神奈川県って日本で一番クルマ社会化と無縁の県なんじゃねーの？？？？？？？
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横浜市→都会だから過密で道が狭い
川崎市→都会だから過密で道が狭い
鎌倉市→古都で開発ができず道が狭い
小田原市→城下町で開発ができず道が狭い
横須賀市→道は広いが平地が狭いので、幹線道路が少なく渋滞がひどい
茅ヶ崎市→インフラ整備が追い付かずにベッドタウン化したから道が狭い
海老名市→インフラ整備が追い付かずにベッドタウン化したから道が狭い
大和市→インフラ整備が追い付かずにベッドタウン化したから道が狭い
座間市→インフラ整備が追い付かずにベッドタウン化したから道が狭い
相模原市→広い国道がいくつかあるがインフラ整備が追い付かずにベッドタウン化したから道が狭い
伊勢原市→田舎なのに有力政治家がいないせいで道が狭い
秦野市→田舎なのに有力政治家がいないせいで道が狭い
綾瀬市→駅がなくて車社会、市役所周辺にクルマ前提の巨大駐車場付きモールなどが多く道は広い
平塚市→空爆で更地になって廃墟から街を作り直したから道が広い
綾瀬市、平塚市以外の全部の都市がクルマ社会に向いてなくてワロタ・・・
まあ本当の車社会の田舎県からすれば綾瀬市、平塚市も道が狭いんだけどね たしかタウンネットだったかな？のデータだと神奈川県は50パーセントくらいだったかな車所有者 >>5
神奈川県に関しては田舎もひどいぞ
内陸部は本厚木駅のある厚木市でベッドタウンは終わってそっから先は地方都市なんだけど
沿線の伊勢原とか秦野とか、246しか国道がないのにその国道もクソ狭い
最近やっと新東名が開通してバイパス作ってどうにかしてるが対応が遅すぎる 
神奈川県はバカとキチガイと朝鮮人しか住んでないって近所に住んでるボケ老人が言ってたじょ🤭 >>6
道が狭いのに自転車がものすごく多い
歩道が狭いのに歩行者が多い
過密地帯でも「歩道がない国道」もたまにある 公共交通分担率では東京都に次いで2位が神奈川県らしいけど
体感では東京の方がまだクルマ社会だと思う
https://todo-ran.com/t/kiji/18932 >>11
これは納得いかない
俺はどうしても東京の方がクルマ社会に感じる
理由は首都であるために過密でもインフラをしっかり整備していて
港区とか品川ナンバーの一流の車がバンバン走ってる
神奈川県はベッドタウンだからハイヤー通勤するような富裕層はおらず、
小金持ちもみんな社畜電車にギュウギュウ詰めになってるイメージ たとえばだけど
東京って多摩地区のベッドタウンでも結構車社会なんだよ
八王子に行けばわかるんだけど、八王子市の人口60万たらずの規模にしては駅の「賑わい」が足りない
駅に人がおらず商店街も栄えてない。つまりそれは、電車はもちろん路線バス、あるいは自転車などで市内の中心駅に行って用事を済ますという生活形態が成立していないということだ
JR八王子駅の利用者は鎌倉市（17万都市）の中心のJR大船駅より1万人以上少ないんだぞ >>15
厚木市→246号走ってると一見すると道が広そうだけど、それ以外に4車線（6車線）道路はほぼ見当たらない。市街地は窮屈でバスロータリーすら整備してない狭さ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
