リーフに乗ってるから誤ったEVのイメージを払拭するスレ
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乗ってるのは7年目のリーフ30kwh
バッテリーのセグ掛け(劣化)無し
航続距離も新車と変化なし
ほぼ急速充電で運用
https://i.imgur.com/rZNRFtx.jpg
【注意】
俺以外の書き込みは全てネットの受け売りだけの妄想の書き込みなので一切信じなくて良い
Wi-Fiが弱いのでスマホ回線使うかもしれん 街乗りの電費は1kwあたり9km
俺のリーフの場合30kwhなので止まるまで走ったら理論上270km >>2
今は従量制なので満充電後もコネクター差し込んでたら課金されるので挿しっぱなしで帰ってこない人なんてまず居ない 30分で急速充電でも100km分しか充電できないって聞いたけどほんと? 充電スポットで100kmくらい走るように充電するといくらくらい? >>5
毎回空っぽから充電しないから30分も掛からんよ
90%超えると時間あたりの充電量が激減して割高になるし無駄なんよ
なので充電は10~20分位が普通 7年も使っているバッテリーが劣化なしってのは信じられん
実は最初から80%の性能しか使えないようにしてるとか?
それならある90%に劣化してもユーザーには劣化なしに見せかけられる >>7
30分だと0%から80%になるから200kmくらい走るよ >>11
証拠の画像を見ればわかる
12セグで劣化はしてない >>12
寒い地域だけど全く問題ないよ
航続距離は160kmくらいに落ちるけど充電器はそこらじゅうにあるし家でも充電できるからね >>6
なるほど
気になってるんだよなリーフ
新型になってからかっこよくなったし Youtube動画の企画で4台のEVが
千葉から青森まで走った結果がこれだけど
リアルに納得できる結果?
なんか違和感あったりする?
https://i.imgur.com/zFhJ7Ma.jpg >>8
充電スポットにもよるけど一般的には15分で250円くらい
俺のリーフだと15分充電すると100km走れる
ディーラーで充電すると安かったり
無料で充電出来るところもたくさんあるよ >>15
全然話が通じていないな
その表示が嘘なんちゃうかって言ってんだよ
念の為にいっておくが詐欺だとか非難するつもりはないからな >>20
充電カードによってかなり値段変わるからなんとも言えない
何倍も変わったりするんよ 7年でバッテリー劣化無してのはスゴいな
やっぱスマホなんかと同じに考えたらいかんね >>18
空気抵抗で航続距離が落ちる
これはガソリン車も全く同じなのだけどね
80km/h超えると目に見えて燃費が落ちるよ
落ちても充電安いからどうでも良いけどね エアコン、ライト、オーディオ点けると減るの早くないの? まだレシプロでいいや
これだ!って決め手つーか魅力が皆無なんだよな >>27
夏場のエアコンは1割程度落ちる
今の時期でも冷房使うけどこのくらいなら全く影響ない
エアコン使うから燃費落ちるけど速度を5km/h落とせば燃費が良くなるからエアコン分は楽勝で相殺できる
制限速度守って走るとめちゃくちゃ燃費良い車 >>28
ほぼ無料で充電してるから
燃料代と言うか電気代は年間5000円も掛かってないよ >>23
なるほどね
ユーザー側の節約術が問われそうだ
>>24
おそらくは、たとえば新車時は実力の80%しか引き出さない仕様になっていて(実用量の10~90%の範囲を100と表示する)
劣化が進んで元の90%容量しか無くなったらその用量の90%を100として表示(0.9✕0.9=81%で新車時と同じ走行距離)
みたいな制御になっているのかなと
あくまで推論ではある 旅から帰って来て空っぽの状態で急に出かける用事ができたらどうすんの? >>13
車検は普通
ただEVはめちゃくちゃ壊れにくい
エンジンの振動や排熱が無いからガソリン車に比べて何十倍も壊れにくいのよ
そんなのも考慮すると安いね
消耗品はタイヤとワイパーとウオッシャー液しかない マジで >>25
90%までの充電を心掛けてるから劣化してないのだと思う
涼しい深夜に100%にして日中の炎天下で放置して車が熱くなると劣化しやすくなるから満充電は避けてる 画像のどこから電池の劣化はないって読み取れるの?わからん >>33
一番右端の細かいメモリが健康なセグ
全セグで12個あって俺の車は7年目でも満タン >>34
出先で5分でも充電するかな
そこらへんはガソリン車と変わらん感覚で良いよ
時間があるときだけゆっくりたくさん充電すれば良い
毎回満タンにする必要ないからね >>42
なるほど
思ったより全然普通に使えそうだね 今でも無料のとこってあるんだな
サブスクとかで始めてたからどこも有料なのかと思ってた >>35
なるほどそこまでかからないのね
やっぱ部品点数の少なさと基本機能部品の耐久力の高さなんだろうか
そこまで劣化しないとなるとe+の中古車買っても
以外と満足出来そうな感じだわ 雪がほぼ振らない静岡・愛知の太平洋沿岸部だったら
冬季の性能低下とか気にしなくて良いのだろうか >>43
マジで不自由することなんて全くないし
むしろタダで無限に走れる魔法の車だと思ってる
全国に無料スポットが500ヶ所以上あるから同じように無料運用の恩恵受けてる人多いはず >>47
自動車税は1000ccと同じで25000円だよ >>45
リーフに限らずEVは良いよマジで
セカンドカーもEVにしたもん
もう永久にガソリン車に乗ることは無い >>54
1000ccクラスで実質カローラ・ゴルフ級の車体に乗れるなら良いね >>51
冬季は気温低下よりも
暖房のエネルギーとスタッドレスタイヤと積雪路面の抵抗で航続距離が落ちる
ちなみにみんなは気付いてないだけでガソリン車でも雨の日に走行するだけで路面の水の抵抗で1割燃費落ちてる
もちろんEVも落ちる
航続距離なんて100kmで十分
高速道路でさえ30km毎に充電器あるわけだし 最後に残る懸念は長距離かなあ
嫁の実家へ行くのに片道600km以上あるから
以前V6 3000cc乗ってたときは途中で給油してた
あまりにダルいので水平対向4気筒 2500ccに替えたら一気に走破できるように
はやくEVがこの性能を獲得してほしい 家で充電した場合満タンまで何円かかるの?家に電気自動車充電用200Vあるから気になってる リーフガイジしつこい
そんなポンコツ絶対買わないから失せろ 今のリーフてそんな走るんか満充電で30kmの時代から止まってたわ >>59
航続距離なんてマジで心配ないよ
高速も下道も充電器たくさんあるから
なんなら航続距離50kmでも運用できる自信しかない セグ欠けの表示まであるとは知らなかった
今e+の中古車見てるけどセグ数のの記載あるのはその為だったのか あと充電場みたいなとこで充電するのと家だけで充電するならどっちの方お得? >>64
うーん じゃあまだまだ
PHEVが向こう10年は最適解の気がする
県外へほぼ出ない人なら合ってると思う >>60
家で空っぽから満タンにするとオール電化の深夜帯料金で1200円くらい
一昨年くらいと比べると2倍以上になったかもね
それでもガソリンの半額だし
無料充電あるし
三菱のカードで三菱ディーラーで充電すると30分165円と言う超破格 >>68
端折ってしまった
(BEVは)県外へほぼ出ない人なら合ってると思う まぁ200キロとか100キロ毎に強制的に休憩を挟むのは理にかなってるとは思う
とは言え急いでる時は煩わしいな >>72
近所のお買い物専用機としてなら参考になるじゃん >>62
バッテリーが弱かったのは初期型の2012年とかのモデルだけ
初期型の中期、後期モデルとバッテリーが大きく進化して劣化しにくくなった
初期型前期モデルだけ避ければ問題ないよ >>68
PHEVが一番良くないと思う
コスパも含めて
年に数回しかガソリン入れない車のオイル交換とかバカバカしいしPHVだと電池小さ過ぎるよね >>72
年間で5000kmだから世間一般的な走行距離だよ
1日辺り14km 今ノートイーパワー乗っててリッター15キロガソリン155円
それぞれ250k走ったら2500円と1200円かリーフ良いな太陽光も売るより使った方良いしやっぱリーフ欲しいわ 無料充電でPHVが充電してたら心の底から「死ね」って思う
PHVは高速充電器でも超遅い
バッテリー小さいのに30分居座られるwww死ねwwwwwwwww >>78
マジで乗り換えたほうが良いよ
ノートも良い車だけどガソリンは買うしか方法がないからね
電気は無料 ちなみに有料充電器でPHVが充電してることはほぼない
PHVは時間あたりの充電量が少ないのに同じ値段だからガソリン入れるのと変わらないからね 充電量ではなく時間で課金される
PHVは充電速度がめちゃくちゃ遅いから有料の充電器使うと損をするわけ
だからPHVが現実的に充電できるのは自宅か無料スポットのみ
無料スポットでPHV充電するのはかなり迷惑でマナー違反
メーカーもPHVの充電中にEVが来たら譲るように言ってる >>73
実際に100km走るには下道だと3時間掛かるわけで
その3時間走った分は累計でたった15分の充電で済むわけ
高速だと1時間半走ってトイレ休憩で15分休む感覚で良いよ 電動自転車だと冬は半分くらいになる。
車はならないの?
なんで? >>84
日産の充電カードがゴミクズだから
サクラじゃなくて兄弟車のekクロスEVにした方が良いよ
三菱だと充電コストが何倍も安くなるから >>85
電気自動車は真冬に窓開けて暖房全開にしたら走行距離半分くらいになるかもしれん >>58
自転車はスタッドレスタイヤなんかにしてないけどバッテリーの減りが冬は2倍くらいになるんだけど。 2年前に購入の電動自転車ね。
なんで車は冬でも変わらないの? >>87
暖房もないブリジストンの電動自転車が2倍になるのに車はなんでそうならないの? >>88
バッテリーが小さすぎて真から冷えてるからじゃないかな
EVのバッテリーは300kgの塊だからそう簡単に冷えないのだと思う
走ったり充電したりすると発熱するからね >>90
今ノートイーパワー乗っててリッター15キロガソリン155円
それぞれ250k走ったら2500円と1200円かリーフ良いな太陽光も売るより使った方良いしやっぱリーフ欲しいわ >>91
出先で5分でも充電するかな
そこらへんはガソリン車と変わらん感覚で良いよ
時間があるときだけゆっくりたくさん充電すれば良い
毎回満タンにする必要ないからね >>92
夏場のエアコンは1割程度落ちる
今の時期でも冷房使うけどこのくらいなら全く影響ない
エアコン使うから燃費落ちるけど速度を5km/h落とせば燃費が良くなるからエアコン分は楽勝で相殺できる
制限速度守って走るとめちゃくちゃ燃費良い車 ハイブリッド車で長距離乗ると燃費30km/lだった
総走行距離短いならハイブリッド車やガソリン車のほうが車体価格差やその他諸々考えたら得だと思うなぁ >>96
セグ欠けの表示まであるとは知らなかった
今e+の中古車見てるけどセグ数のの記載あるのはその為だったのか とにかく充電が面倒そうなイメージ。
バッテリーの劣化についても感覚でしか言わないなら信用できない >>99
証拠画像あげてんのに何を言い出してんのよ 真面目な話
バッテリーが劣化して車として使えないレベルになっても
バッテリーをバラして組み直せば家庭用蓄電池として活用できるから更に10年以上使えるようになる
車を動かすのはとんでもないエネルギーが必要だから劣化する影響があるけど家庭用蓄電池なら劣化してても出力が小さいから普通にまだまだ使える 真面目な話
エンジンが劣化して車として使えないレベルになっても
エンジンをバラして組み直せば家庭用発電機として活用できるから更に10年以上使えるようになる
車を動かすのはとんでもないエネルギーが必要だから劣化する影響があるけど家庭用発電機なら劣化してても出力が小さいから普通にまだまだ使える 家庭用蓄電池で30kwa買うには400万円くらい掛かる
それが廃車にする劣化した電気自動車から取り出したバッテリーで構築できる
車として20年使い
家庭用蓄電池として更に20年使う
バッテリーは財産だよ 劣化したら家庭用蓄電池にするつもりだけど
急速充電しまくってるのにちっとも劣化しないから家庭用蓄電池はまだまだお預けになってしまってる 減速から停止まで一度もブレーキランプつけずに止まるノートイーパワーを許せないんだけど >>116
制限速度以下では走らないよ
周りの車が速度違反してるだけ >>117
俺のリーフはBレンジだと最徐行位まで普通にブレーキランプ付けずに減速する
停止線直前で踏んで止まる感じ
現行はちゃんと点灯するはず >>120
うん それが常識的だけどネズミ捕りしてたら捕まるよ
エアコンで悪化する分は制限速度守って運転するとエアコン付けてても普通より燃費が良くなる
空気抵抗は速度の次乗だからほんの少し速度落とすだけで燃費は1割とか2割あっさり良くなる
定速走行中のロスは9割くらいが空気抵抗だからね >>121
年間1万キロは過走行となってかなりのマイナス査定になる
非常識を常識と勘違いしないほうが良いよ 俺は普段は制限速度+10kmくらい
長距離の時だけ制限速度にセットしたクルーズコントロールで走ってる >>121
家庭用蓄電池で30kwa買うには400万円くらい掛かる
それが廃車にする劣化した電気自動車から取り出したバッテリーで構築できる
車として20年使い
家庭用蓄電池として更に20年使う
バッテリーは財産だよ >>123
それじゃものの役に立たねえじゃん
>>125
スクリプトか? >>111
まぁ200キロとか100キロ毎に強制的に休憩を挟むのは理にかなってるとは思う
とは言え急いでる時は煩わしいな >>126
年間1万キロは商用車くらいのもんだよ
一般人そんなに乗らない
免許取り立てなら楽しくてドライブしまくるから過走行になるのはわかるけど 急いでいる時は500kmぐらいで無休憩でカッ飛ばす(120〜150km/h)よな? 制限速度にクルーズコントロールをセットしてテレビ見ながら運転してる
自動ブレーキあるから多分大丈夫www
そもそも制限速度だと前の車に追いつかないからな >>130
土日しか乗らないとかでない限りそんなことはないだろ >>130
セグ欠けの表示まであるとは知らなかった
今e+の中古車見てるけどセグ数のの記載あるのはその為だったのか 買えるならこれ乗りたかった
これくらいビビッと来るやつ出たらなぁ
https://i.imgur.com/AElkefK.jpg ウチの会社の営業車でリーフが2台あるが不人気で誰も乗らない >>134
通勤で片道5kmで往復10km
週5勤務で年間240日として通勤の走行距離はたったの2400km
あとは普段は買い物くらいが普通
1万キロ走ってるのは免許取り立てのお子様くらいだよ >>139
免許取って25年毎年3万キロ走るんだが >>142
本当は自分が極めて稀な存在だと自覚してるでしょ?
自覚してないとしたらかなりヤバいよwww >>143
まぁ物好きくらいしか買わなそうだし…… >>146
年間5000kmだから普通だよ
車はもう1台あるし マツダのアクセラ?のディーゼルで10年50万km走った人がいるらしい >>144
釣りで出かけるが釣りするヤツは普通に3万キロは走るわ >>144
マジで乗り換えたほうが良いよ
ノートも良い車だけどガソリンは買うしか方法がないからね
電気は無料 >>110
俺のリーフはBレンジだと最徐行位まで普通にブレーキランプ付けずに減速する
停止線直前で踏んで止まる感じ
現行はちゃんと点灯するはず 電気は無料!?????!?????!????????? >>149
俺のディーゼルのランクル36万キロだがまだ大丈夫 >>147
EVが気になってしゃーないおまえさんの為に立てたスレだよ
また来いよ >>156
バッテリーが弱かったのは初期型の2012年とかのモデルだけ
初期型の中期、後期モデルとバッテリーが大きく進化して劣化しにくくなった
初期型前期モデルだけ避ければ問題ないよ >>156
宗教上の理由で直6ターボにしか乗れないんだワ😅 >>157
無料で充電できる所は全国に500ヶ所以上ある
有料でも安い所はたくさんあるよ
イオンは300円 三菱ディーラーは165円とかね >>159
とか言いながらいつもEVが気になって来てくれてるじゃないか😀 こいつバッテリー交換してから少ししか走ってない中古のリーフ買った奴じゃん >>166
あれ?近所のディーラーは夜に充電出来ないけどホントか? 十数年前に日産レンタカーでバイトしてた頃初代リーフ扱ってたわ
鬼加速かますから車庫移動の時とか楽しかったなぁ >>167
二輪のEVめっちゃ欲しい
カブは働くバイクだから航続距離重視でガソリンのままで良いと思うよ
でも音がうるさいからEVにするべきとも思う
郵便配達も意外にうるさいからね >>168
バッテリー交換してないよ
>>169
殆どのディーラーはEV普及のために高速充電は24時間開放してると思う 原付(二種)をディーセルなら250ccまでOKにしてくれれば捗る >>173
トラブル増えたから夜間は閉めてる所多いよ >>175
GoGoEVと言うサイトで確認したけど殆ど開いてるよ >>177
運転してれば車内しかみえないからどうでも良いよ 漫画家の竹本泉がコレ乗ってて
「普段買い物程度に使う分には問題無いが急に遠出しなけれは成らなくなった時に大変。どんなに緊急でもそのままポンと乗って出かけるワケにはいかない」
「飼ってる猫が死んで近くにペット火葬施設が無く、遠くのペット葬儀業者の所に行くのに事前に充電施設を調べてておかなければ成らなかった。しかもペット葬儀業者周辺も田舎なので充電施設が無かった」
って言ってたけど反論ある? >>179
かなり懐疑的
ナビに充電スポットが表示されるし
ルート設定すると途中の充電スポットも考慮して案内してくれるからそんなことにはならない
5分の充電すら出来ないほど急いぐシーンなら仕方ないけど無計画すぎるよね
本当にEV乗ってるならそこまで電池を減らさないように無意識で運用するものだし 俺は残り30%位になったら充電するし
充電器のある施設なら例え10分だけでも充電するよ >>176
それ営業時間の間違い多いよ行って閉まってたら詰むw
以前に東京から大阪へ友人のリーフで行ったけど片道充電4回、高速は充電並んでたから下道で充電と思い行ったら閉まっててヤバかった
市内の買い物用ならいいが距離を移動する車ではないね使いものにならん 真面目に気になるのはバックでアクセル床まで踏んだら何キロ出る? >>181
緊急時のために電池を残しておくって意味
ガソリン車だって全く同じだよ
給油ランプついてるのに放置してんのと同じ事
さっきも書いたけど15分で100km分充電できる
5分でも33km分は充電できるから普通に考えて嘘くさい >>183
充電器の空き状況もナビやスマホでわかるよ
>>184
試したことがないけど昔調べたら理論上前に進むのも後ろに進むのも速度は同じらしい
リミッターがどうなってるのかはわからん >>187
セカンドカーは軽のEVを購入して来月納車予定
今現在セカンドカーはガソリン車
電気がタダだからガソリン車乗る気にならなくなって置物になってしまい買い替える事になった 充電器はネットワーク化されてるから
空き状況も休止状況もリアルタイムにわかるようになってるよ >>192
無料の充電器は殆どが公共施設
税金だね Apple Watch の充電さえ邪魔くさいのにEVは乗りたくないわw 毎回空いてる充電器をスマホで探して充電しに行くって暇人しか乗れない車だろ >>185
IC一区間にもならんな話にならん
東京出て青森まで無給油で5分で補給して東京に帰還
くらいの性能になってから出直してこい実用というのはそういうものだ >>194
無料充電スポットは日中だと空いてない可能性が高いけど夜ならほぼ確実に待ち無し
有料充電器ならよほど運が悪くない限り待ち無し
>>195
高速はだいたい30km毎に充電器がある >>197
電気料金だけでも俺の車で1回1200円
テスラなら2500円くらいになる
それがタダなんだから最高よ >>198
隣の県行っただけだから高速乗ったけどノンストップだった
そんで普通に往復して数日後に無料で充電した >>195
冬に大人3人乗ってヒーター付けたら1回の充電で150キロも走れない余裕持って充電するなら100キロ毎に充電必要、空いてたら良いが前の車の待ち時間もあって到着までガソリン車の倍以上の時間が掛かる >>201
30kwhリーフだとそんな感じだけど
充電待ちは有料充電器ならほぼないよ
週末の日中でも10回に1回レベル
待ったとしても平均10分位 >>202
有料でも1時間待ちあるあるですわ、お盆やゴールデンウィークの高速乗った事があるのか?w 待ち時間はタッチの差で充電器とられてしまう最悪のケースで最大でも30分
充電開始直後か完了直前かの二択で単純に考えれば待ち時間は平均15分になる
ここで大事なのはみんなが空っぽにしてから充電してるわけじゃない
なので実際は15~20分程度の充電で終わるケースが多いので平均の待ち時間は10分程度
自分が3台目の待ちだったら諦めて次の充電器使うよ >>203
事実ならEVに乗ってる証拠をうpしてみて 充電終わるの監視して終わり次第すぐ出る奴なんか殆どおらん >>206
まーたネットの偽情報鵜呑みにしてる
時間で課金されるから充電終わってるのにコネクター挿しっぱなしにはしないよ
延々課金されるからね なんでEV布教してんの?
みんなが乗らないほうが充電設備も空いてるし、普及しきっちゃうと補助金も無くなるからタダで充電できなくなるよ >>208
失敗を認めたくなくて道連れが目的だと思う 一番普及してる充電カードがZESP3だと思うけど10分単位で385円
1分でも超えるとまた385円課金される
満充電だろうがコネクターが車に刺さってる限り延々課金が続く
挿しっぱなしなんて今の時代は無いのだよ
数年前はZESP2で充電し放題だったから挿しっぱなしトラブルは確かにあったけど今はZESP3になってるから無い >>208
俺がスレで布教したところで影響は無いよ
そもそもどれだけ事実を説明しても理解しようとしない相手ばかりなのだから
スマホが誕生した頃と同じ状況で
ガラケー使ってる馬鹿はスマホを馬鹿にし続けてたのと同じ >>212
おまえがググって正しい知識を付けようとする姿勢が見られて俺は嬉しいよ >>211
初期のスマホはアブ割の立ち上げに30秒待たされるようなゴミだし電話受けたらそのままフリーズとかあったからな
動画が見られるような通信プランはなくてワンセグ無い端末は論外まであった >>214
iPhone3GSが最初のスマホだけど
パケ放題的なのがソフトバンクにあるよ
普通に動画見放題だった >>216
現行リーフめちゃ羨ましい
カッコいいよな >>215
お前みたいのが居るから速攻で7GB制限付いたんだよ(´・ω・`) >>218
3G回線は完全無制限だった
LTE拾わないように脱獄して切り替えてた思い出 大号令かけてたヨーロッパが手の平返したから今後はあんまだろうな
徐々に税金での補助もなくなってく >>222
まーた飛ばし記事鵜呑みにしてる
EV一本化ではなく水素自動車や合成燃料車もオッケーにしたって話だよ >>222
EUなんて元々無理難題をふっかけてあとから濁すのいつもの流れじゃん
どちらかというと中国政府とBYDがどう出るかで将来がどう動くかは変わると思う 叩くところが簡単に充電できちゃう航続距離だけになったみたいだな
現行リーフは航続距離500km位だからそこらのガソリン車より航続距離が長いのが事実
俺の型落ちリーフでも航続距離240kmだし7年目でも劣化してないし叩くに叩けない微妙な状況なのが伝わってくるwww >>225
叩いてるわけじゃないんだがな
早いとこ実用レベルに降りてこいって話なわけで
叩くとすればどちらかというと発電所足りない問題無視して推進しようとする政府 正しい知識を上書き出来て良かったな
自分が乗るか乗らないかを正しい知識で再検討出来ただろう
俺EVを散々乗ったうえでセカンドカーもEVにして脱ガソリン生活を選んだし
普通の人はEVで全く不便は無いよ
広大なアメリカでもEVが売れてんのに日本でガソリンに拘るのは馬鹿だよ >>228
もし本当に発電が本当に足りてないなら太陽光の売電価格は上がる一方だよね
しかし売電価格は下がる一方なのはどうしてだと思う?
答えが出ちゃってるよね >>230
純EVは日本では全然売れてないからね
地域によっては充電時間シフトしろって注意を呼びかけてて既に顕在化が始まってる 実際30%残して充電するわけで急速充電だと100%までもっていくの効率悪過ぎるので実際90〜30%なので150km走ったら30分充電
リーフが表示通りの距離走るのは春秋だけで真冬なら100km以下になる
真夏と真冬のバッテリー温度のせいで充電効率悪くなるし走行中の回生ブレーキでの充電もされなくなる
zeps2が4年実質無料とイオンの普通充電無料の時代なら最高の乗り物だったがなぁ >>231
日本ほど電気のインフラが整ってる国はなかなかないのに
国民がアホしかいないから普及してない事実 >>232
かなりわかってるな
細かい所は誇張し過ぎ感あるけど
24kwhリーフだと「最悪そんな感じ」の運用になると思う
真冬の暖房は家のコンセントに繋ぐと出勤前に常夏まで深夜電力で暖められる(充電無しでエアコン分だけ給電可)
そうすると30分くらいなら暖房オフのまま余裕で走れるよ
なので冬も実際は影響が殆どないんだわ 実際事実を知らずに事実無根の理論を展開する奴しかいない
今まで立てたスレの中でも>>232だけがそれなりに正しい知識持ってる珍しい人間だった 冬はタイマーエアコンで家の電力で車を温めておくことができる
コレをやるだけで暖房でのバッテリー消費は0になる
通勤は決まった時間にするのだからタイマーで良い
10分のタイマーエアコンで窓の凍結も解決するから結果的に出勤するのも楽になる 北海道とか東北は真冬に回生ブレーキの発電量が減るのと単純に寒すぎるから航続距離はかなり減ると思う
それ以外ならEVは凄く良いよ
暖機運転もエンジンの騒音0だし排気ガスの心配もない
ちなみにガチで今まさにうちの町内会では暖機運転の騒音が問題になってて回覧板でやんわり注意されてる
うちはEVで騒音0だから大丈夫 ちなみに前に30プリウス乗ってたけどプリウスも冬の航続距離の影響は大きかったぞ
普通はリッター24くらいだったけど冬はリッター16行けば良い方だった
冬の暖房問題はEVだけの短所じゃなくてハイブリッドも全く同じなんよね >>220
それ営業時間の間違い多いよ行って閉まってたら詰むw
以前に東京から大阪へ友人のリーフで行ったけど片道充電4回、高速は充電並んでたから下道で充電と思い行ったら閉まっててヤバかった
市内の買い物用ならいいが距離を移動する車ではないね使いものにならん そうなると多少冬場が苦手と言われるディーゼルは夏場と比較してそこまで低下しないから割合優秀だな ディーゼルは夏用の燃料入れたまま冬になったら燃料凍るぞ ググったらマジだった…
マイナス20度とか30度とかなかなかないだろうけど ディーゼル燃料は凍るので北海道東北と南の方で燃料が違う >>183
ヤバい状態になるとは到底思えんな
山奥でなければ5km半径で20ヶ所以上充電出来るはず 寒冷地の冬季軽油は凍らないように灯油留分が多いからね。これはセタン価が低くてディーゼルノックが増加したりしてパワーダウンする 灯油でも-40度だと凍るからね。ガソリンでもその温度だと揮発しなくてエンジン動かない 充電スタンドって増えてるけど
大小さまざまなスタンド網羅して地図表示とか出来るもんなの? 気温がマイナスで当たり前の地域は俺もEVはオススメできない
一度だけ充電器のコネクターが凍っててキチンと差し込めなくて焦った事がある >>249
EV車には専用ナビがついてて
充電器が表示されるだけでなく空き状況もリアルタイムにわかるようになってる
スマホでも一部アプリは空き状況まで対応してる
空き状況見れないけど使いやすいマップはこれ
https://ev.gogo.gs/map/
無料だけとか条件検索が飛び抜けて素晴らしい 空き情報は正直無くてよい
到着する頃にはその車はもういないからね >>251
公式というかメジャーな充電スタンドはそうなるのは知ってるけど
何というかローカルな野良スタンドとかあった場合に
マップ制作会社が調査漏れとかしてるのかなって
そうなると有志たちが勝手に充電パーフェクトマップ20230509版みたいなの作成すんのかなーとかさ もしやと思ってアマで検索してみたらあったわ
充電式コードレスドライヤー
これ有れば北海道の冬でも安心だな >>253
GoGoEVも登録してるユーザーが有志で情報提供して作られているよ
ローカルなのも出てくる ひっそりと誰にも知らせずに急速充電器が設置されるのもなかなかないと思うけどね
empとかのネットワークに加盟するのが普通だから
多分補助金の関係もあると思う うーん…スレ読んでわかったこと
かなり気を使わないとまともに運用できない
って思った
あと3年くらい様子見だな >>258
気にすることなんて無いよ
むしろガソリンより楽だと俺は思う
ガソリン車は事故ると燃えやすいし 販売台数10万台あたりの火災発生件数
HV車が3474.5件
ガソリンエンジン車が1529.9件
EV車が25.1件だったとしている。
火災発生件数を並べた場合
ガソリンエンジン車が19万9533件
HV車が1万6051件
EV車が52件
これ燃えてるEVはほぼ全て中国メーカーのEVな リーフは10年間で50万台売れてて火災0
テスラは一件のみ なのにEVはすぐに燃えるみたいなこと言ってる馬鹿しかいない
ほんと受け売りのバカばっか 単にガソリン車と違ってスピード出すような乗り方しないからそうなってるだけでは?
スピードや馬力求めたりする人がEVに行き着くと思えない 飛行機事故は自動車事故より圧倒的に少ない
だから皆飛行機に乗るべき
これでいいですかね リーフは知らんけどテスラはもうちょっとなかったか
何件か記事みた気がする >>265
事故るとガソリンタンクから簡単にガソリンが漏れるからだぞ 現代のガソリン車の燃料タンクはプラスチックとか樹脂製だから事故ると割れる >>268
通じてないな…
乗ってる人の意識の問題ね
大事故起こすような運転する人がEVのイメージで元々選ばないって話
運転荒い知り合いいるけどとてもEVの仕様で我慢できると思えなくてね >>271
EVは紳士の乗り物だから民度が高い
そもそもの事故率もEVは極めて低いと思うよ 実際シリコンバレーではテスラだらけ
賢い人ほどEVを選ぶ事実
頭の悪い人ほどガソリンを燃やしてるわけだ EV燃えるのイメージは中国の廃棄されたEVプールしてるところに雨降って次々燃えたことに起因するのかな >>275
中国は40万円とかの激安EVが大量に売れてるから事故って燃えるのも仕方ないさ 新型車とか価格高いうちはマジでそう>紳士の乗り物
内燃機関の車をノーメンテで凄まじい乗り方してるようなやべぇ奴らがEV使うようになってからが製品としての見せ場だから頑張ってほしい >>276
事故ってもないけどな
劣化した車体に雨降っただけでショートして燃えたんだよ 毎度中国製バッテリーが爆発してるからそういうイメージ付いても仕方ないな
これが本当の風評被害 >>278
中国の40万円クラスのEVはしゃーない
モノが違いすぎる 充電頻繁にしないといけないからクソって話しなのに充電できる場所沢山あるよとかカタログスペックで航続距離500qもない車と比べてたりやっぱEV信者は頭おかしいんだな
なんか最初期のプリウス乗りと同じ匂いがする >>281
航続距離に拘ってるのが頭悪いって話
家でも商業施設でもどこでも充電できるからね
馬鹿にはまだ10年くらいは理解できないと思うけどね ちょっと休憩する場所も充電ポイント基準で選ばないといけないのは不便なような >>283
道の駅やサービスエリアに充電器があるから
必然的に長旅なら休憩する場所には充電器がある >>282
せめて10年後くらいには実用に足るものになってればいいっすね >>286
もう賢い人はEVに乗り換えてんだわ
賢い人の多いシリコンバレーなんて5台に3台はテスラが走ってるくらい
おまえさんは永久にガソリン車だろうけど >>282
トイレがそんじょそこらにあれば頻尿でも平気だとでも? >>277
マイルドヤンキーのブス嫁あたりが大量に
こぞってi-Mievの中古にでも乗ってくれれば
そういう社会実験的なケースモデルが実証されて
ユーザー的にも開発メーカー的にも参考になるんだけどな
>>285
まあEVのいち側面(光のポジティブ面)を知る事はできて勉強にはなってる
それに対する突っ込みレスでネガティブ面も把握できるし 馬鹿には理解できないのはわかってるから馬鹿を説得するつもりはさらさら無いよ
ただ間違ったことを言ってれば俺が正しい事を書き込んで訂正するけど >>287
そりゃ使い物にならない限り選ぶわけないからな >>293
心配ないよ
馬鹿には買えない値段だと思うし そもそもこのスレで批判的な書き込みしてるやつって自転車乗ってるだろうし 3分で1000km走れるだけ充電できる革新的なEVが出たとしても数千万円するだろうよ
20年後でもそうはならないと思うけどな
バッテリーって20年前のリチウムイオン電池から殆ど能力は向上してないからな >>297
じゃあほとんどの人の実用に耐えないってことね
やっぱうんこじゃん 化学反応でイオンが移動するのだから充電に時間かかるのは仕方ないよな
一瞬で満タンにできるなんて超物質は存在しえないしそれは爆発と変わりない
一瞬で給油できる水素EVか水素ICEが利便性では最終的にやはり強い
水素の生成と貯蔵と運搬はまだまだ改良の余地はあるけど
バッテリーを一瞬で充電できる可能性よりは希望が持てそう 航続距離無いと普通に困るけど
旅の宿泊先に充電インフラが無いなんていくらでもあるし
そうなると道中のルートが限定されるし
ドライブが楽しい田舎の充電インフラは現状でも既にギリギリなのに保有率が今の倍になるだけで充電難民が出る >>301
現状のEVで長距離ドライブの実態を
bZ4x試乗で表した動画、長いけど
https://youtu.be/B1pJc6_oWxs 元々ホームで乗り回すセカンドカーみたいな位置付けじゃないの?
EVのみ1台ってあんま見ない
自分とこが多少田舎だからかもしれないが 時間がない
一日しか電池が持たないスマホを問題なく維持できるようにEVも何ら問題ない
家で充電してる環境なら毎日車に乗り込むと満タンなのだしな
テスラなら600km 新型リーフなら500km
俺の7年前のリーフでも240km
今ガソリン車乗ってる奴の半分くらいは残りの航続距離240kmないだろ
ガソリンはガソリンスタンドでしか満タンにならないからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています