日本と韓国をトンネルで結ぶ必要ある?
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ここ通すとヨーロッパまで機関車で繋がるっていう構想あるからなぁ 万が一にも朝鮮半島が統一した場合を考えると
作った方がいい。
北朝鮮が消滅すればユーラシア大陸と
鉄道網がひとつになるからね。
その統一シナリオがあるかは知らん。 地震で亀裂が入った体で水没させて大量駆除するんですね 朝鮮半島統一後なんて北チョンの扱いに困った南チョンがトンネルに難民誘導しそう やらないから安心しろ。
話が出てるのは韓国側と、日本の在日が希望しているだけだ。日本側の入口を30メーター程掘ったのも在日だ。 国民の利益にはならないけど土建屋とその手先が儲かるじゃん >>6
お互い様の様だから日韓トンネル構想を廃止しよう🤗 国内のインフラすら更新してないのに
日韓トンネルまで作ってこれから先どーすんのって感じだが 政治教育宗教マスコミ
島国気質でのほほんとしてる間に全てガッチリ入り込んでる
もう遅いかな 作りたくても前代未聞の長さと深さ技術的に到底無理と聞いた
地震でソッコーで水没するモノに金かける意味あんの? >>7
統一教会が真面目にこれ言ってんだよな
韓国だって陸の孤島国家なんだからこれは無理な話 旅客機が普及してなかった戦前の発想のまま
作る意味なし
ゴミ自民党が作りたがってるが! 凶弾に倒れた閣下の盟友に敬意を表して安倍晋三愛国統一トンネルと名付けよう チョンって安全管理意識クッソ低いし誇大妄想と他力本願意識クッソ高いな そもそもそんなのをつくる金で青函トンネルが10本つくれる トランプの時代は北海道と樺太トンネルで繋いでベーリング海峡に橋かけるって話でたんだぜ >>46
そっちでパイプライン敷いたらかなり経済効果出るだろうね そんなことより日本海から太平洋まで繋げる運河を関西あたりに掘ろうぜ >>51
トンスルって言葉、日本人の一部しかわからんらしいな >>15
距離に応じた負担だとしても、日本が8割くらい負担することになる。やるなら日露トンネルのほうがいいわ 韓国好きが何故かだんまりwする不思議な話題
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