原付のバッテリーって修理費用どのぐらいいく?
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>>3
かからん
マジでかからない
1年前に修理したばっかりなんだけどなー
でもね、夜はかかったりするんだよ
昨日がそうだった 1万円もあれば工賃込みでできんじゃね?知らんけど
ワイの軽自動車はバッテリー7年目やけど元気やで セル回らないだけでキックでならかかるならバッテリー交換でいいが
キックでもかからないならプラグか電装系だね それバッテリーじゃなくプラグじゃね?
ヤマハはプラグが燃えて折れたりするよ まず配線したままプラグを外す
キックなりセルなり回してみて火花飛んでるならプラグではない
飛んでないならプラグを外して点火部を見てみる
すり減ってたり汚れてたりしたら交換
セルが回らないならバッテリー交換
バッテリーとプラグかえてもかからない、火花散らないなら電装系がおかしいからバイク屋持って行くしかない バッテリーとプラグならやり方見ながらやれば簡単にできるけどそれ以外はお手上げ >>8
セルは回らないって言うかジュチュチュチュチュチューって音は鳴るけどかからない状態
キックもブルルンッ……という感じでかからない
プラグかでんそう?
それっていくらぐらいかかるもんなん 原付って唐突にこうなるから面倒なんよな
エンジンかからないとくっそ重いし バイク屋でバッテリー交換だけなら工賃込み10000円でお釣りが来るぐらいだったよ >>20
素人の俺にはお手上げだから明日バイク屋にもっていってみるわー
工賃込みでいくらぐらいになるんだろ
できれば明日の夜までには使いたい
バイトがあるので プラグに火花を飛ばさせるタイミングをはかるこんぴーたーが壊れてたらそれの交換がいるがいくらかかるのかは知らない >>25
急ぐのならそれがいちばん
五千円くらい用意しといたらいいと思うよ(プラグなら ヤマハのスクーターってバッテリーボックスにいっちょ前に星型ネジ使ってたりしててウザいよな まープラグ交換も簡単だけど工具いるから頼んだほうがいいかもね >>25
バッテリー以外の点検もするだろうからその日じゅうは難しいかもよ
1日で戻ってこないこと前提で考えたほうがいい >>31
んなことない
セル回ってるならまずプラグ交換してそれで動かなかったときの話 キック踏んで軽かったら圧縮抜けだからカーボン噛みかエンジン焼き付きなのでバッテリー変えようがプラグ変えようがエンジン掛からんよ 50ccインジェクション車は基本的に致命的弱点があって大体カーボン噛む >>27
5千円でおつりね
とりあえずバッテリーがあがったわけではないんだよね?
バイク屋はふっかけられそうだから怖いんだよなー
まぁ持っていくしか術がないけどさ
「プラグか電装系がいかれちゃったんじゃないかとおもうんすよねー」とか言ってみるか >>34
セルは回らないって言うかジュチュチュチュチュチューって音は鳴るけどかからない状態
キックもブルルンッ……という感じでかからない 個人的にはプラグがかぶってるんじゃないかと思う
良心的なバイク屋なら掃除して2000円くらいでなおしてくれると思うが
プラグ交換なら+プラグ代 いくらくらいかかるか聞いて高いと思ったら自分でやりますといって帰りなさい
工具が千円プラグが千円くらいだから 原付だと燃料ポンプの流量制御CPUなんかに大金かけてらんないから出す止めるの二択でしか制御してないしそれだと上手くいかんからって車速で点火間引きしたりもしてるから不完全燃焼でカーボンめっちゃでるのが仕様
125とかなら排気デカイぶんカーボンも押し出せるけど50だとバルブにたまって普通に死ぬしメーカーも手のほどこしようがないからリコールでカーボン除去剤使わせたりしてる
スズキのリコールでたしかそんなんあった プラグ交換なんてそこらの店でも1500円程度だろ
バッテリーに関しては充電してくれるとこに持ってって充電してもらえば安く上がるよ
充電不可なくらい死んでたらその時点で判定されるし つーか昔は原付プラグかぶり易かったから
予備プラグと工具は常に車載していたよな 2ストの頃だろそれ
4ストになった2000年代以降はそうそうかぶらんから持ち歩かなくなったぞ だから昔って書いてあんだろ
おまえずれてるから黙ってろ やはりプラグ説が濃厚なんだね(しらんけどw)
まぁ明日バイク押して持っていくわ
30分ちょっとかかるかー
めんどくせー みんなありがとう
というかなんで君たちそんなに詳しいの 俺のはコネクタごと焼けてて15,000円くらいかかったかな 紐ぐつ履いてるやつが靴紐を変えられることを詳しいとは言わんだろ >>49
キャブとインジェクションの差を想定してた >>38
セルモーターが弱く唸ってるだけならバッテリーよ
温度でバッテリーの状態変わるから半死になら早朝の寒いときは掛からないくせに日中暖まった夕方には普通に回る >>57
2ストの頃は2ストオイルとガソリンの混合気だったからもっとかぶりやすかったのよ キャブ車自体が00年代前半くらいで消えたから最近の整備士はキャブの調整すら出来ないってんで自分でいじれないと詰むけどな カワサキのディーラーに90年代の四発持ち込んだらキャブ触れないからってお断りされたとか有名なお話
まぁキャブ触らないし学校でも教わってないって手合いでも20年も居たら店長クラスになってるから当たり前っちゃ当たり前なんだが >>58
じゃバッテリーかもしれん
かかる時間帯とかからない時間帯がある 中免取るかして125クラスの五年落ちくらいを乗るのが一番良いと思うよ 一年前に修理したばっかとか言う時点で普段触らないで乗りっぱなんだからさ
下手に自分で触るとどうしてこんなになるまでやらかしたんだって怒られる事態になるの目に見えてるじゃん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています