地方のローカル線←これ、全部廃止したらよくね？
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冷静に考えてくれ
よく「過疎地切り捨てを許すな！」と言っているし、俺もそう思ったけど
山形のジジババの介護や看取りでしょっちゅう山形に行って気づいた。地元民はそもそもみんなクルマ移動なんだわ。道路が便利すぎるんだ
どれほどおかしいかというと首都圏の60万都市の船橋より、たかが20万都市の山形市の方が国道とか駅前道路とかがやたら道幅が広く、無料巨大駐車場付きのロードサイド店や公共施設が多い。田舎は土地が余ってるからそうなって当たり前で、鉄道はもう、旅行者（ほとんどが鉄道マニア）と車運転できない高校生・老人しか乗ってないんだ
つまり田舎は「ただでさえ人口が少なく、限られた居住者はみんなマイカー移動をしているので誰も電車に乗らず、今後は人口減少がさらに進んですべてのローカル線が経営破綻する」ことは目に見えている
だったら傷が浅い今のうちに全廃すればいいんじゃないの。どうせ誰も乗ってないんだから。文句言うのは鉄道マニアだけでしょ このご時世だと補助金で安定するなら運営側は助かるんだよ もっというと
沖縄とか、淡路島などの離島は電車は存在しない
けど現地の人は移動をしているし、車が運転できない人はバスでどうにかなっている
これは本土のローカル線を失った地域（北海道の端っことか茨城の端っことか）も同じだ
だったら仮に田舎から鉄道が全廃されても、いまの沖縄や茨城の端くれみたいな感じになるだけで、交通難民大量発生で地域が破綻するわけではないんだ
すみやかに全部のローカル線を廃止すべきだと思う 病気とか怪我でクルマ運転できなくなったら終わりじゃん？
健常者で自己責任論者なんだろうけど >>2
その補助金をどこから出しているか考えろ
公的補助金は地方交付税、つまり極論東京人が納めた税金だ
あとJRの内部補助。これはすなわち、首都圏の通勤電車のアガリを北関東・東北・甲信越の田舎路線の補填にまわしているということ
これっておかしくないか
東京首都圏に住んでいる人は、東北とかが実家でもなければ、一生に一度も行かないだろう。有力観光地でもないし、企業があって出張先でもない
つまり自分の人生と何も無関係な場所に、毎日苦痛の通勤ラッシュにもみくちゃになってJRに払った交通費や、汗水たらして納めた税金が、勝手に用いられているんだ
負担者は首都圏なのだから、首都圏の通勤ラッシュ、交通問題の解決のためにこそその運賃や税金は使われるべきなのに
JRも国も全部田舎のローカル線優遇に回しているんだ
しかも当の田舎の人は誰もそれに乗っていないのに
これ、筋が通らなすぎないか
未開のバカ国家そのものだと思う >>5
総武線の混雑があまりにひどいのに
駅舎は古くホームは狭いまま。戦後昭和から何もアップデートされてない
その一方で、たまに山形に限らず田舎に行くと、奥羽本線なんて雑魚みたいなローカル線のくせに立派な新駅舎ができてたり、新車が導入されてたりするんだ
アホかと思わん？国鉄時代の設備が老朽化した時点で廃線にしろよって思わん？ JRで一番稼いでいるのはどこだと思う？
おれはずっと東日本だと思っていた。首都の通勤電車をやっているからだ
けど違う
実際はJR東海なんだよ。は？と思うだろ。名古屋なんて第三都市なのに、なんでだよと
理由はそれは新幹線でボロ稼ぎできるから。そしてJR東海の経営エリアが広い中部地方の中でも一部の東海地域限定で、抱える赤字ローカル線が少ないという顛末と知って俺は驚いたんだ
JR東日本、不公平すぎないか
北関東だけじゃなくて、クソ広い東北地方全部丸抱えさせられて、さらには中部地方に属する新潟、山梨、そして長野や静岡の一部さえこっちの負担になってるんだ
そりゃあJR東日本、稼げないわ
首都圏の駅は狭くて古いままだし、あげく東京都心でも無人駅化（みどりの窓口廃止でインターホン対応）とかえげつないリストラするほど切り詰めるわ
明らかにおかしいよ >>4
その交通モードはほんとうに鉄道であるべきか
田舎は広い。同じ市内でも最寄り駅が存在しない「鉄道空白地」はあまりに広いんだぞ
だったら予約型乗合バス（デマンド交通）を導入して
ピンポイントで輸送すればいいじゃねえか
そのほうが鉄道沿線民は移動を維持できるし、鉄道がなかった地域は便利にすらなる そもそも「電車」は都会でないと成立しないんだよ
アメリカみてみろ。鉄道なんて全部貨物列車と特急しか走ってない
地下鉄があるのはニューヨークとかサンフランシスコみたいな都会だけである
欧米はみんなそうだし、海外に各駅停車のローカル線と言う概念はない
日本もそれは同じで、北海道のローカル線も元は開拓以来、資源輸送の貨物線路として整備したものだった
そして今の日本で特急に相当するのは、新幹線だろう
だったら儲かるとこだけ貨物と新幹線を維持し、他は全部線路剥がせばいいじゃねえか こんなとこで書かなくてもどんどん廃止や第三セクターになってるだろ >>13
具体的に言うわ
・JR東日本は首都圏・仙台地区以外の電車路線を完全撤退する
・新幹線は黒字経営なので引き続き維持する
・ローカル線は経営分離で地元が三セクで引き受けるか（並行在来線方式）廃止かを迫る
・地元が負担する気ないなら廃線にする
これだけでだいぶJR東日本の経営は改善する
業界首位になれるだろうし、東京の駅からみどりの窓口やゴミ箱や時刻表やらキオスクやら光る看板が復活し、新幹線から車内販売や自販機が復活する >>14
いや、遅すぎる
今すぐにでもJRは首都圏と仙台地区以外を手放すべきだ
地元が負担する気ないなら全部線路を剥がすべきだ >>15
関東圏以外でも本線だけは残したほうがいいだろ たとえばJR四国は全路線が赤字だ
コロナ前は瀬戸大橋だけ黒字だったがそれも赤字になった
愛媛と高松を結ぶ予讃線でさえ一部区間は廃線論議があるレベルだ
だったらいまのうちに四国の鉄道は全廃すべきだろう
とりあえず見せしめに予讃線から廃線にして、線路跡地はバス専用道路にして
沿岸の過疎地で地理条件がよくにた三陸のBRTを稼働すればいい。自動運転技術だってあるんだし 北海道は◯◯本線も廃止当たり前だし
奥羽本線いらないわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
