スポーツカーはノーマルが一番(´・ω・`)
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(´・ω・`)スポーツカーに限らず乗り物はノーマルが一番 >>5
まぁ確かにホイールだけは変えたくはなるけれどもね(´・ω・`)しかしドノーマルの良さ >>2
結局、一流企業の優秀な人達が考えた最もよいバランスがドノーマルだからね(´・ω・`) >>7
それはそれでいいけどね(´・ω・`)
セカンドカーとしてなら 才能があるテストドライバーの選定よりも
莫大な金をかけて研究したメーカーよりも
俺が楽しいと感じることが大事
痛車最高 でも今の車って
メーカーが凄すぎるのと
色々と連動しすぎていて、総合的にいじるならまだしも個々で改造なんてデメリットしか無いとかいうね
マフラー変えても、コンピュータが安全制御して馬力上がらないとか >>14
もともな知識あるなら普通CPUリマップまでセットだろ (´・ω・`)いじるなら車屋の友達見つけないとぶっ壊すだけわよ >>16
DIYでマフラー、車高調、ブレーキローター、パッド替えてサーキット走ってるけどなんともない
四輪アライメントやECU関係はショップでやってもらうけど >>14
90年代車乗り続けて
20年前の知識で止まってる俺とかは
同じく、そう思っちゃうけど
実際に、ガチでやってる人たちは
その辺はもう15年前に通過してる、気がする 当時バリバリ電子制御の塊だぁなんて言われた車乗ってるけど結局良い電子制御は人間が気づかない領域で働いているモノなんだよね >>21
お前が気付かないだけだろ
人間とか厳かな表現使うな >>22
俺は普通に気付くが?
問題があるのはまだまだ荒い電子制御側だと思うわ
理想は人間が気付かないうちにアシストしてくれる様な電子制御だよねって話ね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています