新潟市民「新潟じゃ誰も電車なんて乗らねえよ」←マジカヨwwwwwwwwwwwww
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上越新幹線で新潟駅に降り立ったら、県庁所在地なのに休日の昼間でも人がほとんどいなくて不可解に思ってたら
地元民にそういわれた。スイカも普及してないらしい >>2
同じ日本なのに東京から相当遠くに行くと常識変わるんだって感激した >>4
けど仙台は仙台駅賑わってたぞ
石巻方面に行く地下鉄も乗った。昔の山手線の電車が走ってた 新潟市民は会社に行くのもマイカーらしい
東京だと自動車通勤は禁止されてたりするし、まれに何かしらの都合があってクルマで会社に行くことがあるくらいだが
どうも新潟は会社が駅前ではなく幹線道路沿いにあって社員用駐車場を用意してるっぽい 新潟には何度も行ってて
先々週も新潟行ったばかりだが普通に駅前賑わってたし
Suicaもみんな使ってるぞ
バス利用メインの人はりゅーとかもしれないが >>7
仙台はギリ大都市ってことだろうな
それでも車移動の方が優勢だろうけど >>9
ビックカメラ?ヨドバシカメラ?以外なんもなくて
駅前人通り少なかったぞ
迎えに来た新潟男に聞いた >>11
もしかして駅の南側?
そっちは裏口だぞ
北口(万代口)は普通に賑わってる >>10
そうなのか?
あと去年2回いった札幌も電車だったぞ
新千歳空港で「エアポート快速」に乗ったら、自分みたいな空港利用者だけだと思ったら地元民が普通に乗り降りしててびっくりした
あれでJR北海道は全路線赤字路線なのかよ、と 金曜日電車で行ったよ
酒飲まないといけなかったから >>12
構造がようわからん
車で迎えに来てもらってあちこちめぐった
普通の駅前ってビル街やデパートがいっぱいあって人が大勢いるイメージだったからショックだった >>15
それなんだけど新潟男に面白い話を聞いたのよ
新潟では国道沿いにファミレスみたいに駐車場付きでチェーン居酒屋があるらしい
東京なら駅前にある居酒屋が、道路沿いにあるんだよ
飲酒運転推奨なのかよとびっくりしたら彼はこう言っていた
「運転を替わりにしてくれるサービスがあるから大丈夫」と
目からうろこだった。新潟にはそんなビジネスがあるんだって >>18
代行サービスなんてそこら中にあるぞ
お前が世間知らないだけ >>14
そうらしいな
新潟には地下鉄も私鉄もないっていってた
新潟駅に行く、すなわち新幹線で東京行くってことらしい
東京行く用事はめったにないし、高速道路もあるので新潟市民なのに新潟駅に行ったことがほとんどない人も大勢いると >>19
うーんなんつうか
俺が言うビル街っていうのは超高層ビル群のことね
新潟駅降りた俺のイメージ「県庁所在地なのに、なんもねえな」と >>20
クルマ社会だから駅があっても街にならないんだろ >>23
なんか俺東京の都心以外知らねぇからアピールキモいな >>26
首都圏の話してるぞ
東京でも住宅街はあるし、神奈川県や千葉県もあるだろ そもそも地方は駅間隔も時刻表もスッカスカ過ぎて利便性が悪いからな
そのせいで利用客が少なく赤字で利便性向上に向けて金を注げない
それに駐車場は基本的に全部無料だしね
有料なのはアパートか土地がとれなくて月極契約になった会社とかくらいよ あと新潟だと大型店が駅前にない代わりに
国道インター沿いとかにあるっぽい
そりゃ駅前市街地に行かないで生活成り立つわ。会社も買い物もみんな道路沿いだもの >>29
俺は千葉住みだが新潟駅近辺の規模は千葉駅近辺とそう変わらん
むしろ酒と魚が美味くて新潟に軍配が上がるかもしれないところまである 昔は地元私鉄の電車があったけど
道路行政のダメさから路面電車からの脱却に失敗し
海側を走って白山止まり、萬代橋を渡れなかったのが
致命傷となって不便な存在になってしまってた >>33
新潟を案内してくれた安斎君によると彼は大学にもクルマでいってたらしい 運転代行知らん馬鹿でワロタ
20年前から来たのかよ 新潟着く前に埼玉群馬通っただろ?
高層ビルあったか?
ただ新潟煽りたいだけなんだろ?
新潟県民に虐められたん? とうほぐって電車のドアが手動式なんだよな
初めて乗った時は驚いた >>33
俺、新潟県人だけど、大学は車で通った。あんなとこ電車で行く場所じゃないよ もしかして在来線が電化されてないから電車なんて乗らない
と思ったらさすがに電化はされてたのね そりゃみんな車持ってる前提で街作りしてるんだから当然よ
土地は余ってるし駅前に詰める必要もない >>38
田舎じゃ「駅まで徒歩○○分」つっても
その駅から東京まで1時間以内!みたいに推せないからな
それよっか国道バイパス沿いに近い方がアドバンテージになりそう >>50
あの辺りはこの時期でも一面の雪景色だよね
この前新潟行ったときは長岡くらいまでは雪積もってたかな >>47
新潟交通という私鉄
市電より大きい床の高い電車だったんだけど
分水あたりから交通量の多い道路の真ん中を
江ノ電みたく窮屈そうにノロノロ走ってた >>52
まだ雪いっぱいでびっくりした
山がいっぱいでいい景色だったわ >>42
手動って言うかボタン式な
冬場に扉開けっ放しだと寒いからな >>54
新幹線の中から見たけど景色は凄い良かった
越後湯沢はいつも通り過ぎてしまうけどあの辺りは温泉とか有名なんだっけか >>55
最近の電車はボタン式だけど昔の電車はガチの手動だったぞ
石川の七尾線の旧車両とかあの重いドアを手で開けてた >>40
お前はどうしてそんな発想が後ろ向きなんだな >>41
東京だとあり得ないな
首都圏でも郊外キャンパスは、市街地から遠くて、丘陵地帯や田んぼ畑が残るベッドタウンのはざまの自然の中にポツンとあるもんだけど
教授以外はマイカー禁止で、みんな路線バスを乗り継いだり、チャリンコを丘陵をこいで通ってる http://tsushima-keibendo.a.la9.jp/niigata/niigata-1.html
新潟交通線
見ての通り狭い道路を無理やり走ってる感があり
(あとから普及した)車の邪魔になってしまうので
市街地の手前までに路線を短縮されてしまい
いよいよ存在価値を失って廃線に追い込まれた >>43
という話を安斎君から聞いた
どうも大学前駅みたいなのがあって、仮に徒歩数分で校門に行けるくらい近くても
電車に乗ること自体がそもそも選択肢にならないと
同様に、家の目の前が駅であっても、マイカー移動が基本なんだとさ >>30
安斎君が住んでるアパートにも駐車場完備で住民全員がクルマで移動してるっぽい
首都圏だと東京近郊ベッドタウン地帯でも土地にゆとりがないとアパートに駐車場はついてないし、
あっても単車置き場の方が賑わってるな 本当にこういう東京マウントキモいわ
一生東京から出るな >>69
ただのバカがマウンティングスレ立てるとこうやってボコボコにされるという良い例だよな NGT48襲撃事件ってあったけど
まあ一部メンバーと悪質なファンとの
癒着が背景にあった的な話だけど
新潟市内に芸能人が潜伏するのは無理
鉄道網がないから駅からの徒歩圏内で
生活する事になるのですぐに家がバレる >>45
もともと街がある駅前は
田舎とは言え構造物で満たされているから土地の制約で道幅も広げられないし駐車場も整備しづらいから
かえって不利になるから衰退するのかなとは思った
テコ入れの再開発してる最中っぽいけども ちゃんとスレ遡れば書いてあるのにわざわざ聞いて
「どっひゃー東京じゃ考えられんわー」って気持ちよくなりたいだけ >>58
たぶんだけど
内部補助でやってると思う
ようは新潟はJR東日本の管轄だから
首都圏の通勤電車で得た売り上げを赤字補填にまわすことで廃線を阻止しているということ >>62
なるほど「電車乗らない」理由がわかった
クルマ社会が鉄道を衰退させたのか >>75
地方都市の中心街がシャッター街だらけなのはその理由がでかい
みんなでかい駐車場ある店に行っちゃうんだわ >>71
そうなのかなー
俺の印象だと新潟市民がみんなマイカー移動なら
電車みたいに赤の他人が顔をツケ合わせないから匿名化できやすいと思ったけど
電車なら同じ時間に同じ車両に乗って同じ中心駅の街で働いたり買い物したりするからおのずと顔見知りが増えやすそうな気はした
これは仙台駅、札幌駅、名古屋駅でふと感じたこと(首都圏じゃないけど電車が支持され、中心駅が1つしかない) >>79
江ノ電は「例え」よ
実際の姿は>>62のページの写真
ようは道路整備がモータリゼーションに
追いつかなかったために電車と車が
共存できなくなってしまったわけ
東京では京王線がこんな感じだった
新宿周辺は甲州街道の真ん中を走り
甲州街道は道幅不足で大渋滞
東京はオリンピックをいい機会に
道路を完全に作り直すことが出来た
京王線は現在地下を走ってる
これをせずにもし京王線を追い出して
新宿の数キロ手前で終点にしてしまったら?
それをやられたのが新潟交通 >>83
中心街にあったジャスコ(有料立体駐車場付き)を閉店させて
市街地から相当遠い国道沿いの田んぼか森しかない大自然地帯に平屋の巨大ジャスコ(駐車場は無料の青空駐車場)に移転させるやつとか
まさにそれだろうな。山形県の某市がそうだった >>86
そこで疑問なんだけど
何で都電荒川線とか、城北とはいえ仮にも東京23区で残存で来てるのかがすごく疑問だわ
新潟と荒川区ではどう考えても荒川は大都会なのに 新潟に仕事で数年住んでたけど、まず最初にビックリしたのは地下鉄が無かった事だな
あるもんだと思ってた >>89
正直な話していいか
新潟県は新幹線以外の線路全部剥がした方が
JRは赤字を減らせるし、いいことづくめじゃないか? そういや、小さい頃にクレヨンしんちゃん見てて、ヒロシは車あるのに、なんで会社まで電車通勤だったのかが凄く不思議だったな。 >>91
俺だ
県庁所在地なのに公共交通がないとか
アメリカかと思った
実際バイパス風景はアメリカっぽい。高速道路と同じレベルのバイパスがいっぱいあってアメリカのフリーウェイみたいだったもちろん通行料金は無料そりゃクルマが普及するわ >>62
クルマ社会が絶対的に悪いとも言えない
東京郊外みたいにうまく棲み分けることもできる
ただ、そのためには電車を街の中心部まで
きちんと走らせなくてはいけなかった
中心部は路面電車状態のまま放置したから
使えない存在になってしまった >>93
春日部まではベッドタウン地帯で公共交通社会なのよ
ただし埼玉でも県北はそうでもない。群馬まで行けば1980年代には車社会化されて路線バスが全廃されたという都市もある
新潟がヤバイなと思ったのは県庁所在地で政令指定都市なのに「ああ」だということ
俺はそれがカルチャーショックだった 今まで書いたようにようは田舎が車社会だというのは俺もしってる
けど仮にも県庁所在地で、なおかつ政令指定都市の新潟市が「ああ」だというのが
俺にはショックすぎたのだ >>88
都合よく並行する道路が無いってのと
市電サイズでまかなえる輸送量だから
バス替わりとして意味があるのだろう >>95
東京郊外=首都圏は車社会じゃないよ
いわゆるサンドラだ >>98
あーそれで
銀座に路面電車を整備しようミタイな話もあるのか >>65
してほしいのかしてほしくないのかどっちなんだ >>59
これ「通学ラッシュ」だな
見たけどJKしか乗ってない。高校生は免許ないんだから当たり前だろ 電車に乗ったところで着いた駅の周りに何もねーし
車無いか免許無い奴しか乗らんだろう >>109
何で新潟に地下鉄ないんだろ
札幌や仙台もそうだが雪国こそ地下鉄は雪が凌げていいのに >>112
それもあるけど
家の目の前が駅で、通学先の大学のそばに駅があっても
クルマで大学行くらしいよ
その方がフレキシブルなんだと >>104
ていうか高校生も
今は「親の送迎」だろ >>84
件の事件については若いアイドルたちで
基本的に自分の車なんてないからバレバレだったのだろう >>116
なおさら新潟で車がないことは「リスク」があるんだな >>118
東京の感覚からしたら地下鉄ないだけでやばい >>88
荒川線は道路を走る区間が少ないからお互い邪魔になりにくかった、って何かで見た >>119
冷静に考えれば満員電車で毎日通勤通学するほうがよっぽどやばいぞ >>124
普通に儲かってるからそれはない
やめたいのは越後湯沢とかそのへん >>114
ぶっちゃけ車なら同乗者の他人に気を使う必要もないし
待ち合わせの約束でもなければ時間を気にしなくて良いし
行き先の変更もらくちんだからな
事故さえ気を付ければね >>128
田舎は道が広いし歩行者がそもそもいないから、運転しやすそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています