首都圏民「JRが最近おかしいぞ・・・駅から時刻表やゴミ箱や売店がなくなり、都会なのに無人駅やワンマン電車も増えてる」←これの原因
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田舎のローカル線の維持費がばかにならなくて
首都圏のサービス低下が起きているんだよね・・・ 駅の看板が光らなくなったのはやめてほしい
真っ暗で迷う >>2
その配布のやつもなくなったけど
首都圏のJRは駅構内に掲げる時刻表もやてめしまったんだわ >>3
違う
寧ろその逆
地方に無駄にカネをかけすぎてて都会が割を食ってる >>4
光熱費削減だね
ひどいとその「光らない看板」すらなく壁にシール貼るように作り替えてる
主要駅でもそれが当たり前だから貧相そのものだよ ゴミ箱なんて私鉄には無いだろ? JRにはあったのか? >>8
社会人じゃないな
普通は分刻みの山手線・京浜東北線以外はいるんだよね・・・ 首都圏なら数分おきに列車来るから時刻表なんていらんだろ みどりの窓口がなくなってるけど
最寄りのみどりの窓口までの切符くれる >>16
それアナウンス特にしてないし鉄道マニア以外だれも分からないから
みんな不便こうむってるんだよね 自民党政権が国民の希望で平成になってから徐々に日本を貧しくしていったから >>11
北関東だけど今でも現役
他のところって廃止されてるの? いまだに普通の切符買うのにみどりの窓口使うやつなんなの 京浜東北や山手線の時刻表なんて見る必要ないし
中央線は時間通りに動かないからやっぱり時刻表いらない ゴミ箱は昔はどこにでもあったがサリン事件以降急速になくなったよな
それでもJRのホームとかにはあったがなくなったのか まず私鉄会社は
営業エリアは関東地方の中だけなんだ
つまり、管轄する地域のほとんどが首都圏つまり都心1時間通勤圏で「稼げる」ので
サービスは悪化しない
だがJR東日本のエリアは関東だけではないんだ
東北地方もあれば、静岡県東部、山梨、長野、新潟と言った中部地方の一部にもかかってく
その経営範囲は日本のJRで最大だ
なので意外にもJR東日本はJR首位の経営ではない
一番稼いでいるのは新幹線でボロ儲けしてるJR東海なんだ
JR東海の管轄範囲は中部地方の中でも東海エリアのみと狭く、抱える赤字路線が少ないんだ >>24
こないだすげえ行列できててびっくりした
なんかめんどくさい特殊な手続きで窓口行かないといけないこともあるとは思うけどね >>30
定期券購入や新幹線の切符の購入が必要だからな
こないだロマンスカーミュージアム見に海老名駅に行ったら小さいみどりの窓口が大行列だった
なぜならJR相模線はみどりの窓口廃止しまくってるから、近隣の別の駅の客が海老名に殺到するのに加えて
厚木市や大和市に住んでる人も市内に私鉄しかないため最寄りのみどりの窓口がここしかないから海老名駅に一点集中するっぽい >>30
この時期だから通学定期だろ
年一回学生証の確認がいる >>32
しかしそのスマホもau電波障害みたいなことがあれば使い物にならないわけで
公共インフラは「まさか」のために過剰に設備があるのよ
高速道路の路肩に非常電話が設置されてるのもそのため
事故があったときにしかかけない電話機の設置・維持費って結構かかるし
ケータイがあるからいいじゃんって言えそうだけど
通信障害が起きたり、事故があまりにひどくてケータイをダメにしたり、トンネルの落盤で閉じ込められたりする時など
どうしてもケータイが使えないことはいくらでもある。そのためのインフラ
インフラ会社がインフラを放棄しているのが今のJR東日本の方向性だ 東京以外ゴミなんだから地方の行政サービスやインフラ止めてもいいのでは ホームに立ってる駅員もめっちゃ減ってる
私鉄と比べれば駅員がほとんどいない
「何か気がかりなことがありましたら、駅係員へ連絡を」と放送でいっているけど、駅員がそもそもいない 数分刻みで来るから用意してないよってのができるのは朝の山手線くらいだろ >>38
実は徐々に減ってはいる
一例として歯科クリニックはもう東京神奈川埼玉と滋賀以外は減り始めてる 田舎のローカル線は赤字だ
これは全国共通だ
JR東日本の場合、今までは首都圏に膨大な人口があり、通勤輸送で稼げたので
首都圏のアガリで田舎のローカル線維持はなんとかなった
しかしコロナ禍が発生したことで、(ここ数か月は回復傾向にあるとはいえ)首都圏の通勤が「消えた」
するとこの「内部補助型経営」が成り立たなくなってしまった
それでも赤字ローカル線を廃止しないとなると
首都圏のサービスを削るしかなくなる
だからホームから駅員がいなくなり、しまいには都会でも無人駅になる。看板が光らなくなり、時刻表もなくなる
売店が自販機になり、もともと自販機だった場所は撤去されて何もなくなる
つまり首都圏を不便にさせてるのは、東北地方や北関東地方、中部地方のJR東日本のローカル線の存在なんだよ
首都圏の人間は地方に怒った方がいいと思う >>46
実際それでいいと俺は思っている
並行在来線問題って知ってる?
新幹線が開業すると、もともとのローカル線を経営分離して、三セクに移すやつだ
JR東日本の場合、しなの鉄道、いわて銀河鉄道、青い森鉄道などがそうだ
で、実際三セクになったらどうなったか
すべての路線が、JR時代より便利になってる
新駅が増えたり、きめ細やかな運営になっている
JRからすれば赤字路線をリストラできて経営の負担を減らせるし、地域にとっては地元に特化した鉄道に作り替えられる
都会人は「一生に一度も行かない田舎の鉄道の世話」をしなくて済む
誰もが得をするんだよ。これは むしろ徹底した合理化が必要と思う
田舎は自動車ないと生活出来ないとか自虐風自慢してるんだから
それなら公共交通機関要らないでしょ >>26
無くなったのっていつぞやのサミットからの印象ある
サリン事件の頃は完全に物心ついてないけど、それでも減っていってる感覚あるし たとえば田舎のJR青森駅の乗車人員は5,373人(コロナ前の2019年度)だ
一方で、東京・有楽町駅は167,748人(同年)とケタが違う。都心にあるから多くて当たり前だ
だが有楽町駅にはみどりの窓口はもうない。去年10月に廃止になっている
一方青森駅はみどりの窓口がまだ存続しているんだ
田舎に過剰なサービスが残り、都会のサービスが削られる典型例だと俺は思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています