底辺トラック運転手だけど来年運転手の給料上がることを願う
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
大手が運転手大量に募集してくれることを願う
弱小は潰れてほしい 募集しても来ないんだよ
求人掲載しっぱなしだけど1年間何も来ない >>1
ナイナイ(ヾノ・∀・`)
夢見るな現実を見ろ。
自社配送の白ナンバーが運転手の募集を始めている。 給料は分からんけど時間給は確実に上がると思うよ
完全な売り手市場になるのは目に見えてる しかも北海道の田舎でよ?
普通免許持ってれば30超えれば来るでしょ 運転業務しか出来ない運送屋に高額な運賃払うより、自社でトラック抱えた方が安く、空いた時間に他の業務をやらせる事ができる人員(運転者)を雇う方が良いと判断した。 >>1
学生の時に何の勉強もしてこなかった、物を運ぶしか能がない無能がどう給料が上がるというのか
おごり高ぶりすぎでは? 貨物列車が復活してトラックは短距離中心になるから給与めっちゃ下がるよ >>16
悪いな運行管理(貨物)大型、けん引、移動式小型クレーン、玉掛け!フォークリフトあるんだわ >>13
自社便出すより傭車使った方がコスパ良いってどっかで言ってたな
まぁ会社によるだろうけど >>15
運輸省~国交省は長年運転者の育成が成功しない理由を探していて、結論として中小零細には指導能力が無いと結論付けた。
目先の利益追求のみで指導も書類上のみだと。
なので、指導監督を管轄外の一般企業に投げたんだ。 >>21
現役運転手の俺にそんな長文でレスするとは浅はかなり >>20
【今は】だぞ。
運転者の拘束時間を減らしても手取り給料を落としたら当然運転者は辞めていく。
それを防ぐには運賃を倍程度に上げなければならない。
そんな金払うなら自社便の維持費出るよな?ってこと。 少なくとも大型の需要は間違いなく減るね
相乗りで安く済ませてたのが自分とこの荷物だけになったら下手したらハイエースとか軽トラだけでよくなるとこも間違いなく出てくる
俺は軽トラ運転手になりたいそして月30ボーナスもしっかりもらいたい もしかしてフーデリとかAmazon配達している営業ナンバーの軽四が金持ちへの最短ルートになる可能性見えた 現状
中規模以上の運送屋は倉庫業にシフトしている。
自社配送も拠点間のみや倉庫→倉庫等
細かい業務は傭車メインになっていたりする。
倉庫の無い配送専門の運送屋は「効率アップ」を叫んでいるが潰れる前の荒稼ぎとしか言えない。 働き方改革をやってみたけど上手くいかなかったので元に戻しますってなりそう 日本は中国並みに謝ることができない国だからそれはないよ >>29
これは現状雑草のように増えた運送屋を「それ以前」に戻す政策だよ。
原点回帰だ。
昔は自社配送が当たり前だった。 アメリカみたいに労働組合があればな
元トラック乗り >>25
ただ、生鮮食品は一気にハネ上がるだろう。
市場間転送が難しくなるから。 >>32
協調性が無いのがこの業界の特徴だからな。
(燃料サーチャージ) 給料少なくてもいいから
土日休みで楽な配送ってないの? >>35
俺んとこ土曜は隔週で午前だけで日曜祝日休みで30くらいだよ
隔週じゃだめか 働き方改革するなら荷積み荷下ろしはドライバーに強要させないだけで良いんだよ >>35
この業界で「安くてもいい」は禁句。
うちだと5時~13時で手取り16とかあるからな。 近距離は自社で配達して中距離以上は運送会社を使うってところも多い 農薬の袋パレットで積んだのに行ったらリフト壊れてますで死にそうになったわ
俺と搬入先5人で頑張って下ろしたけど腰死んだ 休み欲しくて
LPガス配送就職したけど
やっぱり小さいトラックほどでいそがしいな
やっぱり4tか大型の方がいいわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています