みてると年間休日80日以下で月給14万みたいなのばっかだけどそれで成立してるってことは他に仕事がないからみんな働くんだろうと思う >>55
そんなことはない自分は割とアルバイトでも
落ちること結構あるからな
まあ自分が経営者立場だったらちょっと困るよね >>58
地方だとみんな地主の子だったりするからな
みんなニートじゃないって言う身分がほしいだけ
親が死んだら跡取りみたいな立場だから >>57
管理職にさせられるような人は自分の意見はっきり言えるから断る人多いと思うよ
それにある程度大きい会社ならかならず昇進試験があるからそこで手抜きすれば評価は下がるけど昇進は回避できる
中小企業で名ばかり管理職おしつけられるような都合よく使われる人はかわいそうだけどね >>60
あとは大学進学したら地元には戻らないから、ずっと地元に残ってるのは中卒高卒しかいないってのもあるね >>62
その方がコープデリみたいな会社だと
センター長がノルマ言い渡しやすいから楽なんだろうね
でもそれは確実に会社というかサービスの
寿命を縮めてるなそれでノルマ増やされて
誰も得してない >>64
まぁそれでも働く人は絶対いるから、会社は回っていくんだよ >>62
結局のところ経営者が甘えてるんだよな
中間管理職にパワハラやそういうのを入れたら
現場と管理職が勝手に潰し合いして
上まで来ないからって腹なんだよな >>65
あのね会社の平均寿命は25年ぐらいしかないのよ
しかもそれは全業種の平均寿命であって
中央値はせいぜい10年ぐらい飲食や運送なんて
よっと短いからな コープデリの場合10周年とトラックに書いてあったが
こんな無茶苦茶で10年持ったのは
委託が赤字を被ってるからでもおそらく丸和は甘くない
委託として赤字が続けばさっさと降りるっていうに
決まってるし従業員はその時はもちろん
丸和本体に引き上げるだろうよ 運送会社の場合は普通の業界と全く逆で
都心の方が大赤字になるのよなぜなら都心は
駐禁がうるさいから対策しなきゃいかんわけ
これが経営そのものをかなり圧迫する
駐禁同乗と言っても都内の最低賃金は1200は
くだらないししかも直雇用の場合
社保完が必要になるから当然派遣を使ってた しかし派遣法が改正されたので派遣も値上げされ
直雇用も労働時間にかかわらず社保加入の
時間がどんどん改正されてるからおそらく
都内の宅配は全滅する >>69
かるく調べたけどコープは合併したのが10年前ってだけで生協自体は35年近い歴史がある
潰れることはないよ >>70
これがきっかけでやめたってのはないな
ただ、何ヶ月も家に帰れない生活だとか、毎日18時間働いたりを何年も続けてると、将来が見えないからもういいやってなった >>73
合併ということは完全にその場しのぎだろうな
シレンで一時凌ぎの杖を振ってるイメージ
しかしこのままじゃ突風であと何ターンで終わるかって感じ まあその前に人員不足でめでたく黒字倒産が
先かもしれんがな客が居ても運ぶドライバーが
確保できず撤退とか >>75
東京千葉埼玉を全て管轄とした会員数数百万人の超巨大組織だから大丈夫だよ >>77
ただしその場合は人手不足倒産を覚悟するべきだな
都内だと東糀谷センターなどは実質自社配送と
いえるトラストシップが大幅に委託に譲渡して
台数整理してるからな都内の自社配送は無理なんだろ まず東京23区内の自社配送が行き詰まってるから
委託に頭あがんないだろね委託はコープデリ事業を
継続するメリットは
1マイクロナノグラムほどもないから
コープデリは委託の赤字対策のために大幅に
配送手数料を引き上げるぐらいしかないだろ
駐禁の1台1万円で5台あれば5万円まずこれを
穴埋めできる程度の値上げは必要かと思われる 問題なのは経営者サイドがどうにも危機感がないこと
やることと言えば拡大とかの話ばかりらしいから
それじゃただでさえ人員不足のドライバーはますます減る
まずは少しでも現場の負担を減らす必要があるのに
むしろやらことは増えて以下略 >>77
なぜさいたま千葉を合併したかといえば東京地区の
赤字を地方で埋めるそれから
旧委託の流通サービスや最近譲渡された丸和が
埼玉の会社なのでということもあるだろうね
ただ全国的な個配では実はかなり中堅の
流通サービスが撤退するってことを考えたら
果たして千葉さいたまなどの儲かるエリアと
合わせても本当に黒字化できてるのかは興味がある
とにかく上場企業じゃないから本当は
儲かってるけどケチなだけなのか
それとも座して死を待ってるのかって感じ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています