EU「エンジン車の販売禁止すると言ったな。アレは嘘だ」→全廃撤回
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
https://news.yahoo.co.jp/articles/7171384d526eb43c9269ec740991e62e613c2369
EU、エンジン車容認へ 合成燃料に限定、独と合意（時事通信） - Yahoo!ニュース
欧州連合（EU）欧州委員会とドイツ政府は25日、2035年以降も条件付きで内燃機関（エンジン）車の新車販売を認めることで合意したと発表した。
EUでは当初、温室効果ガス削減策の一環として、全てのエンジン車を禁止する方針だったが、自動車大国ドイツが反対していた。
二酸化炭素（CO2）と水素で製造する合成燃料を使用する場合に限って容認することで折り合った。
合成燃料は工場の排出ガスや大気中から回収したCO2を利用する開発中の新技術。
ガソリンの代わりに使うことができ、CO2を排出するが、再利用もすることから排出は「実質ゼロ」とされる。
やっちゃった日産とホンダ… 日本のメーカーに無駄金使わせて疲弊させるのが目的だし エンジン車ってなに？
エンジン無い車とか存在するの？ 一生エンジン車使ってるよ、全部電気にするとか無理だし ロシアって宇宙や軍事は発展してるのに、どうして大した車つくれないの？ しかしコイツら「地球環境のために」みたいに言って簡単に覆すよな >>10
国内産業発展しなくても天然資源売ってればトップはブクブク太ってられるから
権力維持には軍事力は必要だけど民間産業を支援する必要がない 地球の為にガソリンやめよう！
↓
電気代高くなったからやっぱやめよう！
🌏「俺は？」 EUはこんな事するって当初からずっと言われ続けてきただろ
大気開放されるCO２を回収して再利用なんて嘘まで盛り込んでくるとは思わんかったが 本当に持続可能な社会を作りたいなら殆どの経済活動を止めるしかないのはわかっているのに
いかにこれを利用して儲けるかしか考えてない事にいい加減気付け 元々日本車の締め出しを企図した政策だったからな
モーターなら勝てる！って踏んで舵切ったけど思うように行かなかった >>8,12
おそらく7は広義のエンジン(機関)を言ってるのかなと
EVは電気機関(エレクトリックエンジン)
SLは蒸気機関(スチームエンジン)
普通のガソリン車・ディーゼル車は
内燃機関(インターナルコンバスチョンエンジン) >>21
日本において、一般的にエンジンは内燃機関のことを指すよ イタリアどうすんの？
ポーランドもガソリンエンジン諦めてねえだろ >>22
知ってるけどそれが？
というのが7のスタンスなのだろう EUがやっぱやーめたってなった後も日本は今更やめられんから研究開発続けた分だけ差付けられる悪手 EUがどうのこうの言っててもトヨタは水素エンジンの開発を継続し続けてレースの準備をしているんだよね 合成燃料っていくらするのよ
庶民が買えなかったら実質禁止と似たようなもんじゃね 5分で満タンになるならEVでもいいけど30分は普及したら一軒家以外は充電に何時間並べばいいんだ？ テスラの充電器マップって当てにならねえんだってね
閉鎖してたり故障してたりしても緑（充電可能表示） 今の車が全部EVになって電力が足らなくなって火力発電しまくったら余計にCO2増えそう >>8>>12
動力源となる機械や機関、原動機のことをエンジンって言うんだが… なんでこうヨーロッパ人ってやることがいちいち極端なんだろう 2000年頃から画像処理エンジンなんて
言葉もあるなUnreal Engineとか 打倒日本を掲げて欧州勢がエコディーゼルをゴリ押しする
↓
意識高い系が「日本HVは製造や廃棄に特別コストがかかるエコじゃない。エコディーゼルが最善」と言い乗り回す
↓
なぜか欧州の大気汚染がひどくなる
↓
欧州、日本を崩そうとまずスズキにエコディーゼルを持ちかける
スズキ、丁重にお断りする
↓
欧州に激震。エコディーゼルは真っ赤な嘘だった！欧州勢自滅
↓
マツダがスカイアクティブディーゼルの開発に成功する
↓
欧州勢の自滅でエゴディーゼルが消え大気汚染が改善の兆しを見せる
↓
欧州勢、今度はEV至上主義で日本HVを駆逐しようとする。サヨナラ、スカイアクティブD！
エンジン屋ホンダ。エンジンを捨てることを発表。サヨナラ、本田宗一郎魂！
↓
ロシアがウクライナへ侵攻。旧東ドイツ人メルケルが築いたロシア依存体質が完全に裏目に出る
↓
ドイツ、イタリア。ギブアップ。EV一本化に反対しだす
↓
三菱自、EV至上主義戦略を出す笑
↓
EU、当初の目的日本メーカー打倒をすっかり忘れEV一本化から目を背けようとしだす←ｲﾏｺｺ HVなんて炎上事故率発表すりゃ潰せるだろ
事故で燃える率が高すぎるから
アメリカではEVの10倍以上燃えてる 何故か親の敵のごとく敵視されてしまった内燃機関だけど
まだまだ伸びしろはあるはずなんだよね
少なくともEVの実現可能性の低い技術の実現ばかり夢見る皮算用な未来夢見るよりか
内燃機関の可能性を捨てるべきではない 俺の新車リッター17.8キロ
知り合いのハイブリッドは19
ガソリンでいいや >>45
現行アルト Sエネチャージ車は
WLTCで27.7km/L
実燃費でも22km/L以上と言う
LCA値はストロングハイブリッドと比べて
当然のように圧倒的な高効率
もし世界中の乗用車がすべてアルトになったら
という思考実験をどこかシンクタンクがやってくれんかな >>22
いやそれには違和感あるが
電気だろうが内燃だろうがボンネット開けたところにあるのがエンジンだ >>48
EVでもガソリン車でも、ボンネットの中に動力があるとは限らんが
（主にポルシェとテスラ） 車の話しててエンジンつったらガソリン車だろ
ただの揚げ足取り EVで日本潰せば車業界の覇権が欧州に戻ると思ってたら中国企業が伸びてきたからじゃないの >>49
それをどれぐらいの人が知ってんだよファミリーカーが大量に走ってる日本だぞ
少なくとも俺はテスラは初耳だ >>56
EVのトップメーカーであるテスラもそうだし、日産のリーフやアリアもボンネットの中にモーター（電動機）は無いぞ
無知なら偉そうに断定するなよ 電気だろうが水素だろうが動力を作るものをエンジンと呼んでた どこだっけかスウェーデンだっけか
水素作るコストがもうすぐガソリンと並ぶって
なんだかんだどこも多段で構えてんだよ
今も昔も日本人って政治（商売ふくむ）苦手だよなあ 燃料電池（水素）
水素エンジン
下のエンジンに水素ぶち込むタイプは結構苦労してるみたいだな
実用レベルなればプラットフォームそんな変えなくてもいけそうなのに トヨタが昔のエンジンを使って水素燃料タイプに換装するデモやってたけど夢があったな
古き良きホンダならトヨタよりも先んじてVTEC k20aでデモやってくれてただろうけど、現実はまっさきにヨーロッパ中国に媚びてエンジン関連企業をごっそり切り捨てちゃったもんな ＥＶより合成燃料のインフラの方が難しいんじゃないの ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
