タクシードライバー「25万kmしか走ってないJPタクシーにトラブル頻発トヨタなんとかしろ😡」
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タクシー「走行距離20~25万kmくらいになるとトラブルが続発すんだけと😡」
トヨタ「経年劣化です 」
タクシー「はぁ?!ふざけんな!!こんなん不良品だろ責任とれや!!!」
http://imgur.com/SS97Jx4.png
http://imgur.com/drZCy8p.jpg 世界のトヨタがこのありさまwwwwwwwwwwww 20万キロくらいで壊れたらタクシーとしては不良品だわな
100万キロは持ってほしい タクシーの常識知らないんだが20万キロは短いのか? 俺氏タクシーが経年劣化して無事死亡wwwwwwwwwwww 普通の家庭用だと何キロ想定して作ってあっての商用20万キロ経年劣化設定されてんの? なんか外人にとっては日本車の20万キロとか全然問題ないって感じらしいな
…今はどうか知らんけど 普通は10万キロぐらいで買い替え検討
タクシーだけ特別なんてことはないだろ コンフォートの異常なほどの耐久力に業界の感覚が麻痺ってんだろ >>13
マイカーなら15~20年
タクシーなら5年 >>10
なるほどサンキュー
一応二倍は見てくれてんのね 30プリウスタクシーでアホみたいに走ってるけど、不具合多いとか聞かないけどな
JPNタクシー固有のものなのか、でもそれで不具合多すぎる言われても他社だともっと持たないだろ >>17
あるとしたらLPG関連部品だろうな
JPNタクシーはLPG HEVだったはずだし これ結構いい車だってタクシーの運ちゃん言ってたのに…… >>15
インバーターの不具合
リアーショックの油もれ
スライドドアの不動
シリンダーヘッドの故障
ウインカー音の不鳴動
前タイヤ軸部からの異音
だってさ コンフォートが強すぎたんだ…
改良を重ねて100万キロ安心のJAPANタクシーを作って欲しいものだ たまには日産Crewのことも思い出してあげてください ってもシエンタのバリエーションにそこまで改良求められんだろ >>9
外国人にとって>>20のようなトラブルなんてトラブルじゃないからな 経年劣化って・・・
タクシーのくせに年2万くらいしか走らんの? ちらっと見たカンジだと不良車同士でパーツの付け替えしながら保たせてるっぽいから同じパーツが故障しやすいことが不興を買ってるとかかね
なんて流石にトヨタの肩持ち過ぎか 5年乗って壊れるパーツならそれは製品寿命としては問題視するレベルじゃなかろ
シビアコンディションでのメーカー指定の定期交換部品のようなもんだろ >>20
インバーターとシリンダヘッド以外大した不具合じゃないな
シリンダヘッド不具合がカム交換とかまで含む故障なら少しアレだけど
25万kmと考えると普通レベル過ぎる 20万キロ超えの車に乗ってるけど、ドアミラーが閉まらないのとパワーウィンドウが降りない若しくは降りきったら上がってくる不具合は経験した >>35
次は窓が落ちてレギュレーター交換が思いの外高いな!ってなるぞ >>36
そういや、ターボもぶっ壊れてガラガラ音出してたのも交換してたw 14万キロで滑りが無視できなくなってクラッチ交換したな
でもそれくらい。日本車は持ちがいいわ タクシーは60万km保証でしょ
部品メーカーにはそう求めるのに
自分ところの車には一般車の16万kmを適用するのか?
コストダウンのために品質下げたら狂ったように叩きにくるくせに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています