東京でタクシー不足が深刻らしい(´・ω・`)
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もともと高齢化甚だしかったところにコロナ禍で接触を避けるためジジババなドラちゃんが辞めてったらしい(´・ω・`) タクシー業界って深夜も走るし拘束時間長くて大変そう
長時間運転するから事故のリスクもあるし しかも二種免許取らなきゃいけないし
慢性的な人手不足だよな
バスや大型トラックのドライバーもそうだけど むかし夜初めて東京車で走ったとき3列くらい並んで待機してるタクシーが信号待ちだと思って後ろに並んじゃった 法人に10年間中抜きされないと独立開業出来ない
クソ制度を3年とかに緩和すれば良いのでは? 個タクの運転手って一戸建て住んでたりするよね
一方で法人タクシーはワープアの代名詞みたいなもの
ここを是正すれば人集まるだろ >>1
五輪とかで初乗りの料金操作されたりでとにかくタクシーいじめみたいなことが多かったから廃業増えたんだよ
今タクシーやるメリット無い 規制緩和した結果個人タクシーの儲けが減ってるのに免許も緩和したらやりたい人いなくなるよ頭悪いんじゃないの >>12
そりゃ以前よりは収益減ってるけどさ、
それでも新人運転手はまず法人一択なんだから
個タクとの収入格差を是正しないと誰もならんよ 俺の友達二人が転職して
それぞれタクシーとバスの運転手やってる
やっぱり新卒よりかは転職したりしてなる人が多いみたいね
受け皿みたいな >>13
なんで見習い運転手のために是正する必要があるの 今まで乗らなかったのに急に乗るからやってくれって言われてもなぁ 決済方法が増えすぎてついていけない年配運転手が辞めていくだけ 岡山ですらタクシー拾えない時間多くなった気がする
飲みに行ってタクシー呼んだら結構待たされるし >>16
その見習いの待遇が悪すぎるからスレタイのようなことが起きる 車運転する仕事してる人はすごいと思う
よく事故を起こさないなって ようは独立まで10年の修行期間なんてのは
本当に技術習得や経験蓄積のための物ですか?
法人の既得権益を守るために、簡単に独立出来なく
してるだけじゃないですか?って話
地元のタクシー会社のオーナー、軒並み自民党員よ
政治に働きかけて規制を死守してるんだわ 元々、運転好きな人種っていうか車カスが辿り着いた先があの姿だと思ってる
毎日乗っても飽きないならそれは、車は友達通り越して手足のようなもの 俺には絶対無理だ
事故が怖いし道も覚えられないし2種免許も取れないし お金持ちとかどうするんだろう、個人的にドラちゃんと契約とかするのかな(´・ω・`) 親戚が個人タクシーだけど今アホみたいに稼げてるらしい >>25
お金持ちが乗るのはタクシーじゃなくてハイヤー 都市部はどうせ新規参入無理でしょ
配車アプリの動向もあるし
これから投資する奴は減る一方 タクシーとか乗らんわどんな乞食が乗るの?
いい歳してたら車くらい持ってるだろ >>29
付近の公共交通が貧弱通り越して無能
かつ最寄り駅付近に駐車場が無いorバカ高い
(例:宇都宮の清原地区)
こういう条件だとタクシーしか選択肢がない >>29
車使えない時にタクシー乗るんだろよ
具体的には飲み会とか、駐車場がないところに行くとか
電車(特に新幹線とか)がメインの長距離移動とか >>20
関係ないよ
個人タクシー自体儲けが減ってる
行政が悪い
個人タクシーが状況悪いのに就労者増やしたら奪い合ってさらに悪い状況になる このスレの人達
規制緩和でタクシーの参入緩くした時と同じ事しようとしてるけど馬鹿なの?
学級能力無いよね 五輪でタクシーの初乗り半額にされてそのままなんですよ
だからみんな辞めてる
その話題すらできない人達 規制緩和のやり方が違う
俺は運転手のための規制緩和をしろと言っている
台数増やして運転手一人当たりの売り上げは減るけど
法人の絶対的な売り上げは増やす方向に作用した
あの規制緩和とは全く逆だ 法人は簡単に参入できます
台数もどんどん増やせます
運転手は法人から10年中抜きされてね?
さもないと開業はさせないよ?
法人のための規制緩和 >>38
過疎地域限定でもいいから白タク解禁すればいいのにな
無職と老人でウィンウィンなのに >>4
スルーされてるから私が言うよ!
タクシーアプリGO!する! 白タク禁止は旅客の安全を守るためだろ
ただ、個人タクシーの開業ハードルの高さは完全に法人既得権の保護 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています