ジムニー買いたいけど
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シエラにしても大して馬力変わらないから税金安い分軽シエラでもよくね?って最近なってる >>4
それはもう4年前から(メディアが勝手に)言ってるだけ
現実問題、いくらジムニーが人気でも所詮はニッチなジャンルの人気車種であって
他社が今更参入して食い合うだけのパイはねえのよ
それならまだ海外にらんだ小型ピックアップトラック開発したほうが将来性あるレベル
だしそもそもジムニーも近い将来EVの波にのまれて消える 絶対やめとけ。車重重すぎてブラジルアクセル車になる >>6
あのオバフェンでトレッドの広い感じが良すぎる ずっとジムニー欲しいなって思ってたけど今はハスラーに傾倒してきてる スズキがいまだにジムニー売ってられるのは
兎にも角にも50年続けて来たって地盤(言い方変えれば惰性)があるからで
やめてしまったダイハツや三菱、新規でホンダが今更1からライン整えるわ
なんて絶対大赤字になるのわかりきってるからな
特にホンダなんて転用できそうな軽トラまでやめちゃったし でもまあそこら辺に走ってるジムニーの半分は主婦が乗ってる印象はある
あそこら辺に利便性云々はわかるが
それはあくまで軽ジムニーの話だろうと(5ドアジムニーは当然シエラ) >>16
ホイールベース伸びると走破性下がる つまり遊び用としての価値は下がるよね 遊び=ガチ勢のクロカンまたは林道遊びってわけじゃなさそうだなこれ >>18
もういいよ
私が悪かったですごめんなさい 荷物や人いっぱい乗せて遊びに行きたいならジムニーじゃなくていいだろ
ジムニーは一人か二人乗車で普通の車じゃ絶対行けない場所に行けることに特化した超ニッチ車 スズキが独占してるジャンルだけど他メーカーが参入しようとしてもできないぐらい安売りもしてるよね ジムニーは乗車姿勢がらく
一般の乗用車のようにはまり込むような姿勢と視点でもなく
かといってトラックほど腰にきつくなくと
軽自動車という事もあって日常の足としては本当に自転車のような気楽さがある 軽トラは姿勢がね
荷台削って背中側に空間つくってリクラニングできる車種もあるが
それでもやっぱり背中と腰にくる
あくまで市内オンリーで軽トラで100km走行はあまり現実味ないな ただジムニーも10年後には無くなってそうな車種なんだよな
GS仕様のラストバージョンの時は買っときたいが
金がなあ >>27
軽トラじゃまずこのサイズのタイヤ履けないだろうしね
腹打って亀になりそう >>27
軽トラって車種にもよるけど
基盤となってる作りそのものはジムニーのそれとかなり似通ってるからな
ラダーフレームでセパレート4WDでスーパーローギアがあると
タイヤの径が違うので走破性そのものは大きくちがうが
軽トラも意外と頑張るよ 海外でもジムニーやジープの走破性を競う動画で
「(総合成績での)優勝はジープだったが・・・今回のMPVはこの軽トラだろ」
ってのはスタッフみんな爆笑してたな
(撮影中、みんなのスペアパーツつんで付いてきてた) デザインが好きで買うのには反対意見多そうだね
街乗りは許さないという感じか >>35
いや十分だと思う
今売れてるジムニーの7割以上は街乗り用途だろうし
理由はどうあれ好きな車が出来るというのは純粋に幸運だよ てか、ジムニー神話みたいに奉ってるやつ多いけど結局は軽自動車なりのスペックしかないぞ。ラングレーやランクル、ゲレンデヴォーゲンみたいな信頼性はないぞ
した擦ったりぶつけたらフツーに死ぬ >>38
ジムニーのもっとも優れた利点は価格
安いことを嘲笑する人はいるが安さは間違いなく最大の利点
高価なパーツ壊すのおそれて乱暴に扱えないでは本末転倒
だから海外輸入車となってジムニーに300万とかに出すのは
それは見当違いだよと言いたくなる >>35
普通の主婦が買い物用として使ってるのよく見るから街乗りで大丈夫だよ >>36
下手じゃない?
改造の仕方にもよるけどサイドウォールどころかトレッド面ですら使えてない >>45
JB64なら14km/lだから死ぬほどでも無い >>43
そういう話じゃない ここを軽トラで走破できるかってこと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています