SUVとかいうオンロードもオフロードもダメな車がどうして人気なの?
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女うけするからですね
つーかむしろどっちでもそれなりに向いているということでもあるし まともなSUVはオフロードに強いが燃費が悪くて室内が狭い
廉価品の街乗りSUVはモノコックボディで室内をそれなりに広くする代わりにオフロードは無理で燃費も悪い >>3
それ 「まとも」と「廉価品」の定義おかしくない?
たとえば前者は「オフに振ったSUV]もしくは「クロカンを広義にに解釈しSUVと呼んでる状態」 しかも乗ってるやつは例外なく全員運転ヘタクソ
マジで迷惑だから公道を走るなバカタレ >>4
SUVがスポーツユーティリティビーグルの略称
"オフにふった街乗りSUV"など存在しないから問題ない
街乗りSUVとは外観だけSUVに準拠した中身はファミリーカーだから 自転車のチタンフレームと同じだよ
アルミ並みに軽くクロモリ並みに強い
言い換えると
アルミほど軽くなくクロモリほど強くない >>6
それ昔の定義で一般論じゃないから話になんないわ >>5
青いぺったんこのくるま乗ってるチー牛丸出しで面白いな
リアルだと秒で半殺しにできるレベルの雑魚だけどネットだと威勢が良い オフロード走行とは荷重移動が頻繁に発生する環境のことを指す
街乗りSUVに採用されるモノコックフレームでオフロード走行すればフレームが歪む
オフロード走行程の頻繁な荷重移動は起きないドリフト走行でもフレームは歪むから
それを防止するためにロールバーとかを組むんだぞ
つまり街乗りSUVは街乗り以外では乗ってはならん車 >>8
一般論とかの話ではなく
SUVという括りの話をしてるんだが
お前は自分の定義で物事を判断するなよ まともなSUVはラダーフレームを採用してるからフレームはかなり強い
軽トラも畑の中とか走る前提の作りをしてるからラダーフレームだ >>11
お前の話がキモヲタが必死に拘る「自分の定義」じゃん
面白すぎ たかが車に何顔真っ赤にしてんのよ >>14
車には乗ってるけど車マニアでもないけどな
お前よりは"まともな知識"を持ってるだけ >>3
> 廉価品の街乗りSUVはモノコックボディで室内をそれなりに広くする代わりにオフロードは無理で燃費も悪い
レクサスRXもまさに
「モノコックボディで室内をそれなりに広くする代わりにオフロードは無理で燃費も悪い」
けど廉価品じゃないけどなw
新型の500h の街乗り実燃費8切るってさ >>15
いやいや、顔真っ赤になって一般論と違う俺様の定義を必死に書き殴ってる姿は
間抜けなマニア以外の何者でもない
車なんて適当に乗ってるだけ 運転するに至って
お前がいうようなまともな知識()とか要らんし あとフォレスターもモノコックボディだよ
街乗りとは一線を画してるけど悪路走行よりは雪道とかの悪路を想定してるね 高価格帯のSUVは駆動輪のコンピューター制御が売りになるからね 高価格帯も含め街乗りSUVだからといって悪路走行を積極的にやる車じゃないぞ >>19
高価格帯の車には乗れない人がこういうこというのはなかなか味わい深い
乗ってる側「ほーん」 これだけ だからさぁ
お前みたいな浅い知識の人間を相手するのはつまんないし得るものがないんだわ
あとは好きにやってくれ俺は降りる >>20
そしてこんな当たり前のことを ドヤっと言っちゃうそういうとこ いいなぁ
RXにしても前モデルの高価格帯のハイブリッドの方はトラクションろすったとき
限定で動くパチ四駆だが ガソリンの低グレードはガチ四駆だったかな クロスカントリーSUV
クロスオーバーSUV
んで今日日SUVという単語が指すのはクロスオーバーSUV
こんだけ増えちゃったからまぁしゃーない >>22
こういう対立煽りたて逃げスレの格好のターゲットである
お前みたいな層の必死のご高説展開は面白いよ
結局俺様が思う真のSUV解釈を演説したいだけで
ゆるい層の「SUV=なんか女ウケする街乗りクロカンw」説を
本気で否定に来るのホント面白いんだよね
しかもこの高価格帯には縁が無い貧乏というw
「浅い知識の人間」が効くと思ってるのがまたたまらない
よい車乗るのに知識要らないし豪邸に住むのに建築技法とか
そんなの要らないんですw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています